长安新能源二手车(长安新能源二手车)

“限行新政后，二手新能源车基本上卖光了，之前由于过户麻烦，再加上二手新能源车基本上没人买，我们基本上不收二手新能源，现在想想有些后悔。之前有囤货（二手新能源车）的二手车车商，现在赚了不少，与上个月相比，价格就涨了2-3万元。”在上海二手车交易中心，一名二手车车商向盖世汽车表示。

日前，盖世汽车走访了上海二手车交易中心发现，二手新能源车成为抢手货，货源短缺，价格飞涨。不到一个月，均价涨了2、3万。

供不应求

“算上你今天是第四拨人过来问二手新能源车的了，不过基本上没车，前几天就卖光了。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

为何二手车新能源会如此火爆？与上海限行新政不无关系。11月2日，上海限行新政开始实施，最大的改变就是加大了对外牌车型的限制，每日7时至20时（原来是上下班两个高峰时间段），部分主要高架路大桥以及隧道道路禁止外牌车辆行驶（周六、周日和全体公民放假日除外）。此外，明年五一之后，上海限行政策还将进一步加重，每日7时至20时，内环内的地面道路也会对外地车牌限行。

限行新政着实给外地牌照的车主带来了不少烦恼，尤其是必须进入市区的刚需族，要么继续拍沪牌，要么直接购买一辆新能源车。在此背景下，新能源车销量大涨。日前，盖世汽车走访几家上海本地汽车4S店发现，近期新能源车型销售火爆。在一家荣威4S店，周末两天时间就卖出了60多辆新能源车型。在一家一汽丰田4S店，销售人员对盖世汽车表示，上海共有12家一汽丰田4S店，之前每家店平均一个月能卖两辆左右新能源车，可是限行新政出来后，近几天的统计结果显示，每家店都卖了十多辆。

事实上，不止新车火爆，二手新能源车也变得火热起来。“早些时候过来还有车，现在就剩下两辆车了。限行新政后，大家就开始行动起来了，你应该早点过来。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

在上海二手车交易中心，多名二手车车商向盖世汽车表示，目前均没有二手新能源车。一是由于此前二手新能源车不受关注，二手车车商不收购；二是即便此前小批量收购了新能源车的二手车车商，在限行新政实施后很快就已经卖光了。多名二手车车商表示，每天都有好几批人询问二手新能源车，曾经的滞销货成了市场上的香饽饽。

价格飞涨

众所周知，新能源车的保值率普遍偏低。中国汽车流通协会（下称汽车流通协会）公布的数据显示，?除特斯拉外，3年车龄的新能源汽车（包括电动和插电混动），保值率普遍不超四成，这也决定着其价格空间。

不过，盖世汽车日前走访上海二手车交易市场时了解到，现在二手新能源车的价格涨的飞快，与10月相比，当前的二手新能源车就已经涨了2、3万元。

“2万元也只是保底，后面肯定还会涨，现在不是谈价格，而是没有车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

另一名车商则向盖世汽车指出，以前2万元、3万元的二手新能源车都无人问津，现在想买也买不到，而且价格比之前贵很多。“这也没办法，行情就是这样，也不是我一家在涨价。”

当问及有没有现车时，上述车商表示，市场上基本上没有现车，若要买可以联系私家车进行交易。“我一个亲戚正好有一辆油电混动的车型，当时过户到他名下是7.6万元，现在卖8.3万元。谁能想到价格不降反增。”该车商对盖世汽车直言。

另外，盖世汽车了解到，当前的行情是，即便有现车，基本上也都行驶了4、5年以上，再加上价格比之前贵了很多，不少二手车消费者表示心理上难以接受。“现在就算买的到，也是几年前的‘老车’，花这么多钱买一辆二手新能源车，可能也用不了几年了，感觉这钱花的有些冤。”一位正在打算购置二手新能源车的消费者向盖世汽车表示。

与二手新能源车价格飞涨形成鲜明对比的是二手传统汽油车。盖世汽车走访下来发现，虽然二手的传统油车市场交易量也涨了不少，但价格却在下滑。“每天都有十几个电话打进来咨询卖车的事，且4S店的销售也会经常联系我们了解二手车交易的相关事宜，70%都是汽油车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。不过，盖世汽车了解到，二手汽油车的价格跌了不少，尤其是外地牌照车辆。一名二手车车商表示，外地牌照过户比较麻烦，再加上限行新政实施后，外地牌照基本上不收了，目前主要以收沪C牌照为主。

