共享单车价格普涨:资本热度退去后 盈利才是王道

隆昌电视新闻网 王波 2019-05-27 23:45:50
浏览

  简介:定位于“解决城市最后一公里出行问题”的共享单车,如今却变成城市治理的一大问题。

  在上海市闵行区北吴路一片不起眼的厂房内,四名修车师傅正在紧张修理被损坏的共享单车。不远处,有两名运维工人正在拆解报废车辆,分类整理后零部件被搬运到货车上,以待返厂再回收。同时还有一名洗车工在用高压水枪对修理完的车辆进行清洗。

  这里是哈啰出行位于闵行区的仓库,主要用于故障单车的存放和修理。在这个占地1800平方米的仓库里,停放了上千辆故障单车,每位工人每天平均维修80~100辆单车。这些共享单车有的车锁被剪,有的龙头断裂,有的车体变形,更有甚者被“肢解”得七零八碎面目全非。

  这只是共享单车行业退烧后的一个缩影。定位于“解决城市最后一公里出行问题”的共享单车,如今却变成城市治理的一大问题。  

  从疯狂到冷静,共享单车仍旧面临乱停乱放、车辆破损废弃、供需不平衡难题,有关单车投放与公共政策之间的矛盾,精细化运营和循环利用的探索,成为共享单车的新议题。

  针对共享单车行业新出现的“人没车骑,车没人骑”的新情况,包括广州、成都、南京、厦门、银川、郑州在内的城市也在尝试新的管理模式。

  近日,交通运输部等六部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》。《管理办法》将于6月1日起施行,要求运营企业原则上不收取用户押金。

  “相较于企业分配机制而言,企业退出机制更为重要,鼓励优秀企业进入,给予运营不好的企业退出机制,有进有退,共享单车才能更好地实现经济和社会效益。” 复旦大学管理学院教授冯天俊对第一财经记者表示。

  智能锁损坏占70%

  车辆损坏、小广告泛滥、车辆调度清运工作量大仍是行业的三大难。

  “昨天刚从(上海)青浦拉回来的100辆车子里,有70辆是车锁被破坏。”哈啰单车仓库负责人李立立告诉第一财经。在故障单车入库区记者发现,智能车锁是损坏的重灾区,锁芯被剪断、车锁上的二维码被烟头烫损等极端案例比比皆是,除此之外,车座、脚蹬、车闸线、车铃都是单车易损部位。

  据李立立介绍,工地等封闭场所是单车损坏最为严重的区域,因为法律意识淡薄,不少务工人员会利用工具破坏车辆,然后据为己有。除此之外,更有单车屡屡“被消失”,数千辆单车被拉到其他地区,进行私下交易的情况在行业内时有发生。

  长期以来,违法黑广告一直是城市环境治理中的老大难,近两年,单车黑广告更是泛滥。据哈啰单车初步统计,每辆单车日均会被张贴约3-4张黑广告,如不及时清理,短时间内就会覆盖整个车体。

  “最夸张的一辆单车一个部位被贴了11层广告,运维人员一天要撕掉几百张广告,一天要用掉两大箱24瓶除胶剂。”哈啰单车城市经理乐立资告诉记者。据了解,车身黑广告类型主要包括驾校招生、收购驾驶证分、贷款等,由于张贴速度快、清理难度大,张贴人员违法成本低、抓捕难度高,该现象屡禁不止。

  从现场来看,这些黑广告的张贴位置主要集中于单车的车架、车把、车座、太阳能电池板、二维码等显眼部位。对于运维人员而言,最担忧的是将广告贴在车筐前的太阳能电池板上,因为这会影响单车智能锁供电,进而影响单车的正常使用。

  在资本大战下,共享单车如同“蝗虫”一般涌入城市的大街小巷,投放量巨大和违规停放也是共享单车一直存在的问题。资本退潮后,单车企业先后倒闭或陷入债务泥潭,有关共享单车保有量和城市市容建设的冲突尤为明显。