伊朗新能源(伊朗与古巴合作突破美国经济封锁)

伊朗与古巴合作突破美国经济封锁，中东反美联盟已见雏形，美国的霸权主义要到头了，伊朗站起来了。

美国在特朗普时期造下不少的“孽”，对于和别国的外交关系美国并不友好，甚至还利用自身优势，试图对“反抗者”进行制裁。当然并不是所有的国家都会坐以待毙，近日，伊朗与古巴、委内瑞拉等国家进行了会谈，主要内容就是如何突破美国实施的经济封锁，加强各国之间的合作团结。

伊朗外交部长抵达古巴之后，对关于美国上任总统特朗普对其国家实行经济封锁与制裁开启了会谈，几个中东国家都面对美国的制裁与压迫，所以说敌人的敌人就是朋友。这次主要的会谈内容就是如何加强各国的经济合作，联合对抗美国霸权主义，甚至在科学能源方面也可以进一步地进行合作。

两国进行了亲切友好的交流，古巴总统也支持伊朗为了和平使用核能的权利，美国对伊朗的民族采取了制裁措施，这对于一个国家来说是奇耻大辱，所以说伊朗想要和美国诉诸武力也是无可厚非的。美国的军事压迫促使中东的多个国家形成了反美联盟，国家之间开始进行多方合作，力求在经济，政治与能源方面都能够得到稳定的发展。

双方还不断地强调关于古巴和伊朗在国际上的良好关系，并且深入分析了共同研制新能源与战略合作的重要性，双方都愿意将各国的纳米技术，能源以及科学方面进行共享，这有利于进一步的发展国家之间的合作关系。

美国政府对于古巴十分的不友好，甚至对古巴进行了数十年的禁运政策，包括古巴的盟友也受到“牵连”，古巴和美国的关系一直都是很紧张，但是古巴从来不会向美国的霸权主义低头。在维护国家的主权上每个国家都是坚定不移的，而美国的做法显然是已经得罪了整个中东地区，虽然说中东地区一直不太平，但是在关键时刻还是要一直对外的，封锁美国的联盟已经开始形成。

对美国不满的国家并不在少数，而美国一直强调要“领导世界”似乎也是白日梦一场，面对多个国家的联盟抵抗，美国势必要花费一番精力回击，所以在美国内忧外患的时候，并没有能力领导世界，美国的霸权主义不会存在太久。

纪录片《2040》带给我们的遐想 新能源汽车真的就是为环保而来？

据中国海关4月13日公布的数据，中国3月份成品油进口683.1万吨，1-3月份累计进口1779.0万吨，累计进口成品油1800.8万吨，一季度，中国进口原油增长9.5%，进口天然气增长19.6%。

对此，路透社猜测称，众所皆知的是，目前中国还处在将储备提高至相当于90日进口量的路上，巧合的是，国家能源局也在去年9月曾表示，中国的商业和战略原油库存均约为80天的净进口量，目前中国已经建成9个国家石油储备基地，约能储备原油3325万吨。

另外，伊朗国家石油公司为防止因美元限制而失去国外客户，数月以来，一直有原油储存在亚洲市场的保税仓库中，这其中就包括伊朗国家石油公司把2000多万桶原油储存在大连的的保税仓库中以决定卖给中国客户还是其它外国客户，这为伊朗得以继续出口石油提供了一个选择。

根据海关及路透社最新提供的数据，中国买家在2020年第四季度购买了超103万吨伊朗原油，在过去的14个月中，伊朗的石油卖家已向中国市场运送了约1800万吨石油，交易量创 历史 新高。

据报道，在伊朗石油持续运出过程中，大多数金融交易都是以人民币或欧元进行的，以绕过美元限制。这说明，人民币在伊朗石油经贸中，已发挥了交易货币的作用。显然，伊朗石油并没有因为美元切断SWIFT支付体系，而停止交易。