政策东风助力

限行新政下，上海新能源销量大涨。以上汽乘用车为例，10月份上汽乘用车新能源销量为13646辆，同比增长196.3%。

事实上，不只是上海新能源车销量上涨，纵观全国新能源市场，销量上也在增长。中汽协数据显示，10月新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。

与此同时，国家也在出台相关政策，继续鼓励发展新能源。11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）正式发布。按照《规划》，到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的20%左右。

随着《规划》发布，新能源汽车市场的前景已然明朗，而伴随着新能源车市场的不断壮大，二手新能源车势必也会进一步爆发潜力。

此外，近几年国家规范二手车市场的力度也在持续加大，有不少利好政策先后出台。2018年国务院办公厅印发了《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》。《方案》第九条指出：全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易。2019年，国家卫生健康委、市场监管总局联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

今年4月8日，财政部、税务总局发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

商务部消费促进司负责人王斌此前表示，大气防治污染重点区域外的25个省市均已经明确取消了二手车限迁。接下来还将进一步推动落实取消二手车限迁政策，落实好二手车经销增值税优惠政策等。

随着新能源市场规模的不断扩大，加上政策的不断利好，国内新能源二手车市场或许真能迎来潜力爆发的新拐点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于购买纯电动的朋友来说，除了续航里程以及电池的稳定性之外，相信不少朋友对于纯电动汽车的保值率也非常关心。毕竟纯电动汽车最大的成本其实就是电池，对于一些价格较低的纯电动汽车来说，电池所占的价格甚至会超过车价的一半，所以它们的保值率也是非常堪忧的。

而在8月3日，中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2020年7月中国汽车保值率研究报告》中，以三年车龄计算的二手车保值率来看，咱们的豪华品牌依旧是全面占优，而自主品牌如长安、比亚迪也有车型上榜。至于造车新势力，因为体量和年份的关系，还没有车型进入榜单。

第一：特斯拉Model?X?90D

好吧！第一名是特斯拉的产品我是一点不意外，毕竟这个价格放在这儿了，三年的保值率还有66.3%，虽说放在咱们传统燃油车里算不上太高，但是在纯电领域，这已经算是天花板了，毕竟大多数的车型三年保值率都做不到60%。当然了这么高的保值率除了和车的价值以及品牌影响力有关，还和市场占有率有关，Model?X在进入国内之后可以说是掀起了不少新贵们的喜爱，成为了很多国内土豪朋友日常代步的座驾。

第二：特斯拉Model?S?75D

第二名也是特斯拉的产品Model?S?75D，三年车龄的保值率还有57%，当然了对于一台售价七八十万的豪华车来说，这个保值率真的是有点感人，而且这既然是第二名的成绩，但是纯电动又有什么办法呢？所以大家选择纯电动的时候还是要考虑清楚它的残值，当然了如果只是想体验一下豪华的纯电动车型，买一台二手的似乎也非常划算，当然还是那句话，你需要有专业的人士给你指导，最好你自己就是专业的。

第三：长安CS15EV

没想到的是，第三名居然是长安CS15EV，这款不到十万块的纯电小型SUV，三年车龄的保值率还有56%，讲真对于CS15?EV的车主来说，是不是有点赚到的感觉。确实作为咱们国内纯电小型SUV的代表车型，CS15EV本身的性价就非常不错，再加上长安在国内近两年的品牌形象迅速提升，这也一定程度上起到了增加保值率的作用。

第四：宝马i3

宝马i3算是国内比较早进入纯电动领域的车型了，三年车龄的保值率为41.1%，好吧这么少的原因也很简单，那就是车是真的太小众了。说实话只在很多一线城市的共享车里见到过它，家用在马路上看到它的几率比超跑都低。当然了还有的原因就是，原本续航表现就比较一般，三年车龄之后的续航里程就更是堪忧，就算是宝马品牌也支撑不起好的保值率。

写在最后：

造成国内新能源二手车大幅贬值的原因有很多，其一就是市场的需求原本就不大，其二就是检测机制也不够成熟，虽说国内燃油二手车市场还是比较混乱，但是已经有了一套不错的估价流程和体系。而新能源二手车则没有或者很少，大多数的人很难看到动力电池、电机的好坏，并且一旦发生核心部分为维修或者更换，那它的成本也是要远远高于咱们的燃油车的。

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