新能源上涨(如何应对新能源车价格持续上涨)

受疫情及国际局势等因素影响，锂、镍等动力电池原材料价格持续上涨，以及供应链中断等情况，导致国内新能源汽车价格自去年年底至今上涨2-3轮，直接拉高了消费者购车成本。这对于供需双方来说，都不是好消息。如果涨幅较小，可能一些消费者还能接受，但涨幅过大，消费者承担不了，可能就会直接影响购买新能源车的决策，进而影响新能源市场整体发展。

要解决新能源车价格飙升的问题，首先就要解决动力电池原材料价格浮动，但是从目前来看，这种市场供需很难在短时间内改变，长期来看，解决这一问题最好的方式或是坚持电池技术和材料多元化发展，摆脱当前锂等原材料的束缚。

近日，国家发改委副主任林念修在中国电动汽车百人会论坛中就提出，巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，并且，鼓励中外企业创新合作模式，有效缓解稀有金属、稀缺金属资源供给矛盾。

宁德时代董事长曾毓群也认为，“碳中和”催生了万亿瓦时级的电池需求，推动了新能源产业蓬勃发展，新的应用场景不断产生，给了不同技术施展的舞台。多元化的技术路线，也将助力产业长期稳定发展。

事实上，当前市场中的新能源车型采用的动力电池基本上由磷酸铁锂以及三元电池组成。今年前2个月，我国动力电池装车量累计29.9GWh，同比累计增长109.7%。其中，三元电池装车量累计13.1GWh，占总装车量43.8%，同比累计增长50.6%；磷酸铁锂电池装车量累计16.7GWh,占总装车量55.9%，同比累计增长203.1%，呈现快速增长发展势头。值得注意的是，磷酸铁锂电池装车量在2月份首次超过了三元电池。

除上述两种主流电池之外，钠离子电池、无钴电池、固态电池以及燃料电池也有所发展。

去年7月29日，宁德时代发布旗下第一代钠离子电池，同时，锂钠混搭电池包也在发布会上首次亮相。这是基于“双碳”经济以及新能源产业进入到多层次、多类型、多元化发展阶段，新能源汽车市场对电池提出的差异化需求。

钠离子电池有着与锂离子电池相似的工作原理，主要通过钠离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移，但钠离子体积较大，在材料结构稳定性和动力学性能方面要求更严苛，这也成为钠离子电池迟迟难以商用的瓶颈。

基于材料体系突破，宁德时代研发的第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。其电芯单体能量密度高达160Wh/kg（根究宁德时代的规划，下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上）；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率；系统集成效率可达80%以上；热稳定性也远超国家安全标准。

在制造工艺方面，钠离子电池可以实现与锂离子电池生产设备、工艺的完美兼容，产线可进行快速切换，完成产能快速布局。目前，宁德时代已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。

目前行业内使用的磷酸铁锂电池成本较低，但另一方面能量密度通常在170-180Wh/kg；而三元体系的能量密度最高可达250wh/kg以上，但三元材料中使用了钴元素，受制于蕴藏量与开采量，钴元素的国际市场价格极其不稳定，并长期保持在高位。

无钴的技术路线，主要是为了平衡用户对长续航、高安全、高快充、低成本的特性的均衡追求，基于三元体系上衍生出来的NMX的无钴路线，无钴材料可实现高能量密度电芯的产品设计。

据了解，蜂巢能源的无钴材料实现了钴元素的零化，从而完全不受钴市场的影响，并实现低成本化，同时其能量密度可与三元材料持平。故从长远看，无钴电池相比磷酸铁锂技术方向和三元电池技术相比，具有巨大的竞争优势，是行业发展的不可替代趋势。

由蜂巢能源H平台的无钴正极材料所打造的电池产品，常温下无钴电池的循环寿命可达到2500次以上。能量密度方面，无钴电池目前可以做到240~245Wh/kg，远高于主流磷酸铁锂电池的170~180Wh/kg水平，也十分接近811体系三元锂电的240~250Wh/kg水平。

