新能源板块暴涨(恒生指数上涨0.42%)

我觉得新能源板块的位置已经非常高了，所以投资人们需要谨慎看待能源板块的投资问题，最好不要选择盲目追高。

因为很多人本身非常看好新能源领域的发展，所以包括新能源板块在内的很多板块的股价进一步上升。在此过程当中，整车板块同时在短短一个月内上涨了40%，很多个股的上涨幅度也达到了50%以上。这是一个非常夸张的概念，因为这种火爆行情的存在，很多散户投资人开始盲目进场，虽然新能源领域是以后的发展方向，但这个行为反而会非常危险。

恒生指数进一步上涨。

在A股市场出现反弹行情以后，包括A股市场和恒生指数出现了一系列的反弹行情。在短短两个月期间，恒生指数的上涨幅度已经达到了20%左右，很多人也纷纷表示牛市行情即将到来。在此过程当中，新能源领域的各个板块的增长幅度非常大，我们也可以把新能源领域当成所谓的牛市行情的起点或发动机。

新能源板块的走势已经非常高了。

如果让我做个人投资选择的话，我可能会非常关注新能源板块的走势，但我并不会选择直接进场。特别是在很多新能源的个股已经出现了巨大涨幅之后，我认为这些个股会有相应的回调需求。在这种情况之下，盲目进场的行为和高位站岗没有什么区别。

我的个人建议是什么？

我个人建议散户投资人最好不要选择盲目投资所谓的新能源个股，我们也需要用谨慎的态度来看待新能源板块的整体走势。不管我们是否看好新能源领域的发展，因为很多个股的市盈率已经严重过高，我们需要等待市场对相应企业的市盈率进行准确的评估，在此之后才能选择是否参与投资。

比亚迪风波后，新能源板块怎么还在涨？

2021下半年股市的新能源板块会起飞，当然实际上现在新能源板块已经起飞过一波了。在最近三个月以来新能源板块涨得非常好，但是我认为这还只是开始，因为像新能源其实是未来的一个大的发展趋势，这一点是被验证过了的。可能像白酒来说的话，它只是属于消费中的一种，再怎么说现在的这种消费水平也是不如过去两年的，就算能够恢复到以往的那种消费水平，也不会出现非常大的增长。而新能源的话则是不一样，新能源有着无限的发展空间，同时还拥有着政策的支持，那么这个时候新能源是有着各种利好消息的，可以作为一项长期投资的板块。

并且从最近几年来看的话，新能源一直涨的都是挺不错的。只是突然在今年第2季度开始起飞，当然还有像科技板块整体的涨幅也是非常不错的。反而像是前两年很猛的医疗白酒处于一种要死不活的状态，那么这个时候我认为2021年的下半年股市的新能源板块以及科技板块会起飞。这两个板块确实是非常重要的，对于国家的发展来说也是有着很大的帮助作用，那么这个时候资金就会大量的涌入这两个板块。在多方面的影响下，这两个板块的股价也会越来越高，只是需要注重风险。更多的是一种波段上升，这个时候需要找到阶段性的低点买入，从而能够获得到更高的收益情况。

所以2021年下半年股市的新能源板块以及科技板块会起飞，这两个板块刚刚开始发力。不过也可以注意一下白酒板块，白酒板块在下半年来说迎来一个消费旺季，那么这个时候白酒板块是有着一定的反弹空间的，股市中的发展情况瞬息万变，这个是需要根据实际的行情来判断的，最好是做一些风险对冲，使得自己的收益情况变得更加均衡。

上周巴菲特或减持比亚迪的传闻打破市场的平静。A股在经历两周横盘后，上周出现较大幅度的下跌，然而新能源板块仍逆势上涨，wind新能源指数5天涨4.22%，比亚迪上周五收涨4.7%，周涨幅为0.06%。

比亚迪为何大跌？

近期比亚迪股价大幅波动。根据港交所最新数据，7月9日，花旗银行持有比亚迪股份1.63亿股。而到7月11日，花旗银行持仓增加2.25亿股至3.88亿股，占比35.39%。由于股份数与巴菲特的持仓股数一模一样，市场预计花旗银行持仓增加的2.25亿股来自巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦。

