新能源车床车(新能源车床车)

胡子哥漫游记，我的唐DM二代已经十几个月公里数，已经有八万多公里了?可能比一般的车友的公里数更多，一直在其他平台展示我的视频搜索胡子哥漫游记，

来一个45度

方向盘中控标准照

汽车之家，我是2011年注册的，应该也算是老车主，所以这一次回来详细和大家聊聊我的一些，车辆的小改装和用车的一些体验?我买车的时候选的颜色呢，是白色的，现在呢，去坐了一个车衣，贴的车衣的是紫色的，因为原来有轻微的划痕，也不想去做油漆，那么贴了这个紫色的车衣呢对油漆呢，也是个保护，然后换一种颜色，换一种心情的感觉?一般的车辆拿到之后呢，会玻璃上贴膜，我那是装了窗帘布长途自驾的话，夏天更能够遮挡阳光，

主驾和副驾的遮阳窗帘

这样的木纹不晃眼

第二个改变的是中控的木纹条和四哥门的木纹条，原来那是亮的金属条有点晃眼，所以有这样的木纹条呢，视觉上更加柔顺，?第三个改变的就是因为我的唐DM带了拖挂房车旅行生活，旅居生活，所以需要安装一个拖车钩，那以后有机会我会跟大家分享房车生活和安装拖车钩的一些注意事项

有了拖车钩就可以带着房车周游全国

然后从我的方向盘的照片上能看出车辆是升级，有l2自动辅助驾驶，再可以看一下我主驾副驾的大包围的三色条脚垫用下来也很满意

唐dm带房车

我的拖挂房车还能有看**

投影**可以看

那么我这一台唐dm有六万多公里是带着拖挂房车在全国旅行，和大家分享我旅行中的快乐和旅行中的一些照片，有机会会更多分享旅行中的一些攻略和体验?比亚迪唐dm和拖挂房车是绝配，好多车友是这样说的，因为我们的比亚迪唐迪不但动力充沛，零百加速五秒以内?而且他有24度的电，可以提供给后面的拖挂房车生活用电

帅气的前脸和侧面

22寸的大轮毂还是六活塞的刹车

后面是全地形的轮胎

带着拖挂房车旅居生活

还自带发动机，每小时能发8度电，?那比亚迪的唐的车身空间也够大，可以在旅行当中提供更多的储物空间，还可以，临时充当床车使用，两个人在西藏的纳木错，休息完全没有问题，有些车友问我，这样22寸或者20寸的轮胎去西藏可以吗？会爆胎吗？?那我在此回答一下，因为我现在已经换了国产的轮胎全地形轮胎更适合去走一些相对不平整的路面，或者非铺装路面，那胎压要保持在2.6到2.8的胎压比较合适，如果长途出行，可以在车顶装个行李架，带一个备胎，虽然我们这次去西藏没有用上备胎，但是有备无患?八万多公里的行驶还是很满意的，都是正常保养，因为我旅行保养的地点4S店都是天南海北，从上海到深圳的4S店保养，还有云南的4S店保养，包括去新疆伊犁的4S店保养，在东北的牡丹江的4S店也做过保养.还在重庆的4S店做过保养总的来说，售后这一块也是很满意的，那我也有很多视频，跟车友们分享，也有wx群，有很多车友一起聊天，分享用车体验和遇到一些情况怎么解决，感谢车友们对胡子哥漫游记的关注支持?好了，接下来我跟大家分享我的唐dm

在4S店车辆保养

旅行在东北

带着进口的拖挂房车

黑龙江畔

在全球碳中和的大背景下，近年的全球新能源汽车市场蓬勃发展，电动化趋势愈加显著。而对于车圈大佬丰田来说更是不能错过，早在去年丰田就动作频频，推出了基于e-TNGA架构上打造的首款车型bZ4X，近期又推出了第二款产品纯电家轿bZ3，势要破局20W级纯电家轿市场。回顾此前，丰田在轿车领域可以称为集大成者，像是旗下的卡罗拉、亚洲龙、皇冠等车型都在各自细分领域取得不错的成绩，那么作为丰田首款纯电轿车的bZ3能否成为丰田的破局之作？

从定名来看，bZ是“beyond Zero”的简称，它代表着丰田对实现“超越零排放”的决心。bZ3在开发之初便设定为一款秉承“以人为本”核心理念的“丰田车”。

酷炫且具未来感的外观

丰田bZ3采用丰田全新的bZ家族化设计语言，贯穿式灯组在两侧融入了矩阵式大灯，全封闭锤头鲨前脸与下方的进气格栅应用了大量强有力的线条去勾勒出凌厉的轮廓，侧面还有镂空的导流风道有一定的空气动力学效果，造型充满未来感也很有战斗感，同时也能有效降低风阻，据官方数据显示丰田bZ3整车风阻系数低至0.23Cd。