值得一提的是，搭载蜂巢能源无钴锂离子电池的欧拉樱桃猫，在去年成都车展上已经亮相，采用的是82.5kWh无钴电池组，NEDC续航为600km，这也是全球首款搭载无钴电池的新能源车，预计在今年年内上市。

需要注意的是，松下电器总裁楠见雄规近期表示，松下将力争在三年内实现无钴电池的量产。这就以为着无钴电池存在一定的市场需求，但是否会大批量装车还需要时间来检验。

固态电池则是以固体作为电解质和导电介质的电池，这种电池在原料和生产路径上都和目前普遍采用的液体电解质电池存在着巨大的差异。固态电池根据固化程度的不同可以分为半固态、准固态和全固态电池。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，2025年是液态电池向固态电池过渡的关键期，我国动力电池产业化的目标为，到2025年，液态体系电池单体能量密度将达到350Wh/kg；2030年，液态电池向固态电池过渡的固液混合体系电池单体能量密度为400Wh/kg；2035年，准/全固态体系电池单体能量密度将达500Wh/kg。在2030年，预计国内全固态电池占比不会超过1%。

从目前来看，固态电池仅发展在半固态电池阶段，最早装车的是蔚来ET7。根据近期曝光的消息显示，蔚来ET7采用的是卫蓝新能源提供的单次充电续航1000km的混合固液电解质电池。该电池预计于今年年底或明年上半年开始量产。

在能量密度方面，固态电池通过化学成分，可以减少40%的体积和25%的重量。以宁德时代的固态电池专利技术为例，最终有望突破500Wh/kg的能量密度。

在安全性上，固态电池相较于目前的液态电解质电池有着不可燃、不挥发、不腐蚀以及不漏液等优点，即便是在高温环境下也不会发生副反应。另外，固态电池在结构上有着更强的温度适应性，使用寿命相较于液态电池也更长。

从理论上来看，固态电池可以解决绝大多数目前液体电解质电池令人头疼的问题，在量产、商业化等方面还有一定难度。

3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，其中就提出支持氢燃料电池技术发展，并计划到2025年，燃料电池车辆保有量约 5 万辆。此外，该规划还首次明确了氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，再生能源制氢是主要发展方向。

日韩车企在该氢燃料电池领域布局时间长，产品也相对更为成熟。国内则是上汽集团在FCEV领域投入较早，投资专门研发氢燃料电池系统的氢捷科技，上汽大通还发布了燃料电池MPV—EUNIQ 7。

写在最后：从现阶段来看，解决新能源车价上涨问题最好的方法是保证供应量以及稳价格，加强锂、镍、钴等资源保障体系建设，加快构建开发采购并举，国内国际互济的多元化保供体系，维持市场供需。长期来看，需要电池技术的不断突破，寻找更加符合市场需求的原材料。

鑫宏业下游产业高景气行业前景广阔新能源汽车线缆收入上涨

全球能源问题日益突出，“碳中和”与“绿色复苏”已成为全球共识。随着“双碳”目标的提出，光伏、新能源汽车和储能等新能源行业迎来广阔的空间和成长性。在光伏、新能源汽车等新能源行业快速发展的背景下，新能源特种线缆市场需求旺盛，前景广阔。作为国内专注新能源特种线缆领域的企业，无锡鑫宏业线缆科技股份有限公司（以下简称“鑫宏业”）把握市场发展机遇，实现主营业务的快速稳定发展。

鑫宏业营收、净利润均呈逐年上涨趋势，成长性优异。鑫宏业主营业务突出，其中光伏线缆及工业线缆稳定增长，新能源汽车线缆收入及占比快速上涨。经过十多年的发展，鑫宏业凭借长期项目经验积累和技术服务能力，借助于前瞻性的市场布局和过硬的产品质量，在新能源特种线缆领域形成了不俗的产品优势，积累了优质稳定的客户资源。此番上市，鑫宏业拟募集资金扩产扩研，进一步增强核心竞争力。搭乘光伏及新能源汽车行业“东风”，鑫宏业未来可期。

