卡车绿化树(街道的作文600)

从出生到现在，都快有十七年了，面对着陌生又熟悉的街道，眼睛的焦距早已消失，流淌的只剩回忆……

我至今还记得，街道以前的模样，和马路一样的灰色，后来慢慢的铺上一层水泥，盖上各种不同形状的地板，以不同的颜色循环铺着，三步一个相同的组合图案。刚开始时，我踩在图案上，小心翼翼，怕踩出图案边上的线，渐渐的由开始的激动变为了乏味。还记得以往的路灯么？亮一个，闪一个，外加个不亮的，晚上没有像现在这样如同白天一般，下晚自习回家可以和好友一起享受黑暗带来的乐趣和 *** ，现在的街道，一个路灯两个“灯”，从此街道上遍再也没有了我们的嬉笑声……

现在躺在床上，在我即将入睡时，耳边传来大卡车的喇叭声音，吵醒了我，我一仰而起，不禁诅咒连连。曾几何时，同样躺在床上，想要入梦，却苦于没有车辆驶过马路，无法传来如催眠曲一般的喇叭声音……下午坐在书房的电脑前，苦思冥想的思考怎么才能把作文迅速的写好，看着电脑屏幕上，不停的删除着句子，心中烦躁至极，楼下传来孩子们的嬉笑声，打断了我的思路，大为恼火的我，双手直锤键盘。与此同时，脑海里的记忆浮现，年幼的，站在小椅子上，看着楼下的好友们不停的玩耍，便哭丧着我脸，求爸爸妈妈放我出去，和他们一起玩，得到允许的我，脸上表情迅速阴转晴，兴奋的冲向楼下，在还不是沥青路的马路上追逐，抱着老旧的路灯躲闪……现在走过熟悉又陌生的街道，犹如儿时一般珍惜着落下的脚步，凝望着不“太熟悉”的四周，感叹了一句“人是物非”，现在奔跑在大街上，不仅找不回曾经的感觉，还会引来，一片看神经病的目光，仰望天空，唯一没有变的恐怕就是天上的星星了，还是那么的多，街道之上却再也找不到当初的回忆……

街道变了，路灯变了，都变了，都逝去了……

熟悉的街道作文600字(西安)

长大，还是不长大？这可真是一个让人难以回答的怪问题。对于成年人来说，这并不难回答，因为这是必然的；可是对于我们来讲，却是截然不同的。

小时候的我们因为大人的各种限制，所以我们想快点长大，那样我们就可以挣脱大人所给我们的限制，像一只自由的小鸟自由飞翔。现在所谓肉体已经长大的我们，终于可以像自由的小鸟自由飞翔了，可是自由的小鸟也要学会自己自力更生，也要学会躲避天敌地袭击。

而我们要自己学习，自己保护自己，我们开始害怕，开始感到伤痛。也开始羡慕小时候的无忧无虑。

小时候，除了去幼儿园时，其他时候都是快乐地玩耍，零食玩具都是我们小时候的好伙伴，我们除了做了不该做的事时才会挨骂，不过年幼的我们可以哭泣表达自己的不满，然而在这种时候我们总能得到很多的疼爱。

长大后的我们，因为社会，也失去了很多。例如，快乐。年幼的我们可以因为一根棒棒糖而高兴。现在的我们所吃到的棒棒糖也不再那么甜了，脑子里的快乐还少过忧伤与苦恼。因为学习而苦恼，因为一件小事与朋友吵架的忧伤，因为社会的竞争力大而感到伤痛……

从此时开始，意识到这些的我们，开始感到可怕。

可是我们却从来没有意识到，这就是我们渐渐开始长大的心理。就像毛毛虫变成蝴蝶一样，必定会经过挣扎和蜕变。成长是一个有点苦涩也有点伤痛甚至有点煎熬的过程。所以，不要怕。因为这只是对于我们来说，经历过这个过程，也就是自己在慢慢长大，不是吗？

爱护环境,打扫街道的作文大全600

如今这个世界上到处都是环境污染的号召，比如说：“白色污染、汽车排出来的废气，还有一个个原始森林被破坏…… 现在我向大自然的所有生物发出号召，请节约一切能源、爱护环境。

