二手车思铭(VTEC精神领袖)

首先我不是Type-R迷，但对JDM情有独钟。看见思域气势伶俐的样子从身边一掠而过，开心的感觉不多，只是感叹本田不再本田了......或许这样说又要被一帮人批了，说什么不求进取之类的说话....但我就是觉得NA，高转和Type-R是划等号的，已经很难改变了.....

不多说了，就是想和各位回顾一下以往历代的本田思域Type-R！

第一代?EK9

发行年?1997～2000年

当时售价：199.8万円

最大马力：185匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分10秒26

国内几乎没有EK9，香港倒是不少。不过国内同仁最近一两年兴起玩EK3，火热程度颇高！绝对是时下的热门车！去无敌论坛二手车交易区就知道EK3大眼仔有多红了！可谓在广东乃至全国地区都是人们心目中的经典！

第二代?EP3

发行年?2001～2005年

当时售价：233.1万円

最大马力：215匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分08秒16

EP3的设计是最惹争议的，用我的话来说“好似一垢饭咁”（好像一个饭团）?。EP3车后的英国国旗标志十分抢眼，也道出它的原产地在英伦。Honda?of?the?U.K.?Manufacturing（略称HUM），在英国生产再返销日本，这样做是为了什么，我也不知道.....不过在日本Dangan（弾丸）是那边对EP3的称呼。

第三代?FD2

发行年?2007～2010年

当时售价：283.5万円

最大马力：225匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分08秒33

FD2相信不用多说了，香港多！大陆更多！大陆自从有了东风思铭之后，模仿FD2外观就是风潮！移植FD2套件之风更是遍布大江南北......

第四代?FN2

发行年?2009～2012年

当时售价：298万円

最大马力：201匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分10秒47

又是一台欧版Type-R，最后以限定发售的形式返销日本。马力比FD2低了二十多匹......造型上被称做“龟仔”或是“鼠标”.......可爱倒是很可爱的......

第五代?FK2

发行年?2015年

当时售价：428万円

最大马力：310匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分07秒375

马力是用钱买回来的吗？加装蜗牛之后售价立马上去！而且在日本国内限定发售750台.......本田的涡轮时代来临了。国内的新款思域不也搞1.5T吗？

第五代?FK8

发行年?2017年

当时售价：498万円

最大马力：320匹

原装车在筑波赛道的成绩：1分05秒807

思域FK8可以说是知名度最高的一代Type?R，因为它以7分43秒8的成绩刷新了纽北圈速纪录，并成为了红极一时的最快量产前驱车。而实际上，FK8也确实是史以来最极端的思域Type?R，它对于征服赛道的欲望无比强烈。

不过这些都与我无关了，留给各位本田迷评功过吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最默默无闻的日系车，自家本田都嫌弃，花3万8买这车图啥？

含义：

挑战：不惧困难的挑战精神和行动

1：起始，加速换挡新起点

1：挑战各领域NO.1

1：10年产销100万

+ ：聚合众多NO.1目标，凝聚共同的挑战目标和梦想；与“佳”同音，蕴含美好、兴隆的含义

愿景阐述：

东风Honda希望通过未来十年“挑战1+”计划的推进，成为一家能够提供超越客户期待的卓越价值，具有国际领先水平和持续竞争力的企业。为实现这一愿景，“挑战1+”计划将围绕通过扩充产品线和导入新技术，扩大客户的喜悦；突出东风Honda “挑战?高品质?信赖”的特色；通过强化研发机能和加速人才培养，构建自主自立的基础等三大战略方向开展工作。

到2023年，东风Honda将达成超过100万辆的年产销规模 累计客户将突破1000万。在此客户基盘上，东风Honda将通过对产品及服务的不断提升、对公益环保方面的加大投入以及对员工发展环境的持续优化等，继续强化客户、社会、员工对企业的信赖。

同时，东风Honda将积极推进FUNTEC的导入。未来几年中，FUNTEC的环保技术、舒适技术、安全技术将逐渐在东风Honda车型上得到应用。以FUNTEC为发展支撑力，东风Honda在未来十年将进入全新的发展阶段。 自2003年7月成立以来，东风Honda高度重视品质管理工作，制定了严格的品质管理标准。企业全价值链上建立了全面品质管理体系：从研发、采购、整车生产到销售在内的企业全价值链上实现了高品质、高效率的工作。2004年11月，公司通过ISO9001:2000国际标准（质量管理体系）认证。