一、下游光伏与新能源汽车产业高景气，行业发展前景广阔

全球能源问题日益突出，“碳中和”与“绿色复苏”已成为全球共识。要实现碳中和，必须从排放端和减排端双向着手，大力发展可再生能源。各国政府出于对环境保护和能源利用可持续性的考虑，高度关注和支持新能源产业。在此背景下，光伏及新能源汽车行业迎来快速发展的窗口期。

在光伏发电领域，由于太阳能具有资源丰富、转化直接以及清洁、环保等优点，光伏发电已成为实现全球碳减排与替代化石能源的主要途径和手段。

光伏发电目前全面进入规模化发展阶段，国内、欧洲、美国、日本等传统光伏发电市场持续保持快速增长，东南亚、拉丁美洲、中东和非洲等地区光伏发电新兴市场也迅速崛起。经过多年的发展，受益于各国政策的扶持和技术水平的进步，全球光伏发电行业经历了迅猛增长。

据中国光伏产业协会（CPIA）数据，2018-2022年，全球光伏发电新增装机容量分别为106GW、115GW、130GW、170GW、230GW，其中2022年同比增长35.3%。

作为国内的战略新兴产业，光伏产业是国家重点发展行业。近年来，国内光伏产业迅速崛起，光伏发电装机量开始出现迅猛增长，成为全球光伏产业发展的主力。

据国家能源局数据，2018-2022年，国内新增光伏装机容量分别为44.26GW、30.10GW、48.20GW、54.88GW、87.41GW，其中2022年同比增长60.3%。2022年国内光伏发电新增装机容量全球占比跃升至38.00%，成为全球最大的光伏装机市场。

与此同时，随着光伏发电成本持续下降和平价上网的实现，行业成长逻辑正逐渐摆脱对政策和补贴的依赖，有望推动光伏行业进一步高速增长。

长期来看，在“碳中和”的大背景下，新兴能源行业进入高景气发展期，产业空间巨大，带动全产业链需求迅速扩张，发展以光伏为代表的清洁、低碳能源的趋势不变。

在新能源汽车领域，在全球节能环保，汽车轻量化、智能化，清洁能源替代传统化石能源等因素驱动下，新能源汽车行业经历了爆发式增长，替代传统燃油车的趋势日渐明确。新能源汽车的爆发极大促进了新能源汽车线缆等新能源汽车零部件产业的发展。

据EV Volumes数据，2018年至2022年，全球新能源汽车销量从201.8万辆增长至1052万辆，年均复合增长率达51.10%。随着各国政策持续推动、配套设施逐步普及完善，新能源汽车行业将保持持续的增长态势。EV Tank预计到2025年全球新能源汽车销量将达到1,800万辆。

在国内新能源汽车发展势头强劲，是全球增长最快的市场。据中汽协数据，2018-2022年，国内新能源汽车销量分别为125.6万辆、120.6万辆、136.7万辆、352.1万辆、688.7万辆，市场渗透率分别为4.5%、4.8%、5.3%、13.4%、25.6%。光伏与新能源汽车线缆是光伏组件与新能源汽车的重要配件，下游市场的稳定发展以及良好的市场发展趋势，为光伏与新能源汽车线缆提供了广阔的市场前景。

二、营收净利双位增长成长性优异，新能源汽车线缆收入及占比快速走高

受益于新能源汽车和光伏行业持续保持快速增长趋势，近年来鑫宏业经营业绩呈现良好的增长势头，表现“亮眼”。据招股书，2020-2022年及2023年1-3月，鑫宏业的营业收入分别为7.00亿元、12.19亿元、18.08亿元、4.21亿元，2021-2022年及2023年1-3月分别同比增长74.11%、48.39%、14.92%。