侧面整体采用长车头短车尾比例，显得更加动感同时也有利于后排头部空间表现，车身尺寸为4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm，丰田bZ3前后排乘员间距达到967mm，值得一提的是丰田bZ3轴距甚至比丰田旗下的旗舰轿车亚洲龙还宽10mm，参考亚洲龙的乘坐空间来说，丰田bZ3的乘坐空间十分宽适。

尾部贯穿式尾灯和下方的折线提升车尾的层次感，大面积的黑色包围在轿车产品上并不多见，短小的车尾没有过多地影响尾厢的开口面积，相反较低的开口更有助于装载物品。A柱和C柱在根部采用黑色涂装，与熏黑的B柱一起塑造出悬浮式车顶的既视感，营造出了运动感。

隐藏式的门把手采用了内凹式开启方式，更能保证在极寒等恶劣天气下的正常使用。轮毂采用半封闭样式，既有设计感又满足了刹车导风的功能性。这样的设计也是十分少见的，整体外观辨识度很高。

从外观造型来看丰田bZ3完全摆脱了以往丰田燃油与混动车型的设计影子，变得更加时尚且充满未来感，更符合现今主流年轻消费群体的审美。

有温度的内饰设计

不同于酷炫的战斗未来感的外观，丰田bZ3的内饰设计以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念，希望在驾驶途中为用户提供一个与家人聚会、享受闲暇时光的舒适空间，在内饰设计上是十分有温度的且舒适的。

得益于超长轴距、四轮四角设计理念与纯电平台的加持，丰田bZ3乘坐空间是非常宽敞的，将副驾驶头枕取下后可完全放平并与后排连通，形成一个超大的贯通坐垫，瞬间变成“床车”。后排三张座椅宽大厚实，拥有大沙发般的柔软舒适，再配上纯平地台、后排出风口等舒适性配置，在乘坐体验方面丰田bZ3延续了传统丰田家轿应有的宽敞空间和舒适的乘坐感受。

此外，前后排座椅均配置座椅加热功能，后排拥有空调独立出风口，即使是全家出行也能做到“温度分区”照顾到车内每一位乘员的需求。

以人为本的科技功能

日产车型被人诟病的最多的就是智能化体验，丰田bZ3在智能化上进行了创新。采用独特的Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体让车内看起来非常现代化且豪华。值得一提的是，为了体现对中国市场的重视和信心，丰田bZ3充分考虑了中国各地不同用户的语言习惯，最新人机交互系统还支持普通话、粤语、四川话以及中英混合语言识别和处理，让中国的用户可以方便的通过语音控制车内各种功能。

高水准的驾控体验

基于丰田多年造车的赛车经验，丰田bZ3的加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行反复的设计调校，从细节处进一步提升了驾乘的乐趣。在起步加速时并不会像一些纯电车型那样给人突然向前冲的感觉，而是像燃油车一样较为平缓，无论是在前排还是后排的乘客，都不会出现“晕电”的现象。

底盘调校上，专门为丰田bZ3开发的EV平台专属悬架系统是全新开发的前麦弗逊+后双连杆支柱式全独立悬架，能实现5.6m的最小转弯半径，即便丰田bZ3那么长的轴距和车身也不影响它的灵活，让操控得心应手。动力方面，丰田bZ3全系采用前置单电机布局，最大扭矩均为303N·m电机最大功率180kW，0～50km/h加速仅需3.2s，bZ3的动力输出表现优秀，能带来更优秀的驾驶质感以及驾控乐趣。值得一提的是，丰田bZ3不仅拥有同级少有的最大616km的长续航里程，还延续了丰田在燃油车出色的经济表现，拥有11kWh／100km的超低电耗表现。

与生俱来的安全基因

在消费者最关心的安全问题上，丰田在汽车领域深耕80余年，电动化产品全球销量超过2000万，且保持了26年电池安全0事故的记录。基于多年的制造经验，在丰田bZ3的电动化技术方面应用了全新设计的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，强化对电池故障的预防和故障征兆及时检测，进一步确保安全。

在辅助驾驶方面，bZ3也搭载了Toyota Safety Sense智行安全系统，包括了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统，bZ3还配备了8个SRS安全气囊，可以说，不管是主动安全还是被动安全，丰田bZ3都能给用户全方位的守护。

总的来说，丰田bZ3有着前卫时尚且充满科技感的外观、有温度的人性化内饰设计、丰富的科技配置、超长的续航里程以及超高的安全性。综合产品力全面且强大，在性能、外观和舒适度等方面达到一个比较好的平衡，相信它定能带着丰田破局20W级纯电家轿市场。

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