二手车的意义(出台二手车税收政策的背景和意义)

汽车流通业是汽车工业健康发展的重要保障，对引导生产、扩大消费、带动就业、促进经济平稳较快发展、提高人民生活水平具有重要作用。从汽车流通全过程看，二手车交易是促进汽车消费的关键节点，是稳增长、扩消费的重要领域。二手车交易不便利、信息不透明、法律法规不健全等问题不仅制约了二手车消费，也对新车消费造成了很大影响。国务院高度重视二手车流通工作，在2016年国务院政府工作报告提出要活跃二手车市场，并印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》（国办发〔2016〕13号），四川省也相应出台了《四川省人民政府办公厅关于印发四川省促进二手车便利交易实施方案的通知》(川办函〔2016〕87号)。截止2018年6月底，全市机动车保有量为53.5万辆，二手车累计交易过户近2万辆，登记注册的二手车交易市场5家，经销企业（含二手车经纪）211家，鉴定评估机构6家。进一步规范二手车交易市场，盘活二手车存量，对拉动新车增量，淘汰老旧车废量，带动汽配、维修、保险等相关服务业发展，促进稳增长、促消费都将产生积极作用。

人生第一辆车，有没有必要买二手的？

二手车出口有望成为中国汽车产业转型新路径。是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路。中国首单二手商用车出口近日在天津东疆保税港区集结装船，出口至尼日利亚拉各斯阿帕帕港。国内二手车出口为中国汽车产业探索转型升级指出一条新路径，在中国汽车产业出口史上具有重要意义。

中国二手车出口市场广阔，发展空间大。根据中国汽车流通协会统计，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量的一半，如果按照发达国家二手车交易量为新车销量的2倍，二手车出口为交易量10%以上测算，发展潜力很大。近两年国内车市整体遇冷，二手车同样面临严峻的局面。业内人士指出，开展二手车出口业务，可以加速国内老旧汽车流转，缓解环境压力，进而激发国内汽车消费市场活力，促进汽车产业结构转型升级。

二手车出口作为一个新兴产业，吸引不少企业参与其中，但“走出去”过程并非一帆风顺，企业需要攻克一系列难题。

“一是技术标准，根据国内外不同排放标准进行技术调整，以满足当地要求；二是售后服务，国内出口企业需要在当地构建售后网络；三是汇率风险，在当前国际宏观经济形势不确定情况下，所有外贸企业都要面对。”张文东说。

天津大学中国汽车战略发展研究中心主任郭焱说，国产二手车质量较高，具有一定竞争力，且大多车辆的排放标准高于出口目的地国家的标准，再结合价格优势，中国二手车在海外发展中国家的市场十分广阔。是中国汽车产业发展到成熟阶段的必经之路。

开展二手车出口业务的意义

人生的第一辆车有必要买二手车，首先第一辆车就意味着之前没车现在要买，那么二手车的价格比较低符合实际情况，其次刚买车尝试开车难免会有剐蹭，二手车本来外表就不完美所以撞伤不心疼，这样一来就可以安心的上道不会担心这个担心那个，具体分析如下：

一、买第一辆车的人基本都是新手上道，如果买新车剐蹭后维修时心不是一般的痛，如果是二手车就不会出现这种情况。

一般买第一辆车的人都是刚从驾校考完驾驶证出来的新手，这类人一部分是学的非常好上道没有问题，但大多数都是学的一懵二懂，到了马路上就是俗称的马路杀手，不是刮了旁边的车就是倒车的时候兑了人家的车，这时候就是在实际中?交学费?，如果你买的是新车那刮了蹭了得多心疼，等到你车技练好了新车也变成了二手车，而且还是那种全是补丁的破车。

但你要是买的二手车就不用担心这些了，买的时候就便宜剐蹭什么的也不用修，等到你的车技练好了就可以直接折价买了，然后再添一点钱买一辆自己喜欢的新车，这时候车技也好了新车也有了多好。

二、二手车便宜能解决你刚考完驾照兜里没钱的窘况，而且二手车性价比极高非常划算。

很多人排斥二手车主要是因为它是别人开过的车所以很介意，但其实二手车是一个物美价廉的好东西，虽然是别人开过的车但内在的东西都还很好能够继续使用，人生中的第一辆车基本上都是用来过度，如果你买的是新车那等到开几天不喜欢了想要折价卖，那这个车的价格可就大大折扣了。

但如果你买的是二手车就不用担心这些事情了，本来你买的时候就很便宜，就算卖的时候差了一些钱也不会在意，毕竟也没有赔多少就算这段时间代步的费用了，但是新车卖的时候基本都是折半价，这种差额你真的能够接受吗？如果不能接受还是买二手车比较好。

现在新车价格越来越低，你认为买二手车还有意义吗?

促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。开展二手车出口有利于激发国内汽车消费市场活力，促进我国汽车产业健康发展，推动外贸稳中提质。出口，简单的说指企业将生产的成品从本国出口至其他国家或地区收取外汇的成品事项可以称为出口。

很多人都说新车越来越便宜，二手车还值得买吗？其实这里面是有问题的。

很大程度上我们说新车越来越便宜，可能很多朋友都是从网上来了解过的，真正购买新车的客户并没有觉得车便宜多少。不信，咱们举个例子，就像奥迪A4L，这个价格区间一直是在30万左右，但是你看看最新款的A4L还是要30万，所谓的25，26万只是小排量的老款而已。

还要举例子吗，比如宝马的X1入门价确实便宜，但是是1.5t的三缸，你想要购买到2.0T的价格也要到30万，所以这些车型的价格其实并没有降多少。

没有人说你别说这些BBA，说一些合资车。再来举个例子，别克英朗价格便宜吗？其实现在的别克英朗根本就不是五六年前的那种十五六万的别克，充其量只能算得上别克凯越，想想看别克凯越当年才卖多少钱，也不过9到10万元，现在三缸的别克英朗差不多也要这个价格的吧？

现在很多汽车厂家越来越精明了，搞一些手动挡或者最入门级的来拉低售价，但这种车型压根就买不到。所以当你想买到心仪的配置或者动力的时候，不知不觉价格又上去了。

还有一个问题，不知道小伙伴们有没有发现，其实二手车的价格也是非常昂贵的，特别是车况好年份近的，而那七八年前或者有的几十万公里只有几千块或者小几万的车，压根就没有太多的人考虑那样的车型，当然价格就便宜了，本来他们也没多贵。

所以笔者建议如果新车和二手车差价过大的，确实可以考虑二手车。如果差价不大的直接买新车好了，图个放心。什么车子差价大？一般来说像合资车里面的美系车差价就过大，因为美系车不保值，新车和二手车的差价就比较大，日系车和德系车一般来说差价不是特别的明显。