二手车难卖(为什么北京二手车堆到烂)

众所周知，汽车是一种保值率比较高的商品，即使是一辆行驶上万公里的汽车再去二手车市场倒卖也能卖到一手车40%-60%左右的价格，而且随着大家的收入越来越高，汽车更换频率也是越来越快，二手车数量也是越来越多，尤其是大城市内，比如北京的二手车甚至堆到烂，传出千元一台卖不动的消息！那为啥北京二手车堆到烂，千元一台卖不动呢？内行人：“聪明人才不上当。”

内行人表示：“北京的二手车堆到烂，卖不动，主要还是因为这几点原因。”

一、北京上牌不仅难，而且太贵了。北京的人很多，地方却不大，车牌号不是你想要就能拿到的，首先摇号这一关就会刷下来一大批运气不好的人，摇号几率低就算了，就算你运气好，摇到一个车牌号，一个数字极差的牌号就得几万块，一个数字比较好的号牌几十万，真的可以说是一张车牌号顶一辆汽车，很多人买得起车上不起牌，上的起车牌的人又不差钱买一手车，所以二手车就更没人买了。

二、北京限行太严重。还是因为北京人多，地方小，人均收入高，几乎人人都有车，这么多车也让北京的交通极其拥堵，为了解决堵车问题，导致北京的限行也是非常厉害的，买了汽车也没法天天上路，本来打算买二手车的人就是那些常年挤公交的人，买车就是图个方便，既然买了车还要挤公交，那为什么要买车呢？所以北京的二手车供过于求。

三、汽车本身问题。虽然大家对汽车的保养都不差，即使是二手车也有非常不错的质量，但是并不代表你买完二手车就不用保养了，无论是一手车还是二手车，定期的保养是必须的。除了定期的保养费之外，油费也是一笔巨大的开销，一般一辆汽车跑600公里左右就得加油，加一次油就得三四百，一个月下来就得花出去上千元的油费。

所以基于上述三个原因，内行人才说：聪明人才不上当买北京二手车呢。特别是第三个原因，无论你买哪儿的二手车都会有这个问题，就算车商把二手车外表处理的再崭新，但依旧不可避免的是发动机积碳问题，当然不只是二手车，所有车主的私家车也会产生积碳，汽车开得越久积碳就越多，油费支出也会越来越高。这是因为燃油车的汽油在提炼过程中都含有杂质，这些杂质无法被发动机充分燃烧就变成了积碳，时间一久，积碳堆积在发动机舱内，影响发动机的运行，不仅让汽车油耗上升，还会让引擎无力，甚至怠速抖动，损坏发动机。

国产新车的销量那么好，但为什么二手车却不好卖出去？

我收车也挺长时间了，有些车确实是非常难卖，一般这种车有两种解决方法，一是借着活动的由头，便宜点卖了，只要赔的很多就是万幸了。二是卖到外地，很多时候，车卖得不好是有地域原因的，说不定这个车在其他地方卖得好。做个人车商和润华二手车这种规模车行还是不一样，人家每天来来往往这么多人，旱涝保收，咱个人做就是风险比较大，要有心理准备。可百度了解更多

二手车市场逐渐冷清？

90%的中国消费者买车，就看四点：1品牌2外观3空间4配置，排名分先后。在很大一部分国人的心目中，买车有个很重要的考虑项：品牌，说到底，就是面子问题，买一台合资品牌的二手车或许会比国产二手车更有面子。当然，片面的消费观念和“外国的月亮比较圆”可能只是表象，其根本原因还是在于市场和消费者对于中国品牌的产品质量的担忧。

质量问题

汽车最重要的属性是：工具。因此，关于行驶的部件才是评价一辆车的重中之重。诚然，三大件不是一辆车的全部，但它却在很大程度上决定了这辆车的基础水平。从理性的角度看，国产车在稳定性、耐久性以及实际驾乘体验方面，与合资车相比，确实还有所差距。很多时候，虽然国产车的账面数据不错，但车主口碑却不尽如人意，其在二手车市场的表现由此受到影响。

国产车保值率低

价格上，国产车相比合资车的确占一定优势，但随着近些年国产新车的价格优惠力度加大，国产二手车的降价空间也进一步降低。反应在终端：

一方面是卖不出去，另一方面即使卖出去价格也被压得非常低。

国产车在一手售卖时，还能够以不错的性价比打动消费者，但在二手车领域，人们购买时价格只是考量的一部分因素，最主要的还是车况。

一些小毛病或者电子故障总会时不时的困扰国产车的车主，所以二手车消费者宁愿多花点钱，也要买个自己省心，因此，在耐用性和口碑上不占优势的国产二手车被进一步削弱。

二手车市场逐渐冷清？

引言

二手车市场曾经十分辉煌过，尤其是在十几年前，二手车凭借便宜高性价比的优势，备受买车者的欢迎。可能也与当时的经济水平有关，受到那时收入水平的局限，汽车价格还是较高的，对大多数人来说买车是一个较大的负担，所以对于想买车却买不起的人来说，二手车是一个很好的选择。