同期，鑫宏业的净利润分别为6,651.43万元、10,706.18万元、14,476.51万元、3,582.03万元，2021-2022年及2023年1-3月分别同比增长60.96%、35.22%、25.57%。2020-2022年，鑫宏业的净利润年均CAGR达47.53%。

需要说明的是，鑫宏业经审计财务报表的审计截止日为2022年12月31日，2023年1-3月财务数据经大华会计师事务所审阅未审计，下同。

营业收入增长率是评价企业成长状况和发展能力的重要指标。近年来鑫宏业营业收入复合增长率大幅高于行业均值，成长性凸显。据东方财富choice数据，2020-2022年，鑫宏业营业收入复合增长率为60.74%。

同期，鑫宏业同行业可比公司宁波卡倍亿电气技术股份有限公司的营收CAGR为52.74%；江苏亨通光电股份有限公司的营收CAGR为19.78%；新亚电子股份有限公司的营收CAGR为29.79%。另有常熟市景弘盛通信科技股份有限公司已终止挂牌未披露2022年度数据。经金基研计算，2020-2022年，上述三家鑫宏业同行业可比公司的营收CAGR均值为34.10%。

2020-2022年，鑫宏业主营业务收入占营业收入比例分别为99.03%、98.72%、99.09%，主营业务突出。其中，光伏线缆和新能源汽车线缆合计占比超过80%。具体来看，近年来鑫宏业主要产品光伏线缆、新能源汽车线缆及工业线缆的销售收入均呈上涨态势，其中新能源汽车线缆销售收入及占比快速走高。

2020-2022年，鑫宏业光伏线缆销售收入分别为4.08亿元、4.89亿元、5.31亿元，占主营业务收入的比例分别为58.81%、40.62%、29.61%，销售金额整体呈增长趋势，2021-2022年由于新能源汽车线缆等产品销售金额同比大幅增长，光伏线缆销售占比有所下降。同期，鑫宏业的新能源汽车线缆销售收入分别为1.76亿元、5.04亿元、9.69亿元，占主营业务收入的比例分别为25.44%、41.93%、54.10%。

2020-2022年，鑫宏业工业线缆销售收入分别为0.80亿元、1.65亿元、2.18亿元，占主营业务收入的比例分别为11.60%、13.72%、12.19%。可见，来鑫宏业营业收入、净利润逐年上涨，且营收复合增长率大幅高于行业均值，成长性优异。具体来看，鑫宏业的三大主要产品收入均呈上涨态势，其中新能源汽车线缆销售收入及占比快速上涨。

三、坐拥优质客户资源，前五大客户合作历史均超五年

多年来，鑫宏业兼顾国内外线缆市场开拓，借助过硬的产品质量，在光伏线缆、新能源汽车线缆市场均形成了强大的品牌优势，客户广泛分布于国内、日本、澳大利亚等国家和地区。在光伏线缆领域，鑫宏业属于国内第一梯队，通过了隆基股份、晶科能源、天合光能、阿特斯、无锡尚德等国内外知名光伏组件生产商的产品认证，且与上述客户保持良好的合作关系。

在新能源汽车领域，鑫宏业已进入多家知名终端客户的供应商名录，与比亚迪等整车生产商及吉利汽车、上汽新能源、北汽新能源、一汽集团、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、宇通客车、福田汽车等整车厂一级供应商保持长期稳定的合作关系，在国内新能源汽车线缆占有率居于行业前列。

在储能线缆领域，鑫宏业具有显著的先发和技术优势，与锦浪科技、固德威等储能领域客户建立了紧密的合作关系。值得一提的是，在光伏和新能源汽车领域，终端客户对线缆供应商的筛选和考核标准严格筛选和更换供应商的成本偏高，在供应商产品质量稳定、供货能力有保障的情况下不会轻易变更供应商，具有强大的合作粘性。

