罚没二手车(二手车回收怎么鉴定)

你搞不懂的可以找值得相信的人鉴定。一般的小剐蹭对于车子来说是在所难免的，其实只要车子的关键核心部分没有损毁，那就问题不大。

比如发动机舱、车身侧面和后备发动机舱里的大灯框架和纵梁上面都会有焊接点，这些焊接点在工厂时一般是有机器人来进行焊接的，所以分布呈现十分均匀。如果出现损毁的话，人为修复时焊接点肯定不会特别均匀，就可以通过对比发现。

提醒大家：如果这里发生过修复，那十有八九是受到了什么大的事故了。

车身侧面

这个部位应该怎么检验，还是先看焊接点。门框上的胶条下面也有焊接点，查看时可以把胶条撕下来，如果分布不均匀，代表之前发生过重大创伤。但是如果整个车身侧面都更换过的话就会很难看出。这个时候我们可以看车顶上胶条下面的焊点，如果整个车体侧面都被动过，那么这里肯定会留下痕迹的。

后备箱

车辆发生严重追尾后，后备箱肯定会变形。检查的时候打开后备箱，看看车的铁皮，一般在交界处都会有一层胶。原厂制作的时候都是机器人打胶的，所以都会很均匀。一般人工动过的都是不均匀的，后备箱也有焊点，如果焊点被人为动过那胶也肯定动过了。再一个就是还会存在颜色差异。

二是谨防二手车交易被调包

当你已经确认好要买这辆二手车时，务必开始查看车辆手续：行车本、登记证书、发票、核对车牌号、VIN号、发动机号等全部没有问题，谈好价格确定下来之后就最好别让车离开自己的视线，一旦离开再返回时，一定要重新检查。

水淹车通过认真观察缝隙等地方有没有被水淹过的迹象或者有污泥，从这些细节处是不难识别判断的。

现在的二手车市场鱼目混珠，良莠不齐，而且卖家会打出各种吸引眼球的好牌来招揽顾客，提醒大家一定要货比三家并且找到诚信且靠谱的二手车商家或者个人，第一看诚信，其次看质量，第三看服务，最后才是考虑价格优惠，当心上当受

骗。

死档车重出江湖，什么是死档车

早期二手车行业设的有准入资格，也就是必须考取二手车鉴定评估师资格证以后持证上岗，不过在2016年简政放权以后随着限迁政策的解除，也取消了行业准入资格（法定评估业务除外）。

这也就意味着二手车行业的门槛是降低了。虽然门槛降低了，但是二手车的核心鉴定评估属于国家六大类资产评估职业，所以相关的鉴定评估技能知识还是要求比较高的，也是需要经过专业培训和在工作中去积累的。

有很多人会因为之前二手车行业的准入资格而选择先考取一本二手车评估师证书，然后再通过在行业慢慢学习来达到入行的目标，早期也有不少人是通过这样的方式入行。

并非这种方法不行，而是这样的方法效率比较低，也没有抓住二手车从业的核心。因为从事二手车行业工作，最终决定你收入与发展的肯定是从业技能知识和行业经验。

证书虽然是一个敲门砖，可以许可你入行，但是无法决定你的成败。所以通过先考证的方法来实现转行是比较困难的，虽然有成功的案例，但是更多的是失败案例。

可以通过培训和学习把二手车评估的鉴定知识，评估知识，行业流程，运营知识，盈利分析，团队建设管理等相关技能知识学到手，然后再到行业中去实践。

从以往的调查统计来看，基本上实践3-6个月就能在某一个业务范围内成为一名独立的评估师。在掌握了二手车鉴定评估师的相关技能知识。

懂得鉴定各种类型的事故车，知道二手车流通的各个环节以及所涉及的流程细节以后，再去实践是很轻松的，而且上手也比较快，因为你对这个行业，对这个职业已经有了清晰的认识；很清楚，很明白自己要做什么，要往哪方面去发展等等。

扩展资料：

二手车有狭义和广义之分，狭义是经公安部门注册登记并在报废期内服役，通过二手车市场流通转让，发生产权变动的车辆。

广义是经汽车经销商开具发票，到报废拆解之前，发生产权变动的以及没有发生产权变动的一切车辆，包括汽车厂商库存积压商品车辆、司法机关涉案的车辆、海关罚没的车辆等，都属于二手车鉴定评估师的执业范围。

二手车鉴定评估师是一种职业称谓，专业从事二手机动车辆的鉴定与估价工作的专业汽车评估人员。其所从事的工作范围是围绕二手车的车况鉴定与价格评估，其工作模式类似于律师、会计师一类的职业。

属于六类资产评估人员之一，是一个社会地位很高的职业。这是一个技术性比较强的工种，如果直接从事二手车的鉴定与估价工作，不仅需要很扎实的理论基础，还需要多年的经验积累，更需要了解市场，才能真正做好二手车评估师。

考取二手车鉴定评估师资格的人员，多半在从事二手车置换、收购、拍卖、经纪等经营，而非纯粹从事二手车鉴定估价业务。而实际上，前者的业务范畴与市场容量更大。

二手车市场很火，哪些人会买二手豪车？

何为“死档车”?