我的家乡以前是个非常美的地方，我们那个小区旁边有一座非常美的山，后来小区要扩大，工程队并把它推了，把小时候我的快乐时光也带走了，现在小区周围有许多垃圾，虽然有清洁工打扫，但这远远不够，同时我们小区发出了爱护环境的命令，小区的环境也越来越好，希望世界上的所有居民爱护这个家。

现在公路上行驶的汽车越来越多，公路上的废气污染也越来越严重，身为大自然中的一员怎能不爱这个家呢？现在上班也可以走路或骑自行车去，这样也可以锻炼自己的身体。我同时也希望少买汽车低碳生活。

还有非常严重的环境污染问题，有纸巾为处理好的“白色污染”。现在许多湖泊、河流旁都有许多朔料袋，至今这一问题依然很严重。请大家别乱扔朔料袋少用一次性朔料袋吧！这样会对地球造成非常大的威胁。

其实低碳生活对我们有利，如果你依然破坏环境的话，你等于在伤害自己也在伤害别人。如果你爱自己你就得去爱护地球。地球毁灭我们就会灭亡，如果想存货，就珍惜能源、呼唤他人爱护地球之家！

熟悉的街道作文六百字

熟悉的街道

秋风吹过，街道两旁的树摇曳着，我沿着长街走过，不禁仰望那些树。

那些树虽没有粗壮的身躯，却依然挺拔的站在那里。多余的枝杈似乎已经被修掉，显得它是那样的“整齐”。摇曳的树经大自然的洗礼后，叶子大多都飘落，余下的黄绿相间的叶子，似乎马上也要被秋风带走了吧！树一定有些舍不得，可那又能怎样呢？秋风是大自然的使者，而树只是一个不能走，不能跑，有生命、有灵魂却没有选择权的“小玩偶”而已。即使再不舍得那陪伴他走过风风雨雨，走过两个季节的叶子又怎能与大自然抗衡呢？它也这能任期摆布了。或许它也明白，控制它的不只是大自然，还有人类。人类看它长歪了，觉得不好看，就劈一劈，修理修理。见他长乱了，就砍一砍，美其名曰：助他成长。想用来当装饰物，就留下它，不喜欢了就砍了它做家具之类的。面对这一切的一切，它又能怎么办呢？默认，承受，屈服，任其摆布，是它唯一的选择吧！不！应该说是它不可以选择的！又一阵秋风吹过，吹醒了不知不觉驻足的我。树依旧在风中摇曳，这时它在我眼中似乎穿上了一件悲哀的外套，显得那般无奈。是呀，谁愿意做一个任人摆布的“玩偶”呢？即使是一颗不能动的树。

我愿做一只雄鹰，拥抱整个天空；在海上展翅翱翔；站在高山之巅，骄傲自由的眺望。绝不做一棵连自己命运都掌握不了的树。

以街道为材料写一篇六百字的作文

生活处处有困难，他们是我们成长道路上不可缺少的，也是我们走向成功的垫脚石，只有跨越重重困难，才会赢来成功的喜悦。记得有一节语文课上，老师给我们讲了一个富有哲理的故事——《井底的驴》：一天，一位农民的驴子掉到了枯井里。农民在井口急得团团转，就是没办法把它救起来。最后，他断然认定：驴子已经老了，这口枯井也该填起来了，农民把所有的邻居都请来帮他填井。大家抓起铁锹，开始往井里填土。驴子很快就意识到发生了什么事，起初，它只是在井里恐慌地大声哭叫。不一会儿，令大家都很不解的是，它居然安静下来。原来，每一铲砸到驴子背上的土，它都作了出人意料的处理：迅速地抖落下来，然后狠很地用脚踩紧。就这样，没过多久，驴子竟把自己升到了井口。它纵身跳了出来，快步跑开了。听了这个故事 ，我深有感触，农民努力到最后还是没能将驴子救出来，本来是要活埋它，而这也正是驴能够逃生的关键之一，也正是他对生的渴望，在困难面前镇定自若，把身上的泥沙抖掉，并把泥沙狠狠地踩在脚下，一点一点的升上去。

而生活中也是如此，有时候我们难免会陷入“枯井”里，会被各式各样的“泥沙”倾倒在我们身上，而想要从这些“枯井”脱困的秘诀就是∶将“泥沙”抖落掉，然后站到上面去!幼时的我，曾读过这样一首诗：