线束和连接器（接线盒）厂商通常只能选择终端客户认证范围内的供应商采购线缆。鑫宏业通过了多家终端客户的特殊认证。此外，鑫宏业前五大客户基本稳定，且双方合作历史均超五年。

2020-2022年，鑫宏业前五大客户中宁波明禾新能源科技有限公司于2010年开始合作；江西晶科光伏材料有限公司于2011年建立合作关系；乐清市八达光电科技股份有限公司于2013年开始合作；YUKITA ELECTRIC WIRE CO.,LTD于2014年开始合作；比亚迪股份有限公司、阿特斯阳光电力集团股份有限公司、浙江弗沙朗能源股份有限公司、苏州同泰新能源科技股份有限公司于2015年开始合作；FC STANDARD LOGISTICS CO.LTD于2017年开始合作。

经过多年积累和市场考验，鑫宏业已在终端客户中获得不俗的知名度和影响力。鑫宏业被多家客户评为优秀供应商，包括“河南天海电器有限公司2022年度守望相助奖”、“弗迪动力有限公司2022年度优秀供应商”、“弗迪动力有限公司2021年度优秀质量奖”、“中航光电科技股份有限公司2021年度战略供应商”、“南京康尼新能源汽车零部件有限公司优秀供应商”等。

简言之，鑫宏业与国内主流的新能源汽车线束厂商及光伏接线盒厂商形成了稳定的业务合作关系，已进入多家知名终端客户的供应商名录，客户资源优质。同时，鑫宏业的前五大客户基本稳定，且双方合作历史均超五年，客户粘性强，综合竞争力凸显。

四、产品质量可靠性能优异，通过多项国内外相关资质认证

一直以来，鑫宏业重视产品的质量管理，在产品开发设计、生产、检测、运输等各个环节均实施严格的质量管理和控制，并逐步建立了一套相对完善的质量管控标准。目前，鑫宏业已通过IATF16949:2016、ISO 9001:2015质量管理体系。经过十多年的发展，鑫宏业借助于前瞻性的市场布局和过硬的产品质量，在新能源特种线缆领域形成了不俗的产品优势。

在光伏线缆领域，鑫宏业的光伏线缆具备以下主要特点：（1）具有特殊的物理、化学性能，如耐高温（最高温度等级125℃）、耐低温、阻燃、耐老化、耐紫外线；（2）具有优异的电性能，如低电阻、低衰减、高绝缘阻抗、耐高压（电压等级1.8KV）；（3）具有优异的机械性能，如高耐磨性、高抗弯曲、高抗拉强度、高柔软性。同时鑫宏业创新性的推出双并产品，满足了境外客户灵活的敷设需求。

在新能源汽车线缆应用领域，鑫宏业自主研发了新能源车用交联聚烯烃弹性体材料，实现了150℃连续（3000小时以上）工作条件下产品电气绝缘及机械性能稳定。通过耐高温、柔软的交联聚烯烃弹性体材料部分替代硅胶，进一步降低了整车成本。鑫宏业联合吉利汽车率先研发出小外径、轻量化、大功率液冷充电线缆结构设计及加工工艺应用于“极能”充电站，为国产超级充电桩提供了可行的解决方案。

在工业线缆领域，鑫宏业的储能线缆具有以下主要特点：（1）工作温度高，过载能力大；（2）防火性能好；（3）柔软、耐寒、耐热、防潮、防腐、抗紫外线性能好，使用寿命长。

此外，线缆产品属于安全件，对性能和可靠性要求偏高，要能适应复杂的工况条件。线缆产品除了要满足相应产品标准及客户技术要求外，还要满足行业对线缆产品的专业认证要求，只有完成了相关认证工作后，线缆产品才能进入该市场。凭借产品稳定的质量和可靠的性能，鑫宏业产品通过了多项国内外三方机构认证及特殊行业认证。鑫宏业是新能源线缆领域资质最全的企业之一，具有认证先发优势和数量优势。

