翼豹sti二手车(斯巴鲁翼豹WRX)

车型名称： 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

厂商指导价(元)： 49.80万 33.98万

厂商： 斯巴鲁 斯巴鲁

级别： 紧凑型车 紧凑型车

发动机： 2.5T 300马力 H4 2.5T 265马力 H4

变速箱： 6挡手动 5挡手动

长×宽×高(mm)： 4580*1795*1470 4580*1795*1475

车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车

最高车速(km/h)： 255 209

官方0-100加速(s)： 5.2 6

实测0-100加速(s)： - -

实测100-0制动(m)： - -

实测油耗(L)： - -

工信部综合油耗(L)： 10.3 工信部未公布

整车质保： 两年或6万公里 两年或6万公里

车身 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

长度(mm)： 4580 4580

宽度(mm)： 1795 1795

高度(mm)： 1470 1475

轴距(mm)： 2625 2625

前轮距(mm)： 1530 1530

后轮距(mm)： 1540 1540

最小离地间隙(mm)： 150 155

整备质量(Kg)： 1515 1480

车身结构： 三厢车 三厢车

车门数(个)： 4 4

座位数(个)： 5 5

油箱容积(L)： 60 60

行李厢容积(L)： 420 420

发动机 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

发动机型号： EJ25 EJ25

排量(mL)： 2457 2457

进气形式： 涡轮增压 涡轮增压

气缸排列形式： H H

气缸数(个)： 4 4

每缸气门数(个)： 4 4

压缩比： 8.2 8.4

配气机构： DOHC DOHC

缸径： 99.5 99.5

冲程： 79 79

最大马力(Ps)： 300 265

最大功率(kW)： 221 195

最大功率转速(rpm)： 6000 6000

最大扭矩(N·m)： 407 343

最大扭矩转速(rpm)： 4000 4000

发动机特有技术： 水平对置 水平对置

燃料形式： 汽油 汽油

燃油标号： 97号 97号

供油方式： 多点电喷 多点电喷

缸盖材料： 铝 铝

缸体材料： 铝 铝

环保标准： 欧IV 欧IV

变速箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

简称： 6挡手动 5挡手动

挡位个数： 6 5

变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT)

底盘转向 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

驱动方式： 前置四驱 前置四驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 双叉横臂式独立悬架 双叉横臂式独立悬架