从零部件到整车，东风Honda在产品制造的各个环节注重品质控制，建成了国内处于领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。在生产过程中，公司的品质管理严格执行不接收、不制造、不流出“三不”原则，确保每道工序生产的都是合格品。

2008及2011年，在J.D.Power亚太公司公布的中国新车年度质量调研（IQS）报告中，东风Honda品牌均位列国内汽车企业首位。 研究开发中心成立于2009年，主要承担东风Honda自主车型的开发和本田品牌车型的技术支持、国产化和适应性开发工作。现研究开发中心已经构筑了完善的开发管理体系，建成10多个各种专业试验室，具备较强的整车和零部件试验分析能力。首款自主车型思铭CIIMO已在2012年4月成功上市。

未来，公司将结合自身发展规划，以市场需求为导向，持续推进自主研发工作，切实加强研发能力，不断推出适合中国消费者的高品质、高性价比自主车型。 二手车销售

东风Honda建立了国内领先的置换业务标准，对授权置换业务的特约销售服务店二手车业务人员进行专业培训，取得了东风Honda公司及国家的双重认证，为客户提供专业、便捷、省心的一站式二手车置换业务。

二手车认证销售

东风Honda心誉二手车是公司授权二手车认证店对一定年限、里程、车况的二手车全方位检测合格后，在东风Honda特约店销售的车辆。

东风Honda心誉二手车秉承“十分用心、百分信任”的服务理念，通过东风Honda的高保值率、优质的售后服务及专业标准的流程为客户提供物超所值的东风Honda二手车认证产品。

个人汽车金融

东风Honda与国内多家著名金融机构达成战略合作意向，导入信用卡分期购车项目，为客户提供更多的支付方式及更丰富的金融产品。

专用保险

东风Honda与国内几家知名的大型保险公司展开全面合作，确定了东风Honda特约店从承保到理赔的全流程服务标准，为客户提供涵盖投保方案设计、现场出单、24小时理赔热线及紧急救援、特约店维修标准定损、专业维修、协助理赔等全流程的保险服务。

延长保修服务

为实现客户纵深满意度最大化，东风Honda推出延长保修服务举措，客户购买延长保修服务，可在车辆出原厂保修期后，继续尊享东风Honda纯正配件及专业技术，并且在车辆转让时更保值。

售后服务

始终把客户的利益放在首位，努力为客户提供国际化高品质产品+实质的信赖：

“情”——热情的关爱：在保修期内,对行驶途中因产品质量问题发生无法安全行驶的故障的车辆提供现场维修服务并承担拖车费用。

“快”——快速的应对：第一时间回应您所有问题，并保证在约定时间内交车。

“确”——确切的保障：服务结束后对您的爱车提供专业建议，并在3日内回访 。

“实”——实在的价格：服务全程对所有费用100%明确说明，并随时与您确认。

“诚”——真诚的回应：如未做到上述承诺，接到您有效投诉后，我们会免费赠送您一次全车5000km级保养工时费。 社会责任（绿色价值观）

全心投入 东风Honda以责任铸就未来

东风Honda始终认为企业与社会是共生的，作为一家有社会责任感的企业，东风Honda在企业高速发展的同时，坚持履行企业社会责任，致力在环保、公益等领域贡献己力。

作为地球的公民，社会的企业，东风Honda长期以来，秉承“给孩子一片蓝天”的基本理念。用建设绿色工厂、实施绿色采购、生产绿色产品、构建绿色销售、注重绿色成长、成为绿色公民的理念来指导企业在其全价值链上实现环境友好型、资源节约型可持续发展，追求“环境、人类、自然”友好和谐相处，努力为消费者和社会贡献最大的价值。

东风Honda以“全员参与·服务社会·共享喜悦”为公益活动理念，持续为社会公益事业贡献己力，向成为“社会期待存在的企业“目标不断努力。

绿色工厂

东风Honda一直以来秉承建设“绿色工厂”理念，在诸多领域运用了环保工艺。第一工厂通过利用涂装工厂烘干炉废热及活用太阳能采集系统而削减CO2，通过缩短涂装工序而削减VOC排放等。第二工厂作为世界领先的环保先进工厂，还首次采用了国内先进的多项全新工艺设备，在生产效率、产品质量以及节能减排方面，均达到了国际领先水平。涂装车间则采用当前行业先进的4C2B工艺，大量削减天然气消耗量。