在光伏领域，鑫宏业是国内最早取得德国T?V、美国UL认证的光伏线缆制造企业之一，产品通过了中国质量认证中心CQC、美国UL、德国T?V、德国DEKRA、加拿大CSA、日本PSE、日本JQA等众多国家主要认证，认证覆盖范围广泛，能够有效满足客户的不同需求。

在新能源汽车领域，鑫宏业取得IATF16949:2016质量管理体系证书，并按照汽车行业VDA6.3过程管控标准运行，且于2012年获得T?V充电线缆证书，相关产品通过美国UL、德国T?V、德国DEKRA、中国CQC等国内外主流认证。在工业自动化领域，鑫宏业产品通过欧盟CE、美国UL、中国CQC等国内外认证，涵盖多维度电压、温度等级。

综上，产品的质量与稳定性是鑫宏业核心竞争力之一，其在新能源特种线缆领域形成了不俗的产品优势。同时，鑫宏业产品通过了多项国内外三方机构认证及特殊行业认证，具有认证先发优势和数量优势。

五、产研深度融合核心技术贡献收入超九成，募资扩产扩研增强核心竞争力

作为一家新能源特种线缆领域的高新技术企业，鑫宏业一直将技术研发视为自身发展的源动力，在产品设计、配方调配、材料应用、工艺改进等方面持续深入研究，以保证产品符合市场趋势及质量标准。在研发投入方面，近年来，鑫宏业持续加大研发投入，占营业收入比例均超3%。

据招股书，2020-2022年，鑫宏业研发投入分别为2266.70万元、3750.76万元、5470.31万元，占营业收入比例分别为3.24%、3.08%、3.03%。在研发团队建设方面，鑫宏业拥有一支素质高、研发能力强、生产经验丰富的专业技术队伍。截至2022年12月末，鑫宏业研发团队人员共计51人，占员工总人数11.67%，其中高级工程师3人。

在研发平台方面，鑫宏业建有省级技术企业研发中心、国家CNAS认证实验室及T?V莱茵授权实验室，同时其与南京航天航空大学、大连理工大学等高等院校保持稳定产学研合作关系。通过多年的研发和实践探索，鑫宏业积累了光伏线缆用低烟无卤辐照交联聚烯烃绝缘材料配方及加工技术、150℃级交联聚烯烃弹性体材料配方及加工技术、高稳定性电子束辐照交联加工技术、机械臂用信号控制电缆结构及加工工艺等八大国内领先的核心技术。

围绕八大核心技术，鑫宏业取得了众多授权专利。截至2023年5月16日，鑫宏业已获得有效专利59项，其中发明专利14项。在产研融合方面，2020-2022年，鑫宏业应用核心技术的产品营业收入分别为6.55亿元、11.45亿元、17.03亿元，占主营业务收入比例分别为94.46%、95.21%、95.06%。

此外，作为高新技术企业，鑫宏业积极推进行业良性发展，参与或主导制定了国家标准2项，行业标准4项，推动行业健康发展。此番上市，鑫宏业拟募集资金4.46亿元，分别用于新能源特种线缆智能化制造中心项目、新能源特种线缆研发中心及信息化建设项目、补充流动资金项目。

其中，“新能源特种线缆智能化制造中心项目”拟募资2.63亿元用于建立新能源特种线缆生产基地，通过新建新能源汽车线缆产品和光伏线缆产品生产线，提高鑫宏业新能源特种线缆产品生产规模，提升产品供给能力，以满足新能源领域线缆产品日益增长的市场需求。

“新能源特种线缆研发中心及信息化建设项目”拟募资1.33亿元用于购买先进的研发、测试、实验设备，引进行业技术人才，加强同科研院校机构的合作，进一步优化鑫宏业技术研发平台，加强信息化建设，提升其研发能力。

总的来说，此次募投项目的实施，能够提升鑫宏业新能源线缆领域的技术实力与产能规模，增强其核心竞争力，促进鑫宏业未来业务规模和盈利能力的持续提升。