高密腾飞新能源(新能源汽车的2021)

玉鼠追冬去，金牛送春来。

在刚刚过去的2020年，中国 汽车 行业在风雨中前行。在经历了2020年的V型反转之后，2021势不可挡的来了。

在过去的一年里，一场突然来袭的疫情让各大 汽车 厂商防不胜防，几乎全部的车企都在困境中挣扎。销量腰斩、欠薪裁员、破产等消息不绝于耳。

但国内的 汽车 市场的恢复能力很强，很快便恢复到了疫情来袭前的热度。据乘联会数据显示，自4月份开始，我国 汽车 的产销量不断回暖，新能源 汽车 的销量更历创新高。

而2021年恰逢中国 汽车 工业在后疫情时代下迎来十四五开局之年，历经三年下滑之后，中国车市有望在2021年重新回到增长赛道。

中汽协预计，2021年我国 汽车 总销量为2630万辆，同比增长4%。其中，2021年我国新能源 汽车 销量有望达到180万辆，同比增长40%。

在2021年1月份，中国新能源 汽车 更是实现了强势增长，迎来了“开门红”。乘联会数据显示，2021年1月份，中国车市狭义乘用车销量为216万台，与2019年同期相比，其销量上涨了25.7%。

其中，新能源 汽车 在2021年1月份的单月销量为15.5万辆，与2020年同期相比，销量增长了274.5%。

毋庸置疑，继2020年新能源 汽车 在中国车市实现逆势增长之际，2021年1月份中国新能源 汽车 的增长幅度，更是迅猛。

而从市场结构看，去年的两个变化令人对2021年充满信心：一是新能源 汽车 个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源 汽车 接受度越来越高。相比之前只能依赖对公业务来发展的新能源来说，无疑是一件喜事。同时，新能源个人市场的增量也将被放大。

而对于车企来说，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花，选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜。

对于国内车企来说，竞争也将更加激烈。

2020年，中国车市不少车企纷纷推出了旗下高端纯电动品牌，如北汽新能源的ARCFOX极狐品牌，东风岚图、广汽埃安、上汽智己、长城 汽车 沙龙智行等，也纷纷面世。

与此同时，长安 汽车 、一汽红旗、比亚迪等也在新能源 汽车 高端化的路程中。应该说，2021年，纯电动车的“高端化”，将会在中国车市进一步推进。而这也将成为抗衡国际车企的一大利器。

车企们熬过了艰难的2020年，但是 汽车 行业的竞争不会随着新年的到来而消失。可以预见的是，2021年， 汽车 行业尤其是新能源行业的竞争将更加激烈，越来越多的企业进入 汽车 行业。

苹果、小米都已经确定进入 汽车 行业，而且在今年宝能、恒大都会上市新车，贾跃亭挟法拉第未来与吉利达成合作，新能源 汽车 跑道上会有越来越多的企业加入。

经过2020年的一番洗礼之后，新能源的“下半场”正式拉开序幕，而这依旧是一场“生死淘汰”， 当下 汽车 工业正在剧烈变革，如何找到可以安身立命的根本，成了每个车企都必须直视的问题。

2021年已经到来，新能源 汽车 也将在竞争中向着更高腾飞，各位都准备好了吗？

腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪和世界豪华车制造巨头德国梅赛德斯-奔驰合资成立的。腾势汽车成立于2010年，总部位于深圳，是国内首家致力于新能源的汽车合资品牌。

DENZA来自中文名腾势的音译，意为“腾势”、“电未来”。表达了借助双方资源整合和中国乃至全球新能源汽车崛起的腾飞势头，带给消费者全新的电动车生活体验。

2012年3月30日，深圳腾势新能源汽车有限公司推出中国第一个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势。致力于新能源汽车技术的研发，开发环保、节能、安全、舒适、品质卓越的新能源汽车，努力成为中国最成功的新能源汽车制造商，推动新能源汽车的发展和进步。

DENZA腾势的首款概念车于2012年4月在汽车中国亮相。

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