助力类型： 机械液压助力 机械液压助力

车体结构： 承载式 承载式

车轮制动 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

前制动器类型： 通风盘式 通风盘式

后制动器类型： 通风盘式 盘式

驻车制动类型： 手刹 手刹

前轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17

后轮胎规格： 245/40 R18 235/45 R17

备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸

安全装备 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

驾驶座安全气囊： ● ●

副驾驶安全气囊： ● ●

前排侧气囊： ● ●

后排侧气囊： - -

前排头部气囊(气帘)： ● ●

后排头部气囊(气帘)： ● ●

膝部气囊： - -

胎压监测装置： - -

零胎压继续行驶： - -

安全带未系提示： ● ●

ISO FIX儿童座椅接口： - -

LATCH儿童座椅接口： ● ●

发动机电子防盗： ● ●

车内中控锁： ● ●

遥控钥匙： ● ●

无钥匙启动系统： ● ●

操控配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

ABS防抱死： ● ●

制动力分配(EBD/CBC等)： ● ●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ●

自动驻车/上坡辅助： ● ●

陡坡缓降： - -

可变悬挂： - -

空气悬挂： - -

可变转向比： - -

外部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

电动天窗： - ●

全景天窗： - -

运动外观套件： ● ●

铝合金轮毂： ● ●

电动吸合门： - -

内部配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

真皮方向盘： ● ●

方向盘上下调节： ● ●

方向盘前后调节： ● ●

方向盘电动调节： - -

多功能方向盘： ● ●

方向盘换挡： - -

定速巡航： ● ●

泊车辅助： - -

倒车视频影像： - -

行车电脑显示屏： ● ●

HUD抬头数字显示： - -

座椅配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

真皮/仿皮座椅： - -

运动座椅： ● ●

座椅高低调节： ● ●

腰部支撑调节： - -

肩部支撑调节： - -

前排座椅电动调节： - -

第二排靠背角度调节： - -

第二排座椅移动： - -

后排座椅电动调节： - -

电动座椅记忆： - -

前排座椅加热： - ●

后排座椅加热： - -

座椅通风： - -

座椅按摩： - -

后排座椅整体放倒： - -

后排座椅比例放倒： ● ●

第三排座椅： - -

前座中央扶手： ● ●

后座中央扶手： - -

后排杯架： ● ●

电动后备厢： - -

多媒体配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

GPS导航系统： - ●

定位互动服务： - -

中控台彩色大屏： - ●

人机交互系统： - -

内置硬盘： - -

蓝牙/车载电话： ● ●

车载电视： - -

后排液晶屏： - -

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ●

CD支持MP3/WMA： - -

单碟CD： ● -

虚拟多碟CD： - -

多碟CD系统： - -

单碟DVD： - ●

多碟DVD系统： - -

2-3喇叭扬声器系统： - -

4-5喇叭扬声器系统： - -

6-7喇叭扬声器系统： - -

≥8喇叭扬声器系统： ● ●

灯光配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

氙气大灯： ● ●

LED大灯： - -

日间行车灯： - -

自动头灯： - -

转向头灯(辅助灯)： - -

前雾灯： ● ●

大灯高度可调： - -

大灯清洗装置： ● ●

车内氛围灯： - -

玻璃/后视镜 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

前电动车窗： ● ●

后电动车窗： ● ●

车窗防夹手功能： ● ●

防紫外线/隔热玻璃： - -

后视镜电动调节： ● ●

后视镜加热： ● ●

后视镜自动防眩目： - -

后视镜电动折叠： ● ●

后视镜记忆： - -

后风挡遮阳帘： - -

后排侧遮阳帘： - -

遮阳板化妆镜： ● ●

后雨刷： - -

感应雨刷： - -

空调/冰箱 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

手动空调： - -

自动空调： ● ●

后排独立空调： - -

后座出风口： ● ●

温度分区控制： - -

空气调节/花粉过滤： ● ●

车载冰箱： - -

高科技配置 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三厢 翼豹 2011款 2.5T WRX三厢

自动泊车入位： - -

并线辅助： - -

主动刹车/主动安全系统： - -

整体主动转向系统： - -

夜视系统： - -

中控液晶屏分屏显示： - -

自适应巡航： - -

全景摄像头： - -

有人给我讲：20万内想要四驱，低重心，日常买菜，涡轮增压，乐趣手挡，JDM，旅行车B格，走在街上吸眼球，而且开始保值那么该怎么淘车呢？

我想说：你怎么不上天呢？

话音刚落，思考2分钟！居然发现被戏称为“易爆”的SUBARU?翼豹?IMPRERZ，还真的符合上面的要求。

想要“合适的”四门或旅行车翼豹，但想要比1980年代更现代的东西吗？?这就是答案！选购心水和经验本期凹凸搞车给你交个底。

1.你该懂的背景知识

对于任何汽车公司来说，更换商标从来都不是一件容易的事，而斯巴鲁在英国将原来的Impreza?Turbo?2000换成新的WRX车型时抱有全世界的期望。?

最初的版本定义了1990年代的性能车，赢得了世界拉力锦标赛冠军，并成为科林·麦克雷（Colin?McRae）的代名词，受到车迷和斯巴鲁经销商的喜爱。

这里说的Impreza?Turbo?2000其实就是我们叫的GC。大家不要想多了，麦克雷的这辆翼豹是纯的555赛车，在国内现有的情况下，你买不到！你自己买到的前驱四门普通的1.5?GC翼豹也改不成这样，改成这样车管所的叔叔也给你灭了。

说说买得到的，可能买得到的。

其实第八代翼豹，就是开发代号为GD的翼豹，前期的外国被大家戏称为虫眼，在海外这代的外观并没有赢得很多朋友，但其实国内喜欢的朋友还是很多，但这就是残酷的现实，各地审美完全不一样。

在拉力文化和赛车文化更浓厚的英国，在其销售成功的顶峰时期，首款Impreza?Turbo?2000占斯巴鲁在英国销售的所有汽车的35％。?而我们国家这几年主要是卖森林人和XV。因此，当第一款GD系列Impreza?WRX亮相时，大家充满了期待和恐惧。

