天翼新能源(梦想照进现实 陕西帝亚首款车型量产下线)

12月6日下午,陕西帝亚小维新能源汽车量产下线仪式在渭南工厂举行,来自于行业领导、陕西省、渭南市领导及各相关单位、陕西帝亚各投资方以及合作伙伴共计300余人,共同见证了这一具有里程碑意义的重要时刻。

建成投产,帝亚一维开启新篇章

2017年11月,总投资50亿元的帝亚一维新能源汽车有限公司渭南纯电动生产基地,在陕西省渭南国家高新技术产业开发区正式开工,历时3年,帝亚一维渭南纯电动生产基地宣告一期项目建成,旗下小维新能源汽车也于当日下线,这是帝亚一维第一个自建并投产的整车制造基地。

据介绍,2017年帝亚一维在与渭南高新区政府合作成立了陕西帝亚新能源汽车有限公司,作为帝亚一维第一个建设的生产基地运作平台,陕西帝亚主要从事新能源汽车研发、制造、销售和服务。陕西帝亚纯电动车生产基地项目分三期建设,建设用地457亩,总建筑面积19.7万平方米,其中项目一期投资总额20亿元,预计年产能达10万辆规模。

(陕西帝亚纯电动生产基地全景)

目前,陕西帝亚纯电动生产基地项目一期已完成,建成了包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间以及PACK车间、性能试车跑道、技术中心等等,工厂内集数字化、智能化、集成化于一体,生产线可实现多车型柔性化自动生产,精益制造贯穿整个制造环节。

此次小维新能源汽车的顺利下线,标志着陕西帝亚工厂的生产线已具备了规模量产能力,也为小维新能源汽车后续的交付以及新产品、新车型的推出提供了产能保障。就此,帝亚一维开启成长新篇章。

合作共赢,渭南人民实现造车梦

陕西帝亚纯电动生产基地项目从破土动工到如今建成投产,得到了陕西省、渭南市各级政府以及渭南市高新区的大力支持。作为陕西省2018-2019年重点建设项目,高新区管委会以?金牌店小二的服务精神,积极解决项目建设中出现的问题,并多次组织人员到基地进行实地考察,询问工程进展情况,了解工程中出现的问题并给予全力的支持,在高新区管委会的积极帮助和协调下,陕西帝亚纯电动生产基地得以顺利建成。

(下线仪式出席领导工厂参观)

投之以桃报之以李,有相关数据表明:汽车制造业每增值一元,可带动上下游关联产业增值2.64元。鉴于对上游钢铁、石化、玻璃、电子和下游金融、保险、旅游等产业拉动,它对国民经济的综合贡献度在5%以上。陕西帝亚纯电动生产基地项目建成后预计带动全产业链2万余人就业,同时带动周边相关配套产业发展150亿元以上。

此外,小维新能源汽车的下线,更是实现了渭南地区新能源整车生产?零?的突破,填补了渭南新能源汽车行业的空白,为渭南市新能源汽车产业史上增加了浓墨重彩的一笔。

(下线仪式出席领导合影)

?今天小维新能源汽车的顺利下线,意味着渭南市新能源汽车产业建设成果初见成效,为渭南市建设成为全省乃至西部重要的新能源汽车产业基地奠定了坚实的基础。小维新能源汽车更是?渭南高新制造?的首辆新能源汽车,实现了我们渭南人民的造车梦。?在下线仪式上,渭南高新区党工委书记、管委会主任薛清军道出了小维新能源汽车下线,对于渭南市以及当地新能源汽车产业的意义。

陕西帝亚纯电动生产基地的建成投产,已然 迸发出强大的产业势能 ,从产业链融入到区域资源,为渭南经济高质量发展注入了新动能。

精准定位,革新城镇出行

为什么第一款产品选择做小维这样的小型经济型新能源汽车,帝亚一维创始合伙人、副总裁,陕西帝亚总经理蔡锋解释到,?中国新能源汽车产业经过十几年的发展,现已从导入期迈入成长期,但保有量渗透率却不到2%,这其中重要的原因就是新能源汽车产品主要集中在一、二线城市推广,新能源汽车主流产品也更符合城市出行需求,在广大的三、四、五线城市和农村地区虽然有足够的空间安装充电桩,出行半径不大,使用场景更契合电动车的使用,但是却鲜有契合城镇出行需求的新能源汽车产品,现在动辄400公里以上的新能源汽车,高昂的价格只能让很多城镇居民望而却步。?