困难像弹簧，你强它就弱，你弱它就强。困难就像拦路虎，总是会出其不意的挡住你前进的道路，有的人遇到拦路虎总是惧而远之，因此半途而废。而有的人却坚强面对，只有战胜困难，我们才能走向成功。然而面对困难也是一件好事，它可以磨练你的意志，让你在困难中成长，将来能够更好地融入社会。

街道的相遇作文600字

那些年的那些人，

那些无形的背影，

似曾相遇的气息

豆蔻年华的相遇

是否只是一场盛宴罢？

落寞的街角会不会有遗失的记忆？

那些我们曾手勾手约定了的事情，

会不会被现在的我们淡然一笑而代之？

小时候那些所谓的爱情，

是不是如烟花般转瞬即逝？

那些年我们爱过的人，

只是匆匆过客罢？

那些年我们正值青春。

“街道干净”有我 作文600字 快

不需要太多的言语,不需要华丽的修饰,只是一个浅浅的微笑,或许,就是一个奇妙.

某日,心情很沉重,很颓废地穿梭在喧嚣的街上,你从我身边走过,不知是否有意,给了我一个微笑.或许我门从未谋面,但是,从你的眼里,读到了真诚与希望.嘴角微微地上扬,眼角略带一丝线,短短的几秒钟,似乎就已经透过我的身体,到达了我的心底.那的微笑,化成了一个永恒,让我重新快乐起来.我抬头望了望天空,所有的阴霾都已变成了蔚蓝而深秀的万里晴空.那白云,似乎拼凑成了一个个希望的笑脸.我回给了你一个微笑,同样带着真诚,但是,多了一份感激.

不管是谁,当你给予别人一个真诚的微笑的同时,得到的,是友情,是感激,是欢乐,是尊重.当你给予别人微笑的时候,你也会忘记烦恼,快乐起来.你的微笑,传递给别人的,将会是一种平凡的幸福,但是,最平凡的东西,往往最让人感动.

微笑,一种言语之外的美好；微笑,一种平淡而让人感动的幸福；微笑,像一缕春风吹过泛绿的草甸.

微笑,编织了爱的美妙,洒落早每一个角落,超出了权势,金钱,国界和美丑.小的温暖,不要刻意去感受,最真诚的微笑,每个人的心底,都会感受到.交换一个微笑,使大家懂得了拥抱世界的没好,懂得了希望无处不在.

在生活中,微笑也是必需的.

生活是一本厚厚的大书,需要你用一生去阅读.生活是一块七色板,其中蕴涵着追梦的艰辛,成功的喜悦,挫折的苦痛,孤独的寂寞.这时,你需要对她微笑.

人生的道路难免崎岖,因为崎岖才显得诱人美丽.生活的路途不免坎坷,因为坎坷,才更五彩缤纷.在你泪水将要滚落的之时,要告诉自己,应微笑面对生活,面对人生,面对一切.生活需要微笑,人与人之间也需要微笑,给予别人,给予你自己.微笑,不仅仅是一的动作,它给予的,或许是黑暗中的一盏明灯,寒冷中的一丝温暖.

笑一笑吧,用心的笑,你会发现,生活是那么的美好.

自从广西成立北部湾经济区以后，北海的街道发生了翻天覆地的变化，变得更美丽了！下面由我来带大家去游览吧。

　我们去看看西南大道。以前坑坑洼洼的泥巴路、路两边杂草丛生，如今，一走进西南大道，眼前就出现了笔直、宽敞的柏油路，路中间的隔离带式一望无际的绿化树，郁郁葱葱；路的两边种植着夹竹桃树，开满粉红色的花；高低的路灯整齐处理再路的两边，像一个个卫士守护这这条道路；一座座高楼座落在路边，异常壮观；道路上，车辆来来往往，川流不息。

　再去看看北部湾路吧！明亮、宽敞的北部湾路上，雪花灯犹如一片片雪花纷纷扬扬地飘落，走在路上，仿佛置身于童话世界中。两旁的榕树好似一把把大伞遮挡着道路，薇人们遮风挡雨。这是北海最繁华的街道，这是北海最富有标志性的街道。看到这幅繁荣昌盛的景象，谁又能想到几年前那条拥挤、狭窄、湖南的北部湾路呢？