如果说最初的Impreza是一款稍微乏味的汽车，那么在后来的性能版本上增加了功能附加件就改变了这一切，虽然虫眼版本就是那么丑陋。

斯巴鲁在2003年初匆忙进行了重新设计，引入了一种更为普通的前灯样式，该样式很快被称为“泪眼”，同时这也是我们现在国内市场能买到的，或者闲鱼上各种“一颗螺丝没有动”的翼豹WRX或者STI?最多的一代（我的意思你懂的）。

同时，标准WRX车型的功率也从218hp提升至225hp。?STI车型的功率提升为265hp。

直到2005年11月的“?鹰眼”的改款将其提高到280hp为止，而英国专用的RB320特别版的功率为320hp。而对于国内市场最后改款的GD代翼豹，WRX和STI版本的都比较少。

Impreza轿车和“运动旅行车”的最终版本是GB270，在英国它配备了61057元的额外设备，其中包括Prodrive?Performance?Pack，它始终是升级标准WRX动力和性能的热门选择。?这个GB270版本，在英国只生产了300辆轿车和100辆运动旅行车。

GB270仍然是最昂贵的第二代Impreza?WRX车型之一，低里程好车况的的在英国价格高达209601元左右。?

所以说，保有量多少直接决定了Impreza车系的价值，在英国是这样，在我们国内也是这样，当然对于这样一种非常容易“被操”的车型，车况同样决定了价格，甚至让同年代的车价格差异会达一倍以上。这一点国内和国际市场时同步的。

数据库?对于第8代翼豹（62mph=99.7km/h）

2000-2002?WRX，218hp（2003年以后为225hp），0-62mph?5.7秒，急速：225km/h

2001?WRX?UK300，245hp，0-62mph?5.5秒，急速230km/h

2002-2005英国WRX?STI类型，265hp，0-62mph?5.2秒，急速244.6km/h

2004?WR1特别版，325hp，0-62mph?4.3秒，250km/h

2006?RB320，320马力，4.8秒，0-62mph，241km/h

2006-2007?WRX，230马力，0-62mph?5.4秒，225km/h

2006-2007?WRX?STI，280hp，0-62mph?5.0秒，255km/h

2007?GB270，270hp，0-62mph?5.2秒，230km/h

在这样“廉价”的车里面翼豹真的算快的了，这也是它的魅力所在，拉力车的底子。但正因为这样，翼豹也是非常容易被改爆的车，但请记住“所以爆掉的翼豹，都是因为不合理改装”。

2.了解下动力总成

水平对置低重心加上涡轮增压，是这代翼豹的很大特点。我们需要了解一下，从2000年到2005年，斯巴鲁继续使用与第一代用于WRX的Impreza?Turbo?2000相同的基本发动机。?这是一款1,994cc的四缸水平对置'拳击手'设计，带有铝制缸盖和缸体。?它具有92x75mm的气缸，冲程和压缩比只有8.0：1。?涡轮增压器由空气冷却的中冷器供气，而多点燃油喷射则负责进气侧的其余部分。?每个气缸有四个气门，顶置凸轮轴有两个。

2.5升发动机在2005年底取代了古老的2.0升发动机，是一款结构和布局相同的2,457cc发动机。?主要区别在于容量和主动阀控制系统。?但是重要的来了：许多人更喜欢2.0升的滞后和涡轮增压，而不是2.5升的更线性动力输出。

两种发动机都将使用95?RON的燃油，但首选98?RON汽油，不要省这个钱！?

需要注意的另一个主要区别是五速和六速手动变速箱。?五速变速箱非常适合标准的WRX的发动机，但是六速变速箱的强度更高，可以应付其所安装的SIi型号的加强内部零件，因此能够更好地应对经过改装的发动机。

尽管2.5升发动机因其更加脆弱而赢得了骂名，但2.0升和2.5升发动机通常都非常可靠。上图就是EJ25X系列的缸体，水道内有加强筋，但缸套部分比较薄。

一些提前报废的发动机与车主撞车有关，所以如果翼豹有碰撞，我们建议远离它。

而且我们要注意了解卖家平时是如何对待汽车，最好的习惯的完全预热后再跑起来，或者在激烈驾驶后缓慢行驶或怠速运转一分钟后才关掉汽车冷却。所以说，买翼豹不一定真的是全素车才好，如果你看到原来的车主已经加装“涡轮延时熄火”，一定是一个加分项。现在市面上一些“素”到涡轮延迟控制器，都没有加的车，我们就要多想想这车真实的状态了。