(帝亚一维创始合伙人、副总裁,陕西帝亚总经理蔡锋演讲)

根据腾讯研发大数据报告,我国城镇居民90%出行半径在30公里以内,85%单次行驶时间不超过30分钟,买车的主要用途是接送孩子上下学、日常买菜等,面对这样中短途出行细分市场,低价格适中续航的新能源汽车产品才是?敲门砖?,?未来5年,将有1.5亿辆城镇出行的刚需,小维新能源汽车正是瞄准了3 0公里以内的 城镇中 短途出行 这一细分市场,不仅可以日常代步、经济实惠、好停好开好充电,更重要的是产品有保障、服务有保障、售后有保障。为了保障乘客安全,我们专门去中国汽车技术研究中心进行了碰撞测试, 碰撞试验整体结果均高于国家电动汽车法规(草案)要求, 此外我们还承诺为每一位小维的用户提供?购车愉悦、使用无忧?服务体验。?蔡锋说到。

据悉,帝亚一维后续还将创新推出便携换电版产品以及物流衍生类产品,满足城镇中短途出行多用途需求,努力为城镇居民创造触手可及的车生活,提供更多可能的出行和生活解决方案。

( 小维新能源汽车 )

三年蓄势,一朝破晓,帝亚一维始终秉承?心专、行远?的企业理念,聚焦中短途出行领域,笃定初心、坚定信念、乘风乘势,朝向目标稳步前进,未来一切皆有可能。

帝亚一维公司简介

帝亚一维新能源汽车有限公司是由江苏悦达集团、IDG资本、阿尔特汽车、联动天翼及管理团队,共同发起成立的专注于经济型纯电动汽车的研发、制造、营销、运营的?新势力造车企业?。

公司的管理团队主要成员来自于国内大型汽车和互联网企业的高管,技术团队前身是华尚斯坦德汽车设计公司的核心骨干。整个团队具有丰富的专业领域知识和技术能力,以及浓厚的创新文化。自2017年2月成立始,公司发展得到了福迪汽车、立讯精密、嘉兴华熠、清华控股,还有陕西渭南和宁波奉化国有投资企业等股东的资本加持和青睐。

公司秉持?心专?行远?的企业理念,聚焦于城镇中短途出行领域。围绕客户不一样的使用场景需求,开发具有降低用户使用焦虑的创新性?智?美?汽车产品和运营模式;借助互联网工具,高效地为用户提供?购车愉快、使用无忧?的服务体验。公司成立三年多以来,在新能源车?三电?、智能驾驶、整车轻量化、车联网等方面进行了大量的研发工作,打下了坚实的技术基础并取得了丰富的知识产权;特别是公司的换电技术和运营解决方案在业内独具特色,并尽快会将产品和服务模式推向市场。公司建设的宜兴技术中心设施齐备、实验试制能力强;正在建设中的渭南基地也即将竣工完成,一期产能达到十万辆。首发车型将在今年11月正式量产上市,后续将推出换电版车型以及物流衍生类车型等。

2020年5月,公司总部迁址到宁波奉化,日前随着帝亚一维渭南纯电动生产基地的落成投产,帝亚一维已初步完成?一总部一基地?的建设工作,未来帝亚一维将以长三角为核心,推进与西北区域的联动发展,形成优势互补、高质量发展的布局,进一步带动新能源汽车产业链融合。

@2019

前段时间，某车厂在10天内发生了3起起火/冒烟事件，引发了不少关注。

原因在于，有人在网上曝光，事故车辆所搭载的电池，都来自一家不怎么知名的厂家——中兴高能，这就让他们的车主坐不住了，纷纷自查自家车辆的电池。

你可能会生出这样的疑问：难道有人买车后，还不知道这车用的是谁的电池？

一点都不夸张，还真有不少这样的情况：

还有些心大的车主，甚至从来没想过去了解电池问题。

那么，怎么查自己的车搭载了谁家的电池呢？

通过媒体了解，或者询问4S店销售，都不是靠谱的。

因为绝大多数厂家都有好几个电池供应商，一般只会选最出名的在媒体上宣传。我来随便举两个例子：

上汽通用五菱的电芯供应商多达11家，分别是宁德时代、比克、多氟多、国轩高科、江苏天鹏、卡耐、科易动力、瑞普能源、星恒、力神、鹏辉；

小鹏汽车的供应商也多达6家，分别是宁德时代、比克电池、德朗能、联动天翼、鹏辉、亿纬锂能。

看到没？上面的名单里，是不是有很多名字你都不知道？所以，在买车的时候，尤其要注意了。而如果你去问销售，他们也未必了解真实情况。

那么，该怎么办呢？自己能查到吗？

最近，有人在《电动汽车用户联盟》的交流群里，把这个问到我头上来了。我相信很多持币待购的电动汽车潜在用户，也一定很想知道答案，毕竟这直接关系到车辆安全。

所以，在经过一番研究之后，我特意做了个攻略，供朋友们参考。

01

最简单的办法：看合格证

根据官方定义，“汽车合格证”是机动车整车出厂合格证明，系机动车生产企业印制并随车配发的载明车型、检测数据及配置信息的证明文件。

所以，合格证上必须写明动力电池相关的信息。

在汽车之家的论坛上，有欧拉R1车主上传了自己的合格证，上面有这样的内容：

所谓单体，也即电芯，这是来自宁德时代的；总成，也即PACK，说明电池包是蜂巢能源科技有限公司做的。

朋友刚买了长续航版的特斯拉Model3，我请她给我拍下合格证的照片，是这样的：

不过，这上面并没有标注这辆长续航版Model3的电芯是谁家的。

在这里，我必须要DISS一下特斯拉了。因为特斯拉目前并不生产电芯，他们只做电池包，所以，只是粗暴地把储能装置生产企业写成特斯拉，不但对消费者不友好，对电芯供应商也不尊重啊！对于这事，真希望有关部门管管。