曾经辉煌一时的二手车市场，在如今，这个传统行业，看似没有当初那么景气。许多人甚至预言：这个行业即将衰败。这个市场曾经那么辉煌，为何如今却几乎“无人问津”了呢？二手车市场逐渐冷清？曾有人为面子买入，今降价处理生意也难做。

一、曾经的辉煌

所谓的二手车市场，二手车商家卖相对便宜的二手车。车主将自己的车提供到二手车中间商，然后经过中间商的重新包装，将二手车卖给其他卖主，通过赚取其中的差价盈利。

在如今我们熟知的二手车平台都打出没有中间商赚差价的旗号，这也体现了那些年，二手车市场也曾可赚的满盆钵丰。在当时，新车价格较高并不是大多数人能担得起的，二手车以其相对便宜的价格，成为许多买车主的首选。

二手车市场，它的发展与许多因素有关，比如总体的经济发展水平，还有新车市场，当新车市场，处于饱和状态，也就是说，大家有更多的几率去买新车，这样二手车市场也会迎来发展的好阶段，因为大多数人会选择把旧车卖掉。

随着人们的收入水平也逐步提高，买新车并没有当初那么大负担，所以也有越来越多的人都会选择买新车。不过新车购买量大也会让二手车供应得到充足，得到了一定的发展。不过，二手车行业本该发展火热，实际上却没有预想的那样的顺利。

二、二手车市场前景堪忧

在大家眼中，二手车虽然便宜而且性价比高，但二手车市场的风险性还是相对更高，比较容易踩雷，买到质量不好、有隐患的旧车。这也成为许多人担心的一大隐患。

许多人认为，二手车市场水很深，许多不良商家为了赚钱不顾汽车的质量安全问题，售后服务也不达标，当买主遇到车子的安全问题和质量问题，他们也会找理由推脱，不顾消费者的利益。现在买车的家庭越来越多，买车业成为越来越普遍的现象。这与经济发展，收入水平提高是密不可分的。而大多数人的购买习惯，还是更倾向于买新而不是二手。所以二手车行业也受到一定冲击。

除了二手车市场，其实整个汽车行业在疫情阶段，都面临着挑战。疫情的冲击使很多汽车相关的工厂陷入了经济的困难，与此同时，限电令的措施，整个制造行业都会受此影响。许多企业的生产进度都一定程度减产减缓。

传统汽车行业面临着比较大的挑战，但对于新兴的新能源汽车，凭借其环保节能的特点，逐渐走向了大众的视野。加上政策的扶持和支持，也逐渐成为买车者的一大选择。汽车行业遭遇小范围的压力，但这只是正常的经济现象也只是暂时的而对于二手车市场其衰落的根本原因还是其自身的市场秩序。二手车市场混乱的乱象，才是其衰败的重要因素。不良的商业行为让整个行业的信任度大幅下滑。让许多人对二手车市场望而却步。

许多买过二手车的车主都会有这样的感受，在二手车市场，觉得每个车都洁净如新。但是买回去以后才发现车子存在质量问题，安全隐患，比如刹车失灵之类的。

许多二手车卖家为了追求经济利益，车子的安全问题也不检查，把车子清洗包装一番，就拿出去就卖。许多泡过水的车明明存在着很大的质量安全隐患但商家刻意隐瞒、欺骗消费者。这些不良行为也严重影响了二手车市场的口碑。二手车市场的售后服务也非常糟糕就算车有质量安全问题，卖方也会以各种理由推脱，让车主有苦说不出。

二手车市场逐渐走向没落与人们的生活水平提高，经济实力提高有很大的关系，但同时，二手车市场整体的环境也影响了自身的发展，市场乱象丛生，商家不负责任欺骗消费者，在中间赚取高额的差价。二手车市场的通病如果不铲除，但未来也很难有很好的发展。

对于国家而言，一定要通过政策来引导，保护消费者利益，这样二手车市场才会得到长远的进步。

结语

二手车市场的部分不良行为看似是个别不良商家的不法行为，但是这种商家绝非少数，一些商家认为别家都这么干了，我为啥不效仿？

以至于它们导致整个二手车市场都受到了影响，给受众带来极其不好的影响。

所以只有整顿二手车市场风气，才能为二手车行业注入新鲜血液。

今日话题：又一传统行业败了！曾有大量人“充面子”购买，现在降价还被嫌弃。