7代雅阁二手车(雅阁第几代最好)

?值得买?三个字放在汽车行业，那肯定要跟汽车的?三大部件?有密切联系，其次是外型、内饰。今天和大家聊聊本田雅阁几代最值得买？然后就是老一代的雅阁再好，恐怕我们也只能以二手车渠道来得到他们了。

雅阁自从1999年实现国产化后，便以第六代的身份驰骋中国B级车市场。2003年迎来的第七代雅阁，则凭借2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂等越级配置创造了连续19个月的B级销量神话。七

代雅阁考虑到年限太长，不推荐。

第八代雅阁采用的2.0、2.4以及旗舰版的3.5LV6发动机是那个年代，甚至放在当今也所向披靡的动力系统；而传动系统匹配的5挡平衡轴变速箱,可靠性方面也是现在那些双离合所无法超越的；更关键的一点，第八代雅阁在当时不仅仅是家庭B级车首选，更多的被企事业单位采购作为公务用车，而大众帕萨特、迈腾双子星也纷纷败在他的手下，足以说明八代的成功。外在更符合大众化的审美观，内在不刻意追求小排量增压动力，八代雅阁告诉我们：稳重大气、历久弥新才是王道。八代雅阁最值得推荐。具体要看年限及车况。

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九代雅阁依然采用八代的动力系统，不过传动系统换装了CVT变速箱，外型也变了味。当时饱受诟病的应该是那个大门牙设计的前脸了，虽然增加了LED近光灯、日行灯，但是已经可以窥见几分想要抛弃八代灵魂的影子。不过，唯一欣慰的还是发动机，至少保留了2.0、2.4，后续中期改款增加了混动系统。九代也算是值得推荐的，毕竟年限不是很长。甚至九代中期改款也是值得考虑的比较新的款式。

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十代雅阁所配备的CVT变速箱，其实与其趋向于运动的外型是极不相称的，CVT更加追求平顺性，与运动丝毫不搭边，而更重要的是十代雅阁彻底放弃自吸引擎，转而采用1.5小排量涡轮增压为车辆提供动力，本身就是对市场的屈服。我们不讨论十代雅阁是否真的存在简配缩水，虽然网络充斥着此类信息，单就弃用自吸、走运动路线其实就已经背离了雅阁应有的定位，还有氤氲不散的机油门事件。在这个以销量论英雄的年代，我们都不能从内部去评判一个产品的成功了。

不吹不黑，我觉得是第七代（包含当代改款）。

第七代雅阁风靡大街小巷的时候，我还在上初中，这台07年7代半2.4精典版雅阁是家里的第一台车，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威、天籁等等。

当时的这台车在动力上是i-VTEC+DOHC结构下的2.4排量+5速变速器，动力是随叫随到，无论起步还是超车，从来都是信心满满，能够比它强的也只有皇冠或者锐志这样更大一级的产品。

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而且这车非常省心，跑了5年仍然徘徊在7.5个油附近，没有任何质量问题，除了必要的保养唯一需要操心的就是加油。

还有一点是，当时的雅阁NVH比现在要好得多，现在的本田雅阁是真?本田?！！！

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至于配置方面，在今天看来仍然可圈可点，松下CD、先锋音响、电装水箱、戴卡轮毂、日清刹车等众多精品配件，外加真皮电动座椅和电动后遮阳席等是当时有钱的小老板们最爱的私家车之一。

再后来的雅阁，就怎么看怎么不顺眼了，除了性价比更低之外，厂家似乎将注意力全部放在了尺寸加长上，简配日益严重，真心不复当年雅阁模样......

本田雅阁豪华版二手车可卖多少钱

买二手车既要考虑价格，又要考虑质量，既要考虑其使用情况，又要考虑报废期限。当你选择二手车时，除必须查明来源、手续外，一定要严格检查其内在质量。专家提醒，为了买到一辆安全可靠的汽车，必须注意以下方面：

一是应该对整车进行全面审查，通过仔细查看车身和汽车内部，对车辆的保养状况和整车的性能得出一个总体评价。

二是认真看二手车的保养记录，了解零部件是否得到了及时更换，汽车动力机械部分是否得到了定时保养。

三是要求提供技术检测报告，这是了解二手车是否发生过事故、动力机械部分是否大修过、整车状况是否良好的一个最可靠的检查手段。

四是应该进行行驶试验，测试其行驶性能，了解制动装置是否灵敏，转向装置是否灵活，汽车在行驶中是否左右摇摆等。

五是要求卖主提供二手车行驶里程证明，避免买到的是一辆即将报废的二手车。

目前购买方式，以通过二手车销售中心或经销商等寄售、代购代销为主，价格经评估后决定。另一种快捷、公开、透明的方式是参加二手车拍卖会。由于二手车在参与拍卖前，已经过车辆所有权、性能和防盗等方面的检测，因此参加拍卖会可以将购车风险降到最低。选购二手车关键在发动机发动机是汽车的心脏，不仅因为发动机的成本一般要占车价的三分一，而且一辆车好不好开，主要取决于发动机的好坏。买旧车时，应该首先细心检查发动机。一般来说，一辆车进旧车交易市场时，原车主和车的店主都会对车的外观和内饰进行修补，因而仅凭旧车的外观是很难判断真实车况的，只有发动机质量可以在相当程度上反映旧车的真实价值。