3.二手车动力系统验车要领

因为这代翼豹的涡轮增压器是油冷式的，因此需要适当地进行预热和冷却，并且还需要遵守保养间隔以延长使用寿命。

在购买二手车验车的Hi好，在涡轮的检查是必不可少的。应该没有漏油，中间冷却器的铝翅片应该笔直。任何带有弯曲的中冷器散热片的汽车都可能会遭受性能下降的困扰，而且前任车主一定不爱惜。

还要检查所有液位。凸轮盖垫圈可能漏油，并且在将油滴到排气口时会闻到燃烧的机油的气味。

在发动机运转且发动机盖打开的情况下，观察并聆听发动机座架上是否有振动的迹象。斯巴鲁在2006车型年从金属发动机支架更换为塑料发动机支架，并且比较容易老化，使发动机振动。在保修期内，大多数将更改为金属安装座。所以对于鹰眼翼豹的验车要要特别小心。2004-2005年出厂的GD,GGA会少一些担心。

买二手翼豹，最重要的是以确保汽车保养正确，有一点特别重要，按照每80000公里的间隔更换了所有四个火花塞。因为更换火花塞，一些不懂的人会非常困难，一些车主会为此省钱，完全不换。而且有很多人用了错误的火花塞！这样的车，我们再次建议远离。

验车的时候，请一定要试车，要找地方用半离合或者上坡起步。因为离合器抖动是WRX车型的一个相对普遍的困扰，一些车主只是清理离合器盘，但是其他人则报告说需要一个全新的大金爱西帝离合器组件来解决该问题。

安装新的加强型离合器总成将花费约7000元左右，如上图。这里也有一个经验，现在这些车龄已经超10年，如果一辆车不是真的直开了4万公里内，它素得连离合器套件都没有换过，那么前任车主真的也是太太太省钱了。而且如果是用了重度改装的“多片”式离合器，这样的车一定是出过大力的，具体车况就需要分析了。所以呀，中国式“素车”，什么“一颗螺丝都没有动”，这只是一些骗人的把戏，这样的车不一定好！

再次强调，淘翼豹一定要试车！因为车型具有有了三个差速器，确保它们都能正常运行就很重要了。

当您加速，换档并抬起油门时，请聆听任何刺耳的声音，并感觉到动力传动系统中的响声。

WRX上的前差速器是开放式的，STI车型的上是限滑器的，而后部差速器是所有型号都是限滑差速器器。中间是粘性联轴器，有助于使Impreza具有出色的全天候抓地力。后差速器很容易看到而无需顶起汽车，并且应该没有任何泄漏或滴落。

后来的STI车型，具有斯巴鲁的DCCD（驾驶员控制中心差速器）。这是通过前排座椅之间的开关操作的，可以将多达65％的发动机动力传递给后轮。但是这个玩意容易失效！而且一个全新零件的价格在8000元以上，请大家一定要看是否有故障码。

许多Impreza?WRX进行了一定程度的改装，例如使空气过滤器流动更顺畅并排出，是最常见的，这就是所谓的进排气改装。这也不能一棍子打死，我们要看是否改得合理，是否用了大厂正品，还是路边摊子的烂货。这些都靠经验呀。

如果车上装的都是STI规格的零件，或者像Prodrive?Performance?Pack的套件就更好了。

如果只是初级改装，对应的马力数需要有个上限，例如，将WRX的功率提升到265hp，STI的功率提升到305hp（直到2005年），从2006年起分别提升到270hp和320hp，这些都是非常保险而且实用的改装。因为原厂的涡轮增压值其实只有0.4-0.6?bar，有些山炮只会一味地加大增压值，而且在散热，缸体强度和供油量上不花钱。这样的车不爆？谁爆？

好了，今天的第一堂课就到这里，请大家记住要点，下节课我们继续给大家讲如何淘到真正值得拥有的翼豹，看看隔壁EVO的行情，难道你不心动吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。