新能源汽车比亚迪唐dmi(比亚迪汉唐冠军版能带来哪些惊喜)

2024-05-30 18:21:44

比亚迪汉唐冠军版能带来哪些惊喜?

先看唐DM-i。它是一款混动中型SUV,动力系统维持不变,还是1.5T发动机配21.5kWh电池,纯电续航112km,综合续航1050km,堪称“油车续航 电车体验”。DM-i超级混动技术兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势,其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km。唐DM-i冠军版增加了冰川蓝配色,油漆供应商是德国BASF,这一靓色还加入了“为地球降温1℃”计划,同时更符合其新能源车的身份。

外观方面,唐DM-i升级到20英寸5辐刀锋轮毂(老款是19寸),轮胎尺寸也相应升级到255/50R20,进一步增强轮胎抓地力并全面提升乘坐舒适性。同时,全系标配FSD可变阻尼悬架系统,悬架连杆升级为铝合金材质,进一步降低了簧下质量,提升了操控品质。

智能配置上,唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙,为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 4.0(5G)智能网联系统,支持5G速联、双频定位等技术,兼具高带宽、低时延、大容量等优势,打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时,BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”,主动安全再加强,以科技为出行保驾护航。

此外,唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充,30%-80%SOC充电时长缩短至22min,更有HiFi级丹拿音响,带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站(6.6kW)、智能电动尾门(含位置记忆功能)、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配,唐DM-i冠军版能带来更加全面的舒享出行体验。

汉EV冠军版历经18次OTA升级推送,它的智能车机已完全成熟。此次的升级策略和唐DM-i基本相似,也是新增冰川蓝配色,全系标配FSD可变阻尼悬架系统,四驱版用上了更先进的DiSus-C智能电控主动悬架系统,可以实现毫秒级控制和响应,悬架连杆升级为铝合金材质。作为20万元级豪华轿车,汉EV的车内设施已相当完善,这次升级主要增加了方向盘加热和3种香型的智能香氛,再度提升旗舰产品价值。

在燃油时代,中型SUV市场一直被认为是合资品牌的自留地,其凭借扎实的品控和操控性能,始终将自主品牌排除在外。但到了新能源时代,“电气化+中型SUV”成为新路径。一方面,可以利用电气化来缩减中型SUV的用车成本。另一方面,中型SUV也能为消费者提供充裕的空间,一举两得。在此背景下,自主品牌也迎来了新发展机遇。

2月24日,2023款长安UNI-K 智电iDD宣布正式上市,官方售价区间为18.79-21.59万元,定位新能源中型SUV。那么,新车的具体产品表现如何?为此,车叔找来了新能源中型SUV市场的销量王者——比亚迪唐DM-i,官方售价区间为20.98-34.28万元。而通过对两款车型的对比,我们也能帮助车友选择出最具性价比的产品。

静态对比:外观延续家族设计

科技体验丰富多彩

先说长安UNI-K 智电iDD,其作为年度改款车型,基本延续了前代的造型设计。前脸采用标志性的无边界式进气格栅,内部则加入规则分布鳞片式的点阵式中网,优化前脸的层次结构。灯组则采用分体式设计,上方加入熏黑的矩阵头灯,下方加入“三叉戟”的LED日间行车灯。

侧身方面,长安UNI-K 智电iDD造型灵动,采用前低后高的腰线,配合下沉的悬浮式车顶和隐藏式门把手,形成跃跃欲试的观感。

空间方面,长安UNI-K 智电iDD长宽高分别为4865/1948/1690 毫米,轴距为2890毫米,在中型SUV市场中属于一流水准,有效释放了前后排的空间距离,带来更为舒适的头部与腿部空间。

配置方面,长安UNI-K 智电iDD提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩/记忆功能、64色氛围灯等配置。车机系统方面,长安UNI-K 智电iDD能够支持手势识别、面部识别、OTA升级、手机互联、L2级辅助驾驶系统等产品。

尾部方面,长安UNI-K 智电iDD采用贯穿式尾灯组+双出镀铬排气,元素科幻。

再说比亚迪唐DM-i,其外观造型同样走的家族路线,但元素会偏向传统。前脸采用大嘴式进气格栅,内部加入多条横幅式中网,配合两翼一体化的头灯,连贯感做得很好。

侧身方面,比亚迪唐DM-i采用前低后高的双腰线车身,并利用下倾的镀铬饰条和车顶,将视觉重心后移,形成前倾感。

空间方面,比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870(4900)/1950/1725 毫米,轴距为2820毫米,定位同为中型SUV,但尺寸达到了B+水准。虽说两款车型的账面数据各有差异,但实际体验相仿,都有着充裕的前后排空间。

配置方面,比亚迪唐DM-i提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、热泵空调等产品。车机系统方面,比亚迪唐DM-i采用DiLink车载智能系统+L2级的DiPilot辅助驾驶系统,支持OTA升级、360度全景影像、全速自适应巡航、手机互联等产品。

尾部方面,比亚迪唐DM-i采用贯穿式尾灯组,并利用镀铬饰条修饰下包围。

动力对比:唐DM-i性能与续航里程更优

先说长安UNI-K 智电iDD,其采用由1.5T发动机+电动机+电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中,发动机最大功率为125千瓦,峰值扭矩为255牛·米,电动机最大功率为110千瓦,峰值扭矩为330牛·米。百公里加速时间为8.1秒。续航方面,长安UNI-K 智电iDD采用28.39千瓦时的动力电池,纯电续航里程为135公里,综合续航里程破千,WLTC综合油耗里程为1.95L/100公里。

再说比亚迪唐DM-i,其采用由骁云插混专用1.5T发动机+EHS电混系统组成的混动系统。其中,发动机最大功率为102千瓦,峰值扭矩为231牛·米,电动机最大功率为360千瓦,峰值扭矩为675牛·米。百公里加速时间为4.3秒。续航方面,比亚迪唐DM-i采用45.8千瓦时的磷酸铁锂电池,纯电续航里程为215公里或252公里。

车叔总结

长安和比亚迪算是混动市场入局较早的老牌车企,在自研技术能力上有着更强的水准。而从两款车型中,我们也能看到其在智能科技、续航里程、动力体验和原创设计上的优势,具有很高的性价比。但单从上述对比来看,如果预算充足,车叔个人建议直接一步到位入手比亚迪唐DM-i,其配置、空间体验不落下风,再加上可油可电的续航表现,应对城市出行绰绰有余。

本文来自易车号作者汽车点评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

TAGS:
声明

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

搜索
排行榜
标签列表