最新数据显示，自2018年3月上市以来，原油期货累计成交量11319.66万手、累计成交金额44.10万亿元。2020年交易量和持仓量均大幅提升，全年累计成交4158.58万手，日均持仓11.89万手，较2019年增长312.93%，其中日均成交量增长近40%。

从规模来看，上海原油期货的成交量仅次于布伦特Brent和美国WTI原油期货，成为全球第三大原油期货市场，这其中，国际投资者日均交易量占比约16%，上半年，境外参与者日均持仓量增长6.5%。

截至3月，人民币原油期货吸引了包括英国、瑞士、新加坡、阿联酋、澳大利亚、日本、泰国等23个国家的市场参与者，同时，还有68个国际经纪公司推出人民币原油交易服务，而2019年只有45个。截至2020年底，交割库点由2019年底的9个增加到15个，交割库容由2020年初的355万方扩大至1190万方、约6788万桶且取得了新进展。

据俄卫星通讯社稍早前援引知情人士的消息显示，英国石油公司已经向上海国际能源交易所的交割仓库运送了一船原油，BWC中文网 财经 团队注意到，这是自2018年3月石油人民币推出以来，西方发达国家主要石油公司首次参与人民币原油期货的实物交割。上期所的最新数据显示，2020年，上海原油期货累计交割8515.9万桶，其中，SC2008合约达上市以来单月合约最大交割量1385.9万桶。

紧接着，路透社进一步称，中国可能还会接下去开始试点用人民币大规模结算进口原油，这就意味着美元将收不到过路费，而早在一年前，中国的一家石化巨头已签署了以人民币原油期货计价的原油进口协议，而且这笔协议来自中东，这就意味着石油人民币成功进入了中东，具有 历史 性的重要意义。

这更意味着打开了未来人民币大规模结算石油合同的空间，更代表着由于石油人民币国际化的巩固，从而为那些有绕开石油美元需求的投资者提供方便，并对冲以美元定价的原油期货价格波动风险。

最新消息显示，目前，上期所和上海国际能源交易中心均被纳入欧洲证券及市场管理局的正面清单，这意味着，降低了欧盟投资者参与中国原油期货市场交易的合规及运营成本。

这也是吸引包括摩根大通、高盛、瑞穗证券、巴黎银行、兴业银行等国际投资者在内的重要因素之一，而这背后体现的正是中国维持了人民币的高价值，且目前人民币定价功能已经在亚洲市场显现。对此，《日经亚洲评论》也在数周前称，亚洲国家最好将原油等能源贸易向人民币和日元结算过渡。

路透社在数周前称，人民币原油在国际上的存在感不断上升，很有可能会先从俄罗斯、安哥拉等国开始实施，至此，意味着又一颗石油货币新星正在升起，该外媒更是直言不讳地称，此前，不论是俄罗斯还是迪拜，对石油美元发起的挑战都失败了，但中国成功做到了迄今为止别人徒劳尝试的事情。

与此同时，中国也正在稳健地推进更大范围的金融市场开放，使人民币成为可自由使用的国际货币越来越接近，这也意味着中国买家进口原油的溢价情况可能得到一定程度改善，更代表着将有更多投资涌入中国实体经济，增强服务实体经济能力，助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

同时，中国对太阳能、风能、电池和电动 汽车 等新能源领域的投资和应用也非常广泛，比如，可燃冰就被视为未来石油、天然气的战略性替代能源，更是人类最有希望的新能源，所以谁先掌握可燃冰，谁就将在未来获取最大的增长动力。

新消息显示，中国已经成为全球领先掌握可燃冰试采核心技术的国家，并将要正式实现大规模商业化开采，目前，蓝鲸1号已经在中国南海神狐海域完成首次可燃冰开采，创造了产气时长和总量两项世界纪录，这也意味着中国已提前占据了该能源技术高地。

不仅于此，中国预计还将在几十年内建成世界上首座用于发电的稳定燃烧人造太阳项目托卡马克装置，给人类带来几乎无限的清洁能源，而就在这个时候，媒体又传来重大的利好消息。