　我们再来看看这条海景大道吧！从前的海景大道，是一条靠近海边的你杀戮，没有路灯，很少有行人经过。现在，变成了一条柏油路，贯穿东西。干净整洁的马路上人来人往，是北海的主干道之一。新增添的半岛公园式海景大道最热闹的地方，人们在这里休闲娱乐，有的烧烤，有的放风筝，有的散步……海景大道就像北海迎接客人的地方，来北海游玩的游客必到之地就是海景大道。

　我是北海人，我要好好学习、天天向上！上大以后把家乡建设地更美丽、更昌盛！

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[汽车之家?新闻]?随着皮卡解禁政策的日益推广，这个曾经的汽车小众市场销量逐渐呈现出逆市增长态势，众多车企纷纷摩拳擦掌，想在皮卡领域里一展身手。

数据显示，9月中国品牌皮卡销售新车3.82万辆，同比增长37.2%；1-9月，累计售出29.53万辆，同比增长1.2%。与此同时，多个口径的统计数据显示，中国汽车在2020年前9个月累计销量仍处于同比下滑态势。可以看出，尽管汽车市场大环境较为艰难，但皮卡市场整体表现依然较为出色。汽车之家为了解行业掣肘、探寻皮卡领域的成长空间，组织开展了皮卡行业调查，在云南、四川、河北等皮卡重镇，获取了大量真实的声音。作为调查结果的终篇，让我们一起走近皮卡行业，看看这个行业的未来与希望。

●当代皮卡现状：仍未逃脱“工具属性”

当今社会，皮卡车型在国内市场仍然不能摆脱其工具属性，在皮卡畅销的各省市地区，其工业、农业、采矿业占比都较高，皮卡作为运输工具，成为消费者日常工作生产的刚需。以云南、四川为例，两地地形均为山地地貌，地形起伏较大、坡度陡峻、沟谷崎岖，不管是“难于上青天”的蜀道，还是寸步难行的“茶马古道”，由于山地地形复杂多变，普通轿车、SUV车型均无法适应。此时，皮卡车型的耐用特性就十分显著了。果树、茶树成熟的季节一到，从深山到都市，一车车水果、茶叶的运输都离不开皮卡的身影。

我们在云南调查期间，普洱市的“茶马古道”给大家留下了深刻印象。这里曾经是古茶树和森林的混生乐土，却因为陡峭的艰难环境很难为外人所知晓。长久以来，马帮都是当地重要的交通工具，连通着这里与外界的一切讯息。毫不夸张地讲，皮卡在这里拥有先天独到的使用环境，在我们对皮卡省份销量的调查过程中，绝大多数皮卡车企都将云南列在了首位。

同样的情况也在四川地区复刻。早在2015年，郑州日产就在四川攀枝花建设了“皮卡村”，当地山路幽深陡峭，时常还会遭遇降雨导致的塌方意外，两驱车型根本无法驾驭这样的复杂路况。郑州日产以省油、通过性强、动力充足等特性，牢牢占据了当地皮卡村几乎100%的市场份额。

『长城炮』

与上述两地不同的是，河北地区并没有典型的特色产业，地形地貌也并不复杂多变，这里的皮卡车销路却依然十分广泛。矿山、工程机械、杂货五金、绿化、风电维修等等，行业的多样化也在这里赋予了皮卡更多特性，除此以外，还有一部分车主选择在工作之余开着皮卡出去越野，保定周边、太行山麓等地的秀美风景，也为皮卡越野提供了更多可能性。加上发源于保定的长城皮卡，更是占据了全国50%的市场份额，作为当地的支柱企业之一，河北人民也为长城皮卡贡献了不少销量。

不管是生产工作还是日常出行，在四川、云南、河北等地调查后我们发现，拥有一辆皮卡，其通过性能与载货量都远超一般的轿车及SUV车型，为当地用户的生产生活带来许多便利。

●皮卡痛点：年检频繁/质量堪忧/高速过磅/疫情影响

在调查走访过程中，我们也接收到了用户及经销商的一些反馈，针对云南、四川特殊的地理环境，皮卡确实更加如鱼得水，但在日常生活中，皮卡的使用频率却并不高，主要受到主城区禁止皮卡进入等政策限制，这在一定程度上限制了皮卡的乘用车功能。相比之下、微面、承载式车身SUV以及入门级MPV车型，都或多或少对皮卡销量构成威胁。