那么，在特斯拉的合格证上看不出电芯生产企业，我们只能通过媒体或者销售获取相关信息了。目前，特斯拉长续航版的Model3，电芯来自LG化学；标准版的Model3后面将逐渐采用宁德时代的磷酸铁锂电池。

总而言之，看合格证的办法虽然简单，但有个前提，就是你手上得有合格证才行。

而我们在买车前，是看不到合格证的；买车之后，合格证只会在自己手上短暂停留，去上牌时，就必须要留在车管所了。

所以，还得有更靠谱的办法才行。

02

最有用且权威的办法：

在铭牌上找到整车型号，上工信部网站查询

很多人其实都不知道，工信部有一个“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”，网址是

http://app.miit-eidc.org.cn/miitxxgk/gonggao_xxgk/index.html

这上面有个产品信息查询，只要输入你想要查询车辆的整车型号，相关备案信息就都出来了。

整车型号从哪里可以获得？在铭牌上。

每辆车出厂的时候，都有一块铭牌。不同的车，铭牌所在位置可能不同，一般都在副驾驶的B柱上，打开副驾驶车门，在下部就可以看到。

我目前手头有一辆长城欧拉R1在开，昨天特意去把铭牌的照片拍了下来，是这样的：

接下来，我们把铭牌上的整车型号输入工信部的查询系统：

点击查询，就会出现这样一个页面：

再点击最右侧“查看”，最终结果就出来了：

我们所要查询的内容，在表格的最下面，我用红色框出来了。就这个车而言，电池的电芯（单体）是宁德时代提供的，电池包的总成是长城汽车自己做的。

所以，只要拿到汽车铭牌上的整车型号，要查到谁家的电池并不难。

03

为什么大家都想知道自己的电池是不是宁德时代的？

无论在各种论坛，还是各个社群，我们很容易就能看到用户对于宁德时代的偏爱。很多人买电车，首先考虑的是它搭载的电池是不是来自宁德时代。

比如，“电动汽车用户联盟6群”里就有位朋友这样说：

这是一个非常有意思的现象。

宁德时代这么受用户青睐，它的电池就这么好吗？

我们先来用数据说话：

2020年1-9月，宁德时代的装车量占到了整个市场的49%，说半壁江山也不为过了。

大家知道中国目前有多少家动力电池企业吗？

根据“中国汽车动力电池产业创新联盟”统计，2020年9月，中国新能源汽车市场共计51家动力电池企业实现装车配套。

一共51家企业分蛋糕，宁德时代就独得一半，其生猛程度可见一斑。

我忍不住向一位做质量认证的电池工程师朋友咨询：

“从你们专业的角度来看，宁德时代的电池为什么好？好在哪里？”

这位工程师告诉我：

“宁德时代的电芯一致性非常好。电池安全有个木桶短板效应，一致性好就是各块板子差不多高，一致性差就是会有短板。同一个电池包里，99%的电芯质量没问题，1%的电芯不合格，都会影响整个电池包的安全和寿命的。

我们在实验室做好一个产品是很容易的，但投入到产线量产就很难保证同一批次的电芯都合格，实际上很多厂家都有良品率不够的问题，但宁德时代的工艺比较领先，所以良品率和电芯一致性都很不错。”

我在第一电动上还曾看过一篇文章，一位业内人士发表过这样的看法：

“动力电池行业大量的试错和实操反馈必不可少，同时需要全产业链共同磨合。工艺、工程、品控等能力，都是企业的核心技术壁垒。掌握越多的客户，越能让电池企业更好地调整工艺，从而达到更好的品质和更低的成本。”

毫无疑问，占据动力电池市场的半壁江山的宁德时代，在跟国内外汽车厂家合作的深度和广度上，都是遥遥领先的，这又反过来促进了其电池技术的精进。

所以，一般用户可能是因为跟风而青睐宁德时代电池的，但事实上，在目前全球动力电池格局下，闭着眼睛选宁德时代，都是个不错的选择。

而就在最近，国际友商也给宁德时代送上了两个“神助攻”：

一是现代汽车在全球范围内召回2.5万辆具有起火隐患的KONA，其搭载的电池均来自LG化学，而KONA的国内版昂希诺因搭载的是宁德时代电池而不在召回之列；

二是宝马在欧洲多国召回2.67万辆插电混动车，涉及十来款车型，召回原因是这些车型搭载的电池来自三星SDI，其电芯在生产国产中掺入了杂质，会导致电芯短路。目前，三星SDI和宁德时代都是宝马的主要供应商，但由于此事的发生，估计宁德时代此后会更受宝马青睐。

04

动动手指，赶快查起来吧！

如果你打算买车，去4S店看车时，不妨把铭牌拍下来，现场就能查一查，看销售有没有糊弄你。

有些心大的朋友在买完车之后，都不知道自己的车到底搭载的是谁家的电池，也赶紧查查看吧！

最后，再次把官方查询网站附上：

“道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统”

http://app.miit-eidc.org.cn/miitxxgk/gonggao_xxgk/index.html

（本文完）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。