据俄卫星通讯社三周前报道称，被称作中国规模最大参数最高的，具有自主知识产权的人造太阳项目托卡马克装置已经在成都正式建成放电，等离子体温度达到1.5亿摄氏度，这标志着中国正式跨入全球可控核聚变研究前列，将进一步加快人类 探索 未来能源的步伐。

据人造太阳项目装置总工程师宋云涛介绍，人造太阳没有链反应或放射性废物不受控制的问题，甚至海水也可用作燃料，一升海水所提取的聚变燃料相当于350 升石油所产生的能量，所以，仅从这点上说，热核反应堆能产生人类用不完的大量能量，这也是这项新能源技术能吸引世界目光的原因所在。

同时，中国核能工程建设安装方面也达到了世界先进水平，我们认为，人造太阳将是世界能源史上继煤炭和原油被开采使用之后的又一次能源变革。这或许也是我们这代人所面临的重大投资机会之一，并将成为继高铁，大飞机、华龙一号后，又将出世的一张国家经济名片。

另一面，在传统能源领域，在中国的石油开采技术和原油需要提升下，新的油气资源也在不断增加，比如，借助新技术，新疆油田稠油产量也突破亿吨，而优质的环烷基稠油更是被誉为石油中的稀土，是国家经济和重大工程建设的战略性原材料。

2019年澳大利亚拍摄的一部环保题材的纪录片《2040》在柏林**节上映，我近日也刚刚看完全片，整部影片从父女的视角去阐述环境保护的重要性，其中穿插了女儿在2019年和2040年的生活现状对比。同时，导演让一些儿童在镜头前述说各自理想中的世界应该是怎样的（不过会感觉到明显的引导成分在其中，尤其是片尾那句“我希望人们落实环保3R原则”不像是出自儿童之口），但是整部纪录片所倡导的环保理念还是值得人们去深究，必须肯定它在正能量传递中的作用。

本片提出的一系列环保问题也激发出我的很多共鸣，在劳伦斯·史密斯的著作《2050人类大迁徙》中也深入讲述了地球碳排放日趋严重，其中大部分的热量被大海吸收（在《2040》纪录片中也做了详尽的描述“大海吸收了90%的热量和过量的二氧化碳”），这让海洋温度持续增高，相比150年前海水酸度增加了30%。各种因素的共同作用之下，南北极冰帽开始消融，冻土变得松散出现水土流失现象，海洋中能够有效吸收碳排放的珊瑚礁和藻类因为海水酸度提高而死亡，造成多米诺效应大量的鱼类死亡和部分海洋生物的灭绝。

人类在加大工业化进程的脚步中，形成大量的碳排放这是不争的事实，这才有了1997年的《京都协定书》。随着全球温室效应的加剧和海平面不断上升，各地风暴、海啸、旱涝等情况也有逐年加剧的趋势。这里自然也绕不开汽车排放这个话题，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布，截至2011年8月16日，全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。在美国汽车占了碳排放总量的20%，随着汽车保有量的逐年走高，我们的蓝色星球确实在不断地经受“生命不能承受之重”。在纪录片里面给出的解决方案就是未来加大推广智能化纯电车，城市出行实现共享化，这和我们今天在做的事情基本还是一致的，未来的蓝图虽然美好但是这背后呢？理想总是显得丰满诱人，而现实往往又让理想碎了一地。

在二次石油危机出现之前，中东的几大产油国各自叫卖，有了相互间的竞争就会压低售价来争取更大的市场，消费者最乐见其成，因此当时油价非常低廉。你看看那会美国生产的汽车动不动就是8缸、10缸，甚至还有配备12缸发动机的跑车，那会真是油价便宜爱怎么玩就怎么玩，只要你开心就好！但是，好景不长，美国为以色列撑腰造成了第一次石油危机，那些阿拉伯的“骆驼”们开始向欧美国家禁运石油，暂停出口导致油价上涨，当时原油价格从1973年的每桶不到3美元涨到超过13美元。没有石油这种工业“血液”的支撑，工厂停工、工人失业、消费不振，经济陷入萧条，好吧！这让西方国家纷纷掉进坑里。