此外，市面上主流皮卡的耐久性能普遍受到了用户吐槽，尽管经销商店都有相应的维修手段，但受到当地复杂的地形限制，救援难度较大，许多用户因此练就了一身“修车”本领，一边打电话询问、一边自己修车，基本成为拉重物、跑烂路的皮卡司机的常态。对此，经销商也无能为力，“山路距离确实太远，等待救援的话一般8、9个小时都是常见的事。”云南普洱当地上汽MAXUS的销售经理陶先生如是说。

值得关注的是，这次新冠肺炎疫情也是来势汹汹，各家车企2、3月份基本上没有销售成绩，如今已经过去半年时间，尽管国内疫情得到了有效防控，但据经销商店工作人员透露，如今的销售情况依然没有恢复到疫情前的水平。而众多皮卡用户也受到了疫情影响，货物运不出去，客户走不进来，生产工作因此备受打击。

同样备受困扰的还有众多越野爱好者，皮卡车型以其优越的载货量与通过能力成为众多越野车主的首选项，然而疫情的爆发也令他们的自驾游彻底泡汤，这一年时间说长不长说短也不短。很多皮卡车主将自己的爱车改装一新，还没出去玩几趟，就被疫情生生阻住了脚步。而年检时间又倏忽而至，爱车不得不被车主再忍痛匆匆改回原样。

在四川成都地区，有一个现象也引起了我们的注意，在这里，许多皮卡用户对于城市限行、年检频繁、高速限速等问题均并不在意，反而是高速前的过磅问题成为大家的出行痛点。由于当地工业、种植业较为发达，相关运输车辆的数量猛增，高速前每天排队过磅的货车队伍都能绵延几公里。如果是家中唯一的货运采购车辆，耗费在排队上的时间就会相当可观。

●“皮卡精神”：迎难而上

针对疫情带来的影响，以上汽大通为首的普洱、西双版纳经销商推出了“以茶易车”项目，凡是购买皮卡的当地茶农，均可用茶叶抵扣部分车款，余下再用现金补齐即可。一方面缓解了茶农的资金压力，另一方面也为当地特色茶叶打通了新的销路，一举两得。

至于维修方面，各车企经销商工作人员也会时常走访客户群体，随时接收客户反馈，对于皮卡车型的使用状况尽量做到及时掌握，同时也为车主普及了用车常识。以郑州日产为例，在攀枝花当地的销售顾问多是从事这一行业多年的“老师傅”，平时除了在店里卖车，大多数时间里销售顾问不是去回访，就是走在回访的路上。每次回访，顾问们都会主动为用户检查车辆，避免一些未及时发现的小毛病酿成“大祸”。同时，由于地形状况引起的救援拖延问题，经销商也在尽最大努力为客户缩短救援时间，提供全面的救援保障。

关于皮卡限行等相关政策，政策解禁主要在市区以外地区，但通过我们的走访调查，众多皮卡用户家中都不止一辆汽车，皮卡通常只做工作使用，日常出行另有代步车辆。也正是因此，大家对于“皮卡进城”的需求度其实并不高。

同样对于高速过磅的问题，政策限制也是出于对超载可能造成的不安全因素的预警，尽管过磅排队浪费了一点时间，但对于人民群众的人身安全还是起到了保障作用，从安全角度出发，高速过磅仍是必要必须的手段之一，不可减免。

●机遇与挑战并存、电动皮卡前景展望

『云南普洱地区的上汽大通经销商店』

谈到皮卡的市场地位，一位皮卡销售经理向我们指出，不同于乘用车目前面临的经营困境，皮卡的客户群体其实较为单一，大家基本上都是以工作为主要目的购置皮卡车型，只要产品品质跟上了，不愁没有销路。

对于皮卡主机厂来说，其核心问题在于未来能否在管理意识以及技术能力上兼顾皮卡乘用车的消费与商用车的多功能运载属性，实现以用户为中心的产品研发、生命周期体验，以及媲美乘用车的驾乘体验、以及自动驾驶、新能源、智能座舱等前瞻技术的应用。这需要企业既有意识上的，也有能力上的综合转变。当皮卡主机厂完成这样的转变后，才能实现从供给端推动市场实现未来长期稳定增长的格局。

