新能源之路(坚持采用“油改电”走新能源之路)

新能源车可谓是当下红极一时，以特斯拉为首的造车新势力，以奔驰、奥迪为代表的传统车企，无一不在新能源这条道路上颇费了一番苦功夫，其实说起来，传统车企在新能源这条道路上一直表现得并不是太积极，当然，我国由于政策导向除外，诸如奔驰和奥迪也是直到2019年才推出了基于全新纯电动平台研发的纯电动机车，而像丰田、本田这样的车企，则直到今天还没有正式推出自己品牌旗下的纯电动车，而且似乎也没有专门投入研发纯电动车平台的计划。

作为豪华品牌的三驾马车，如今奔驰、奥迪都投入了大量的资金和精力研发纯电动车，但是宝马如今在这方面却一直没有起色。而根据日前外媒的报道，宝马CEO齐普策已经正式对外表示不会针对电动车开发专有平台，而是采用“油改电”的方式，基于宝马现有平台打造纯电动车，在宝马看来，目前宝马现有平台既支持传统燃油车、也支持电动汽车，凭借此，宝马就已经可以造出在性能层面已经可以媲美与奔驰、奥迪等采用纯电动平台所打造的车型。

目前，宝马的纯电车仅有一款宝马i3，其余包括宝马5系新能源、宝马X1新能源以及宝马X5新能源和宝马i8等，都属于插电混合动力车型，而且，就连宝马i3也不再更新换代，而是准备停产，那么接下来，宝马的纯电动车之路怎么走呢，那就是依托现在的燃油车通过“油改电”的方式来生产新的纯电动车，包括目前已知的基于宝马UKL前驱平台打造的宝Ｘ1/Ｘ2纯电动车以及基于宝马CLAR平台打造的宝马X3纯电动正在量产的路上，而且这些纯电动车，基本上连外观设计也都变化不大，基本上还是传统燃油车的样子。

宝马为何如此偷懒呢？按照此前宝马高管乌多·亨勒的说法，一是未来汽车市场不确定因素太大，开发纯电动车平台的变数也就比较大，万一未来纯电动车需要量达不到预期，那么宝马这些前期的投入以及新建的工厂就会赔本。另一方面，乌多·亨勒还表现，如果投资研发全新的纯电动平台和工厂需要花费10亿欧元（约合77亿人民币），而如果是对现有工厂和车型进行改造来生产纯电动车则只需要300万欧元（约合2300万人民币）就能完成，无论是研发还是制造成本，那都是非常低的。

言外之意，未来纯电动车还不定会怎么样呢，如果现代花这么多的精力的资金投入研发全新的纯电动车平台完全没有必要，“油改电”完全可以满足，而且成本不高，这对于宝马目前的情况来讲是有益的。很显然，宝马目前在纯电动车的投入上还是采取了比较保守的态度，但是也许是宝马对于纯电动车的未来并不看好，因为以当前的技术来讲，在电池无法取得突破性进展的情况下，投入巨资研发纯电动车风险较大，如果未来固态电池或氢燃料电池实现量产和民用，那时电动车的黄金时代才可能算是真正到来了，只不过，真是这样的话，到那时，布局靠后的宝马还能取得先机吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现如今，汽车界正在刮起一股“绿色风暴”，新能源汽车是大势所趋，谁能赶上潮流就能在这股风暴中占得先机，有着悠久历史的美国硬派SUV制造商Jeep也终于开始对电气化这件事有了认真的态度，它们坚定信念，在未来旗下每一款车型都将实现电气化，无论是纯电驱动还是插电式混动，排头兵方阵中就包括插电式混动的牧马人，指南者以及自由侠。

根据美国媒体消息，Jeep已经为其在未来即将推出的混动版车型找到了一个全新的名称：统称为4xe。Jeep会在即将举行的CES展上正式对外公布该徽标，未来Jeep品牌的所有混动和电动车辆上都会出现该徽标，Jeep承诺的时间是到2022年，其系列中的每一款车型都将提供混动系统。这个徽标不但可以用在有轻混系统的Jeep上，比如提供eTorque系统的2020款Jeep牧马人，也可适用于插电式混动车型。

即将推出的混动版Jeep牧马人，自由侠，指南者将是首批佩戴上这个新的徽章的车型，它们将引领Jeep大步走向电气化的全新时代。尽管Jeep还没有确定这些车型何时会上市，但可以肯定的是，每一款车型都将在今年亮相，Jeep透露，这三款车型的更多消息会分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。

早在2017年，Jeep就已经确认旗下硬派图腾款车型牧马人将率先推出插电式混动版本，去年的11月份，官方再次确认插混版牧马人将使用3.6L?V6引擎与电机结合而成的动力系统，这套动力系统已经成功的在PHEV版大捷龙车型上得到了大规模的使用，表现也十分的出众。

而且，去年日内瓦车展上，Jeep也放出了自由侠以及指南者插混版车型，两款车型均会搭载1.3T引擎配合电动机系统，Jeep表示这款自由侠的综合输出功率最大可达240马力，0-100km/h加速时间将会在7秒左右。

最近，大家也都看到了一些消息，Jeep又爆一个大惊喜，就是有媒体已经发现了一辆PHEV版牧马人原型车正在测试的照片，得知其驱动方式的主要方法是通过掩盖的充电端口。据悉，它会拥有更大的电池组和电动马达，可以实现全里程电动行驶，与目前的牧马人的eTorque系统相比，它提供了一种更加理想的混动选择，使用了48伏的混动系统，对这个油老虎的燃油经济性有很大的改善。

据曝光的照片来看，外观部分PHEV版牧马人将和现款车型差别不大，最主要的区别就是新增的具有很高辨识度的4xe徽标和充电口。前脸部分，Jeep经典的进气格栅、标志性的圆形大灯也将得到保留，除此之外，极高的离地间隙，大花纹大尺寸的轮毂的应用使这台越野怪兽的性能更加强悍。

内饰部分，作为一款经典车型，无论经历怎样的更新换代，在之前成功的设计上都不会有太大的改变，毕竟还要照顾那些老客户的心情，PHEV版车型会在仪表盘位置上新增专属的身份标识，可以显示剩余电量和耗能情况。

目前，这三款先锋版本的混动车型在官方那里都还处在保密中，但Jeep将会在电气化时代大刀阔斧变革的决心已表明，更灵敏的动力反馈以及更大的扭矩是其改变的重点，电气化的Jeep将会为人们带来更多的驾驶乐趣和更完善的道路通过能力。汽车电气化之路任重道远，Jeep也正在这条路上不断前行，并把未来的重心都放在了这上面，至于能有怎样的表现还有待市场的考验。

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