于是，各界开始对“股神”是否高位抛售比亚迪议论纷纷，13日比亚迪A股收跌4.72%，盘中最大跌幅为7.3%；H股收跌11.93%，盘中最大跌幅为13.8%。

也有券商迅速发声，大有代替比亚迪“辟谣”之势。东北证券分析师表示，巴菲特目前并没有减持或减持计划，真实原因是港交所规则变化，实体股票变成电子股票，而电子股票需要通过花旗等券商通道，这些券商都有一个CCASS账户。根据公司跟伯克希尔哈撒韦的交流，目前还没有减持或减持计划，而且如果真要减持自然也要公告。其实，此前巴菲特持有比亚迪的股份名字也有变更，2021年之前，口径为中美能源控股公司，2021年年报口径改为WESTERNCAPITAL。

但也有圈内人提及，“规则变动是最离谱的说法。第一，今天朋友曾致电港交所的投资者结算账户客服，说根本不存在规则改变；第二，我家中一直存放内银的实体股票，也没收到过任何通知要变成电子股票。”

7月14日，即在抛售传闻引发市场骚动的一日后，比亚迪公布其2022年上半年的业绩预告，上半年净利润达到28亿元~36亿元，其中二季度更是环比翻番。二季度中比亚迪完成了归属于上市公司股东的净利润20亿元至28亿元，同比增长166%~198%，环比增长150%~250%。

逆势高增长证明了比亚迪的新能源 汽车 产品受到市场和消费者的追捧，也侧面印证比亚迪采取垂直整合供应链，零部件高度一体化下的高抗风险能力。今年上半年比亚迪的新能源 汽车 销量多次创下 历史 新高，市场占有率更是遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

但在业绩造好之余，投资经理要去算一笔账。

上述百亿私募投资经理也表示，业内人都知道，比亚迪卖一辆车可能就赚5000元左右，去掉自产的电池，当上游压力较大时，卖车的利润率是较低的。“比亚迪向来喜欢用一个好技术，将其做到相对极致，再用一个极致的价格去讨好消费者，赢得市占率。所以对于一线企业，当然可以给一定的估值溢价，但不能太夸张，毕竟无论是电池还是整车的竞争都十分激烈。”

新能源虽好但需警惕高波动

比亚迪也只是新能源的一部分。整体来看，新能源仍是确定性最强的板块，也无疑是机构的宠儿，但更多机构开始警惕波动或放大。

该机构提及，波动大的另外一个原因是投资人信心不足，稍有风吹草动，会出现杀跌现象。

盈利的可见性和中长期渗透率提升的确定性，是机构持续愿意配置新能源板块的关键。富达国际亚太股票研究总监缪子美近期表示，电动 汽车 制造商等绿色能源股是盈利能见度最高的股票之一。

她说：“如果一些公司因疫情在第二季度业绩表现不佳，但第三季度的前景仍然相对完整，那么投资者往往会忽略不利因素，仍然倾向于增加头寸。”

根据公开数据，小鹏 汽车 今年6月交付了1.5万辆 汽车 ，同比增长133%。同月，蔚来 汽车 和理想 汽车 的销量至少增长60%。比亚迪的销量几乎增长了两倍，达到134036辆；同时，机构对宁德时代利润放缓的担忧也有所缓解。上个月，该公司推出了一款电池，可以提高行驶里程，缩短充电时间。该股上周上涨3.5%报541元，逼近近5个月来的高点。

挖掘更冷门环节

也不乏机构希望在新能源领域挖掘更冷门的环节。

朱良最看好的则是风能。他称，“新能源产业链有很多细分，有能源的生产、基础建设、充电桩等，我们看中的是比较冷门的部分。目前我们比较看好的是一些风能的设备制造，主要是因为过去风能制造本身是一个周期性行业，随着政府补贴的介入和退出来诠释它的周期性。在过去一年进行了充分的价格战，之前的补贴已经消失了，这时它的估值水平已经得到一个合理的水平，同时市场份额也进行了一部分整合。”

另外，在多数机构看来，由于境外的衰退的担忧，近期大宗商品价格持续下调，原材料成本的下降对下游环节的企业也存在利好效应。