检查发动机需要专业技术，一般人无从下手，下面告诉你几个从修车师傅那里得来的快速判断发动机真实状况的办法，帮助有意买二手车者选车和杀价。

1、发动机罩内是隐藏秘密最多的地方。打开发动机罩时，先仔细查看罩的内侧有没有烤过漆，如果有烤过漆的痕迹，说明盖板撞过。然后再查看发动机水箱上方工字梁及发动机机体下方的两条纵梁或两内侧副梁，正常情况下，这些地方都应留有圆形点焊的痕迹，若点焊形状大小不一，此车有可能遭受过撞击。另外，防水胶条是否平顺，也是判断车辆有无受伤的依据。

2、检查水箱。打开水箱盖，看看冷却水的水面上是否有粉屑、油污等杂物飘浮。如果有油污漂浮，可能是机油渗入到冷却水内。如果有锈蚀的粉屑，说明水箱内的锈蚀情况很严重。这都表示该车的发动机状况不是很好，要重新考虑买不买或适当杀价。

3、检查发动机舱及下方有无油污及漏油痕迹。有油污则说明可能是发动机的中央部分如汽缸垫漏油。发动机漏油会给日后的维修造成很多麻烦，坚决杀价。

4、感觉发动机的性能。发动机启动后，当你踩下油门踏板时感觉它反应很慢，有可能是燃油或启动系统有毛病。还有就是要细辨发动机的声音，检查的大原则就是发动机的声音不能乱，你要特别注意是否听到有细微而短促的碰击声或低沉的“隆隆”声，这样的旧车决不能买。挑选二手车轮胎有“秘密”大多数消费者在挑选二手车的时候，都会看发动机、外观、内饰等。实际上，从二手车的轮胎上，也可看出一辆车的优劣。

第一，购买二手车时，先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否“亏气”。如果有“亏气”的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。

第二，观察轮胎品牌是否一致。一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的。如果，您想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么，可能其公里数的真实性就要大打折扣了。

第三，检查前轮。如果左右轮的花纹磨损不均匀，有可能是前束或外倾不正确，也可能是转向机间隙过大，或转向机构连接松旷导致的，这样的车辆要仔细维修。

第四，检查二手车轮毂轴承。如果可以的话，可以把车架起来，或者开上地沟。之后，用手转动车轮，转动时如果平稳无噪音，则其质量较好，反之则存在安全隐患。

因此，购买二手车最好到专业的二手车收售地，以保证二手车的品质与安全。谨慎购车，注意细节1.注意细节找毛病

掀开汽车的机器盖，打开发动机，听有没有异响，油箱会不会漏油，除了观察这些，你还得观察一个细节，那就是看发动机上的号码是否与旧机动车登记证上的号码一致，如果不一样的话车主就因为碰撞或其他原因更换过发动机。

再有就是看旧车有没有喷过漆。一般车子碰撞过，车主修复时都会喷漆，旧车有没有喷漆较难看出来，就这一点很多顾客被经纪公司给蒙了，需要格外观察仔细。选车的时候挡风玻璃也要仔细观察，看环保标志、检字、税讫是否齐全。

2.找个行家帮您看引擎

在挑选二手车时，如果自己不是很懂车，那么最好要带一个懂车的人和你一起来挑车，在挑车时一定要试乘、试驾，这样可以听一下发动机工作的声音是否正常，感觉一下汽车的路噪、风噪有多大，什么部位有异响等实际的问题。

首先要看发动机是否经过大修，大修后一般都会大伤“元气”，鉴别方法是看发动机是否抖动，排气管的颜色是否正常，一般白色水雾状是正常的颜色；然后看维修记录。目前，正规的4S店每次对汽车的维修都有记录。通过这些记录可以查看汽车的维修情况；检查电器设备、空调、各种信号灯等工作是否正常，检测一下ABS等设备是否起作用。

另外，还要和经纪人了解汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台2000年的捷达，3年下来出租车至少要跑30万-40万公里；租赁车大约要跑15万-18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑得就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。

特别提醒;，在挑车时要检查一下该车所缴的养路费、年检、保险、附加费的截止日期，这也是影响车价的重要因素。

5万公里不知道开了多少年呢？豪华版是旗舰的还是手动豪华呢？

新车折旧10% 每一年7-10%，车况好没什么小碰小刮的话就是10+7X2=24%

现在新款的是22万多，按这个折旧25%左右的话，16-18万，如果卖给

二手车贩子还得再低2万，大概在14-16万