对于皮卡这个行业，江西五十铃的主机厂也向我们表达了他们的憧憬与期望，他们认为在整个商用车领域，皮卡车型是刚需，同时也是新基建下的主力军。乘联会秘书长崔东树也肯定了这一观点，他认为目前来看汽车行业乘商分化特征将会持续一段时间，且商用车会持续强于乘用车的发展趋势。值得注意的是，一些皮卡老牌企业将会受到国六标准的限制影响，未来可能会加剧整个行业的销量分化。

『福特F-150』

与此同时，汽车行业分析师钟师指出，未来的皮卡将兵分两路发展：一是仍旧按照它的工具属性向前发展，二是新增长出来的时尚休闲品类，包括福特F-150、长城炮等，都将主打大都市的高中端用户。

但从长远来看，我们依然要警惕能源枯竭的问题，很显然，电动皮卡已经逐渐开始试探市场，成为众多车企的“尝鲜”对象，特斯拉、福特等车企已经开始推出电动皮卡车型。但通过我们的调查走访发现，目前大多数用户对于皮卡电动化趋势仍然不能完全接受，电动皮卡的普及或许还需要几年的时间。

『特斯拉Cybertruck』

对于电动皮卡，钟师持有较为乐观的态度，他认为电动皮卡拥有一定的市场前景。以特斯拉为例，其电动皮卡车型Cybertruck亮相至今，订单数量已超过60万辆（截至2020年9月底），预计未来年销量将达到25-30万辆。

数据统计显示，电动皮卡自2018年起在市场崭露头角，目前占比仍然较小，2019年仅为0.19%。咨询公司罗兰贝格执行总监袁文博对此表示，与传统车型相比，电动皮卡在成本、性能上都未有突破性的创新，产品仍有较大可提升空间。

钟师认为，电动皮卡未来的发展重点，主要在于如何设计符合市场需求的产品。电动皮卡并不是简单地将皮卡电动化，而需要车企重新定义电动皮卡的需求，从而有针对性的设计产品，挖掘其细分市场。简而言之，电动皮卡并不是传统皮卡的简单替代，而是要在细分市场中满足不同消费者的用车需求。清研华科新能源研究院增材制造中心主任张抗抗也对此十分认可，他特别强调，特斯拉Cybertruck的横空出世，其意义正是在于探寻更多的发展思路，对于整个行业来讲都是一次了不起的创新。

『成都地区皮卡的主要使用环境』

值得一提的是，中汽研数据中心的专家对电动皮卡也提出了不一样的见解。专家指出，电动皮卡未来发展面临的主要问题在于“安全”二字。由于皮卡主要的使用环境在于城郊地带，地形环境较为恶劣，因此大概率会出现过充过放的使用行为，动力电池的寿命和性能都面临更加严峻的考验。此外，在恶劣环境中，充电桩等基础设施的建设问题也成为消费者关注的焦点。中汽研也特别提出倡议，希望未来能够加大安全监管力度与周期性维护保养措施。此外，在信息化时代，大数据监控或许也能够在一定程度上对电动皮卡的动力电池进行安全预警，值得关注。

全文总结：

整体来看，皮卡未来市场的增长，或更多来自于供给端推动：主机厂产品乘用化和高端化升级，将逐步拉近与终端消费者的距离，进而提升对需求端吸引力。

随着皮卡解禁政策的逐渐蔓延，在政策问题解决后，市场问题就上升为主要矛盾。可靠性和耐久性是工具皮卡的灵魂，高性能是时尚休闲皮卡的卖点，至于其他技术，都可借用轿车的成熟资源。相信掌握到这几点关键脉络，车企的生意也会更加好做，消费者也会开到质量更加上乘的皮卡产品。

此外，电动皮卡显然正在悄无声息地入侵主流市场，尽管作为新兴事物，尚未被皮卡车型的主要消费群体所接受，但皮卡电动化的趋势仍然在向前发展，相信未来会有更多愿意尝鲜的消费者接纳电动皮卡，而大数据的发展也将进一步推动这一领域的健康、安全发展。（文/汽车之家?阎明炜）