ISO14001环境管理体系认证

2006年12月15日，东风Honda顺利通过ISO14001环境管理体系认证。

水性涂料的使用

第一工厂采用水性涂料，减少VOC（挥发性有机物）排放90%。

第二工厂合成树脂科更进一步的改进，采用涂装水性底漆，使VOC排放量削减96%。

低噪音低耗能生产线

第一、二工厂均使用摩擦式传动链，使电能消耗降低65%，噪音降低20%。

循环利用

一、二工厂污水经处理后的中水用于道路喷洒、景观灌溉、冲厕，中水经反渗透处理后回用于生产工艺，中水回用率达90%。

二工厂涂装废热进行再利用，将烤炉排出的气体余热通过装置收集后用于空气的预热，减少电力消耗，削减CO2排放。

万元生产总值能耗

万元生产总能耗0.0096吨标准煤/万元。

太阳能

东风Honda第一工厂是中部地区首家自主出资创建太阳能光伏并网发电系统的企业，该系统年发电量约10万千瓦时，相当于年削减CO2排放约101吨，即减少101万平方米森林的砍伐量。

东风Honda第二工厂首次将太阳能发电系统采集的电能输送到总装科生产线用于生产及照明。此举首开HONDA全球工厂之先河，为中国汽车界首个项目。该项目规模600KW，年发电量55万KW。每年可减排CO2约550吨，相当于约550万平方米的森林吸收量。

绿色公民

东风Honda积极推进环保事业，以实际行动爱护自己的家园。

绿色采购

供应商ISO14001认证

东风Honda现有近222家供应商中，通过ISO14001认证的占98%。

集中物流

作为东风公司、HONDA中国区域中第一个成功开展集中物流的企业，东风Honda通过控制整个零部件物流，修改运输形态、运输路径，混载运输两家以上厂家的零部件，来提高整个物流的运输效率，减少资源占用。

绿色销售

在销售领域，东风Honda积极致力于为客户及市场提供更多低排放、低油耗的绿色产品。

参与地区环境保护

东风Honda鼓励特约店积极参加所在地区的环境保护活动，实现与地区的共同发展。

传递绿色价值观

东风Honda特约店是公司面对大众的窗口，长期坚持向每一个顾客传递绿色、环保理念，对社会环保事业起到最直接的示范推动作用。

绿色特约店

东风Honda将保护环境作为公司的重要任务，通过汽车销售与服务，以遵纪守法、污染预防为基础，不断提高环境管理水平，对维护人类健康、保护地球环境作出积极贡献，以实际行动构建绿色特约销售服务店。

绿色产品

节能

CIVIC：配备1.8L i-VTEC发动机，在国家发改委油耗测评中为所有1.6L以上级别车型中，油耗最低的车型。

CR-V：采用Honda最新2.0L/2.4L i-VTEC发动机，在同类车型中油耗最低。

环保

CR-V、CIVIC、SPIRIOR、ELYSION、CIIMO全系满足国Ⅳ排放标准。

东风Honda率先实施对车内有害污染物及重金属污染物控制，营造绿色驾乘环境。

环保荣誉

东风Honda被联合国环境规划署驻华代表处授予“社会责任贡献单位”。

东风Honda十二万辆乘用车固定资产投资工程建设项目荣获我国建设项目环境保护最高奖——“国家环境友好工程”奖。

东风Honda荣获“中华宝钢环境优秀奖”。

社会责任（公益事业）

社会福利

在企业快速发展的同时，东风Honda始终不忘回报社会，公司长年持续开展的公益活动包括：组织全体员工向地震灾区捐款（汶川、云南、青海玉树）、对贫困小学（四川茂县凤仪、湖北黄陂帽子小学）、儿童福利院、敬老院慰问等长期的帮扶活动。在倡导和吸纳更多爱心人士加入回馈社会行列的同时，公司更注重财力与精神层面的双向投入。