实际上，“死档车”在二手车市场并不是一个新鲜词。早在90年代初期，一些海关罚没、走私车以及手续不全的二手车，在获得车管部门的认可之后，可以合法进入二手车市场，但是这些车辆在获得牌照之后，一般不能再进行过户交易，直到车辆使用到报废为止。

“死档车” 钻了政策的漏洞

关于“死档车”的这一政策，现在正被一些不法二手车商所利用。比如北京一辆价值不菲的二手车，在“迁黑”之后流入外地车商手中，然后车商串通当地车管部门，通过政策漏洞把这辆车变为“死档车”，然后获得牌照，合法进入当地二手车市场。

据透露，一辆仅使用了几年、价格百万元的进口小客车，通过这一渠道，价格往往仅为几十万元左右，比目前市场上的二手车略低。如今，一些准新的二手车，由于没能达到当地环保要求，也通过这样的渠道交易。和老旧车交易不同，这些车型往往价格略高，车商在通过办理“死档车”手续后，售价往往比收价高出一大截，从中获利。

死灰复燃 京城二手车市或将进入恶性循环

众所周知，目前全国大部分地区几乎都实行了限迁政策，各地2008年以前的二手车几乎无地可迁;而北京周边城市近期更是将限迁标准提至还未执行的“国V标准”，这也让京城二手车商举步维权。即使采取大力度的外迁补贴政策，二手车交易也开始一定程度出现萎缩。

一些市场人士分析认为，目前全国二手车市场已经进入了一个恶性循环，一边是各地城市限制汽车保有量持续增长，而另一边又是抑制二手车全国流通，这种状况导致在用车车主换车频率降低，某种程度上不利于城市降低排放。

时下很多消费者都热衷于豪华二手车，譬如德系的BBA以及日系的雷讴英可谓是热门之选，究其原因无非就是售价低、性价比高。此外豪华二手车还兼具车程少、车况佳以及车龄短的通性，让人看了瞬间就有想一掷千金的冲动。那么，二手豪华车真的值得拥有吗？

现在市面上的二手豪车可谓是汗牛充栋，当然这要归功于某某二代，在他们眼中，豪车就是玩具而已，有的干脆则是偶尔开开，大部分就是束之高阁，因此这种豪车一旦进入二手车市场，就备受瞩目，紧俏得很，笔者举一个栗子：某二代买了辆GTR，开了两圈不太满意，就标价出售，原价150W的GTR，仅售100W，这种豪车想不抢手都难。

那么消费者酷爱二手豪车的深层次原因究竟是什么呢？笔者在此浅析一下。

首先这些豪车新车价格极高，普通消费者往往可望而不可及，一旦转手卖掉变成二手车，保值率往往较低，价格会下探一大截，购买受众会大大增加；

其次豪车优越感十足，尤其在视“面子”重于一切的国人而言，开豪车无疑就是别人眼中的成功人士，至于新车二手车，很少有人纠结于此。

最后同等价位的预算，二手豪车无疑品牌品质更具价值，譬如一辆帕萨特和二手奥迪A6,相信很多人都会倾向于奥迪A6，在这方面，生意人更是为了显示其实力而选择后者。

二手豪车虽有千般好，但是购买一定还是要谨慎，时下二手车市的乱象可谓是波谲云诡，稍有差池便会让人悔不当初，一般而言二手豪车的注意事项大致如下：

1、认清车龄。看上一款二手豪车之后不要急于购买，一定要仔细观察一番，通常通过VIN码（车架号）就可以确定出厂年份， VIN 码第十位上标注的数字或是字母代表着车辆的出厂年款，B-Y表示1981-2000年,1-9表示2001-2009年例如：X 表示出厂年款为 1999 年、9表示出厂年款为 2009年；再有就是进口车的前排安全带上会有标注车辆出厂年份及生产国的铭牌。通过车身上的这些 “身份信息”，您也不会被蒙骗了。

2、搞清楚豪车的进口方式。进口车出身不同价格差异极大。就豪车进口方式而言大致可以分为以下几种：按照正规手续进口的汽车，俗称“大贸车”；境外自带车；归国留学人员享受国家优惠政策从国外购置的二手车；海关边防等罚没后经合法手续交易的车辆。这四种进口方式，最值得推荐的就是第一种大贸车，由于其在4S店有完整的使用记录，且车况有保证，因此价格最高，此外其他三种方式的进口车由于车况情况复杂，即使售价较低，也不建议消费者入手。如何辨别辨别是那种方式其实很简单，只要仔细察看《车辆产权登 记证》中的来源一项就可以区分。

3、车型配置要一一辨认。豪车之所以称之为豪车，除了自身品牌溢价、品质以及技术先进之外就是配置高端了，虽说时下很多配置极为鸡肋，大部分时候用不到，不过聊胜于无，购买豪车之前一定要仔细确认高科技配置，有时候不良二手商贩以次充好，不加细察之下，往往就会造成买亏的境遇。

最后建议消费者，选购二手豪车一定要选择值得信赖的平台，在购买这些二手豪车之前，消费者一定要与卖主去4S店做全面检测，以防遇到事故车，同时检测出各种故障隐患，待4S店检测结果出来之后，确认没有问题之后方可购买。