第四代新能源(第四代新能源)

题主你好，按照目前来看，锂电池电动车更有前景，也得到了市场认可。

但是长远来看，氢能源和锂电池都不被看好。理由如下：

新能源本身就是一个不断替代的过程，没有指定哪种能源一定就千古不变地传承下去。第一代能源是煤这种能源大规模应用，从而引发了第一次工业革命。第二代能源则是以石油为主新能源，引发了第二次工业革命，第三代则是以核能、太阳能、风能、潮汐能为核心引发了第三次工业革命。未来将以电能等为核心的第四代新能源引发了第四次工业革命。

因此，短期来看，锂电池是只是一个载体，它本质上不是能源的形式，本质上是电能的形式，而氢能则是化学能一种形式，这两种都是属于第四代新能源范畴。

锂电池目前已经形成了完整的产业链，我国在这个领域已经形成了规模化的优势，并且诞生了宁德时代，比亚迪等国际锂电池巨头。锂电池可以重复利用，它就是一个储能的设备，本质上它还是电能。

氢能属于化学能源，但是比汽油热值高，虽然燃烧之后变成了水，也很清洁环保，而氢能源还没有在我国大规模的推广和应用氢能源的捕捉和提炼以及安全控制的问题还远远没有解决。存储和提炼的成本非常高，这些都是阻碍氢能发展的重要原因。

总之，氢能和锂电池并非是矛盾关系，氢能可以通过转化变为电能，也可以直接燃烧转化为动能，而锂电池则可以储能。短期来看，两者都很有前景，但是长远来看，石墨烯才是真正地改变世界的新希望。

氢能源是不成熟不现实的！而且提取氢气的过程中，也会有能量消耗。

资讯 | 奇瑞汽车在水立方发布新能源战略

2022年对于国内所有布局新能源汽车的厂商来说都是收获颇丰的一年，在让比亚迪这样的自主品牌收获了一大批忠实用户的同时，也让大众对于新能源动力这种全新出行方式的接受度进一步提升，据统计，2022年新能源汽车的市场的渗透率已经达到了26%。

但相对来说，国内依旧有着不少关注车辆经济性、并且又有着长途续航需求的消费者，对于他们而言，插电混动车型才是他们心目中的理想选项。随着3月10日东风Honda旗下的全新一代CR-V e:PHEV的正式上市，这款CR-V家族中的新一代插电混动车型也就顺势成为了众多媒体以及不少消费者朋友争先关注的焦点。

全新一代CR-V e:PHEV共推出三款车型，官方指导价区间为24.59-28.99万元。

在外形方面，新车延续了燃油版车型的造型设计，前脸大面积的中网采用了更为宽大的蜂窝单元，整体的结构感很强，也更有立体感。搭配两侧狭长犀利的“开眼角”式的前大灯，显得整个前脸在动感十足的同时还具备一定的辨识度。

从车身造型来看，它的车身采用了修长硬朗的腰线设计，车身线条也勾勒出了更加立体的造型，熏黑的五辐式轮毂，也体现出不错的运动气息。

新车在内饰方面则采用了家族最新的设计语言，黑白色的颜色搭配以及大面积软质和皮质材料包裹，传达出一种轻奢舒适感。三辐式的多功能方向盘搭配悬浮式的中控屏以及电子档把，并搭配了贯穿式的出风口，则又体现出了相当不错的科技氛围感。

智能化配置方面，新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，还配备了360度全景影像、HUD平视显示、自动泊车辅助、L2级辅助驾驶、BOSE音响和手机无线充电等。

最后则谈一谈这款全新一代CR-V e:PHEV的重点部分，它所搭载的第四代i-MMD高效率双电机混合动力系统。就目前而言，无论是发动机还是电动机都无法做到全场景适用，比如发动机更适合进行高速巡航，电动机则更适合在城区路况反复启停。而这款第四代i-MMD技术则因为它出色的性能表现被称为“强电智混”，第四代i-MMD将两者的技术优势进行结合，比起同时代的其他混动而言，无论是燃油经济性、静谧性和平顺性都有着显著的优势。通过全新开发且拥有高达41%热效率的2.0L DI阿特金森循环发动机与全新E-CVT电机进行结合，新技术加强了电机参与的部分，动力和效率都更强悍，新增平行轴结构，中低速发动机也可直连，在急加速过程中发动机与电机共同发力，以达到最大功率135kW和最大扭矩335N·m的强劲动力表现。

值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV还搭载了能量密度更高的动力电池，因此它的EV续航较上一代CR-V提升12%，再配合上更大的油箱容积，该车不仅能实现WLTC百公里最低荷电状态5.5L的低油耗，还把整体续航提升至916公里。

结语：随着越来越多的厂商开始下场布局混动领域，国内的汽车市场也迎来了一波高质量的发展。在各种不同技术路线的混动形式当中，如果单在从汽车电气化的角度来看，本田的混动理念的确是最为先进的品牌之一。本田i-MMD混动技术自2012年发布以来，历经四代，得到了行业以及用户的一致好评，如今的第四代i-MMD既拥有电车的平顺性、低成本，还兼顾油车的强动力、长续航。在满足SUV消费者的用车需求的同时，还能以极低的用车成本保证新车的品牌竞争力。

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4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划。

四大品牌加速新能源转型

现场记者了解到，奇瑞汽车将构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵。2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

奇瑞集团首个新能源电动品牌iCAR

首个新能源电动品牌iCAR将锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间。比如解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

星途品牌全新系列星纪元STERRA正式发布

奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟。现场发布了两款中大型电动车型，分别是轿车?STERRA ES和SUV?STERRA ET。?

发布第三代混动科技?

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超性能混动C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，百公里加速仅需4.2s，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能混动C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。?

奇瑞汽车此次新能源之夜给大家带来了很多惊喜，能否得到市场的认可，让我们拭目以待。?

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