环保践行

坚持践行绿色发展观，秉承“给孩子一片蓝天”理念，开展“绿色先行”活动。多年坚持开展内蒙古植树活动、全员植树活动以及“共舞蓝天下，绘出七彩梦”小学生环保绘画比赛等多种绿色环保主题活动。

安全教育

推崇以自身专长服务社会，公司现有四轮车专业讲师28名，通过举办小学生安全知识指导课、逃生疏散应急演练，培养小学生从小遵章守法的安全意识，展现了东风Honda良好的企业公民形象。

志愿者

公司号召全体员工积极参与配合公司内外各项赛事服务活动。如今，东风Honda志愿者已经发展壮大为200名的队伍，通过志愿者作用的发挥，传递公益奉献精神，引导员工共同感受喜悦。

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

记得曾经看《头文字D》死亡胶布那集，庄司慎悟驾驶的思域EG6和藤原拓海的AE86跑死亡胶布时说过一句话，即使现在依然记忆犹新，“翻遍全世界都找不出一台比B16更好的引擎了!”

确实，本田技研创造的神话是每一个本田粉所追求的，也是令世界为之汗颜的，VTEC发出销魂的声音更让每个本田迷为之倾倒，CIVIC-TYPER更是我的梦，当然NSX、S2000都是HONDA创造的精髓。

正值涡轮遍天下的时代，德系，英系，美系，法系，国产已把涡轮视如珍宝，自然吸气已渐渐淡出主流，但本田依然凭借强大的技术实力在这个唯涡轮独尊的时代屹立不倒，正是VTEC的高转机头依然顽强的抵抗着涡轮发起的猛烈进攻，并与之不分伯仲，本田红标证实了这点，榨干每一滴血，这就是HONDA精神。

我喜欢日系性感的造型，引擎咆哮的声音，内饰的简约时尚，夜晚停在路灯下的魅力，喜欢夜晚穿梭在布满霓虹灯街道的掠影，喜欢他的那“一抹红”。

思域Type-R，红头K20A，本田VTEC，这三样就是无数本田死忠粉心目中能发出的“冠军声音”，标志性的外观和经久不衰的口碑铸就了本田CIVIC?TYPER，同样也极大的带动了民用版车型的销量。

非常可惜的是FD2无法进入国内，但国内这么一款车可以通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己的本田信仰，它就是思铭，绝大部分路人看到上图中的车标绝对联想不到这是一台本田车，好在除了中网车标和日版大灯全车外观与同时期的八代思域几乎没什么区别，各位粉丝都懂的。

客户刚刚大学毕业，也正值青春年少囊中羞涩，才找了一台思铭作为自己改装路上的敲门砖，所有为了自己梦想努力的人都值得尊敬，也同时印证了本田精神，接下来就一起看看这台思铭车况如何吧。车辆名称：2012款?本田思铭?1.8L手动，出厂日期：2013.6，表显里程：8万多公里，坐标：辽宁沈阳，卖家报价：3万9。

首先看到这台车外观已经改了本田车标了，几乎所有的思铭都会换回本田车标，这一点万年不变。前杠和后杠可以很明显的看到后期喷漆的痕迹，边角处飞漆的痕迹还是比较显眼。

然后看一下外观金属件的情况如何，机盖存在钣喷，左侧没有其他的钣金喷漆痕迹了，反观右侧整整一个面都存在钣金喷漆，看来是右侧当时发生了剐蹭，导致右后叶子板钣喷，右前叶子板钣喷，好在并没有什么大伤。

而右前门数值偏低通过车门螺丝发现右前门是后期更换的，门槛边并没有任何的修复，说明当时并没有伤及内侧。

打开机舱多么渴望是一台K20A红头，不过眼前这台机器代号R18A1的1.8L发动机，最大功率103kW/6300rpm，峰值扭矩为174Nm/4300rpm，这台机子采用的是SOHC单顶置凸轮轴设计，用一根凸轮轴驱动四个汽缸共16个气门，整体结构更为紧凑、重量更轻，说白了就是更经济更省油，不过本田这款1.8VTEC发动机，在同时代同级1.8L,2.0L自吸发动机里面，绝对算是优秀。