好不容易刚刚爬出坑，没隔几年又爆发了伊朗和伊拉克的“两伊”战争，第二次石油危机再次接憧而至，好在世界产油国不只中东一家，也让一些非产油国熬过了危机。但是接二连三的“鞭笞”开始让一些国家长了记性，为了防止再次发生相似的尴尬局面，除了在国际油价走低的时候囤积石油，发展新能源产业同样至关重要，这才有了我们现在所说的新能源汽车，才有了三元锂电池、磷酸铁锂电池这些新事物。一切的产生都是源于危机，再说得直白一点就是国与国之间博弈的产物，现实给出的答案是不是很“残酷”。环境保护、降低碳排放、解决能源短缺，这些只是表面的浅层描述，其实很多现象产生其背后的原因无非还是“利益”二字。

所以，在《2040》纪录片中所展现的10后新能源车来取代全部的燃油汽车，我们要告别内燃机、告别石油，出门依靠具备自动驾驶功能的纯电车接送目的地，这些我们暂时听听就好哈。纪录片塑造的未来场景比较乌托邦，毕竟现实世界中的很多利益集团还是把持着绝对话语权，片中也提到石油时代的既得利益巨头们每年投入10亿资金对碳排放造成的危害进行“辟谣”。我也曾在一些杂志和网站上看到过，有专家表示地球经历过多次的气候巨变，但最终都能通过大自然的调节机制恢复正常，温室效应之后还可能出现冰河期。我也只能“哈哈”了，这就好比病人已经出现重疾症状，却对其不闻不问、不及时医治只说靠自身的免疫力，病人还能康复一样的无稽之谈。所以，要真的取缔燃油车，全面过渡到新能源汽车，从石油时代回到电力时代现实中会面临层层阻力，除非全球石油储备真的到了消耗殆尽的地步。

我们知道中国并非产油国，而国内的基建、工厂、汽车让国家对石油的需求量很大。中国每年总共从44个国家进口原油，俄罗斯、安哥拉、伊拉克和伊朗的进口占比也不小。就石油储备而言，中国的石油储备也能在石油进口中断的情况下支撑33天左右。至于33天左右的石油储备供应，离国际能源署在第二次石油危机之后规定的90天石油储备“安全线”，还有比较大的差距。要知道中国作为全球第二大石油消费国，2018年我国的石油对外依存度已高达70%。

想要脱离石油造成的能源约束，除了使用天然气取代煤炭之外，风能、潮汐能和太阳能等可再生能源也要同步推进，而新能源汽车的推广和使用也是相当关键的一环。去年3月，海南省政府就正式印发《海南省清洁能源汽车发展规划》，其中提出“2030年起，海南全面禁止销售燃油车”。去年，我去了一趟雄安新城参观，发现新城区内必须是纯电车才能进入或者就搭乘新能源大巴，燃油车必须停放在城区外的停车场。国家已经在很多新建城区或者是一些大型园区内逐步推广新能源试点，当新能源车慢慢普及之后，以后很有可能在部分城市只能使用智能化纯电车，中国的未来可以说是离《2040》中所构建的发展蓝图最近的。

未来也许燃油车会像磁带、唱片、CD光盘一样告别历史舞台，石油资源的不可再生性与科技发展的趋势也明确了这点，只是具体的时间节点我们真的不得而知。也许快则10年、可能20年，甚至燃油车还将存在很长的一段时间，但是这并不关乎环保问题（可能绝大部分人还没有环保意识，毕竟照顾好工作与生活才是每天的日常），真正起到决定性作用的还是资源的储备量，还有随着用车成本的不断上升，道路交通负担太重造成拥堵频繁，也会加快汽车产业的整体转型和汽车共享化的到来，真的到了这一天也许《2040》中所塑造的场景才能真实地在我们的生活中体现。

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