这台车一直是揪着一颗心检测下来的，因为生怕车况有问题让身边一直旁观的客户小哥失望，客户小哥也是毕竟急性子，在旁边打断检测问了好几次，还好机舱情况算是比较乐观的，毕竟这台车车源在北方就比较稀少的。

发动机舱的检测结果为，前大灯拆卸存在改装，周边框架也没有什么问题，但是检测到发动机时发现发动机棘爪存在拆卸，联想到老雅阁也有同样的问题，棘爪老化导致车身共振，左侧变速箱连接螺丝没有任何问题，一会再从底盘进一步确认一下，电瓶寿命已经不足了，需及时更换避免影响启动。

内饰做工很本田，没啥可圈可点的地方，座椅包有座套，但是方向盘和手刹明显磨损掉漆，整体内饰的磨损程度和表显的八万多公里不太符合，最后检测底盘加上查询维保记录可以印证一下自己的想法。

插入钥匙启动车辆感觉到了明显的车身共振，问题原因多半就是右前发动机棘爪的问题，更换后应该会有比较大的改观。读取车辆OBD发现存在不少的电子故障码，这些故障码大多都是由于电瓶亏电导致清码就OK了。

因公司规定路试不允许拍照所以飙车画面请各位看官老爷自行脑补，在去上架的路上顺便路试了一下，低扭高转的发动机表示只要你舍得踩加速还是没问题的，转速越高噪音越大，在大概2500转就可以输出绝大部分扭力，隔音也是非常一般，路感清晰的过分了，估计减震老化也是不可避免的，整体表现对于这台老车来说还算将就。

随着车子上升，开始看看底盘怎么样，原车主还是比较爱惜车的，虽然自己加装的铁护板已经变形的没办法拆卸了，间接证明了之前肯定是有过改装的，子曾经曰过：一低遮百丑、百改降为先！但车身通过性也会不可避免的受到影响。

左前和右前悬挂下支臂存在拆卸痕迹，悬挂部分的胶套也有老化渗油迹象，更说明表显里程8万公里不可能是真实的，最后可以从维修保养记录中查看下能不能给出实锤。

最后查看维修保养记录可以证实调表无疑了，而且不是一次的调表，19年2月份的时候调过一次，20年1月份的时候又调回了6w多公里，最后预估的公里数大概在20万公里上下。

总结：这辆2013年的本田思铭在车况上是没有什么严重问题的，其实用来改装的话几乎这些老化的零部件都可以一口气顺便收拾掉，再换套减震，加强下底盘悬挂的胶套加装些外观套件等等也花不了多少钱，开几年下来最多就保养下，毕竟本田的口碑在那里，思铭的底子又好。

客户小哥一开始也是挺纠结调表的情况，但是转头想想自己买回去主要是改装玩车而且心里都设想好了改装方案，主要是三大件没什么问题，平时做保养的费用也是非常的便宜，客户再三斟酌后，心里也就释然了。

客户小哥在检测完成的同时就已经非常清楚车况了，在我收拾装备的时候就很利落的和卖家商议好了价格，顺便还让卖家给他处理下内饰的一些小问题，由于这台车的稀缺程度以及冷门性在北方地方的确不好出售，卖家也很爽快几乎没有犹豫就答应了客户小哥的要求。

来看看各省份的个人买车价格和思铭的残值分析（按20万公里计算）显示本次检测的这台1.8L手动思铭，卖家给出3万9千元的价格是经过考量当地市场行情给出的比较合适的价格，客户小哥也很利索只是还了个整备的价格3万8千元就立刻拿下了，属于一次比较成功的交易。

我能感受到客户小哥坚毅的眼神，为他在被成家立业所束缚之前能够实现自己小小的梦想而高兴，同时也因为时代的局限性，我为我自己当年没有鼓足勇气抛开顾虑去玩车改车而感到遗憾，但如今有很多改装潜力的经典车型在现在二手车价格并不高的情况下可以轻松拥有，比如思铭，嘉年华，POLO，高尔夫，标致206，福克斯，三菱lancer，菱帅，翼神，马三，马六，再加点预算的话就算宝马（E46）等豪华品牌也不再高不可攀。温馨提示：改装不等于飙车。请在合法的前提下改装车辆，切勿影响安全性，正常上路，小心驾驶。

各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师GTwang，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。