领派新能源(领派新能源)

或许是为了能够在十一假期刷一波销量，各家车企都集中9月的最后一个星期上新，众多新车已经在9月28日上市，有燃油车也有新能源车。不过在即将到来的10月份，仍然有不少新车发布，接下来我们就来看看准备在10月份上市的重磅新能源车吧！

首先我们来看在10月8日上市的牛创自游家NV。虽然大家没有听过这个品牌和这款车型，但是提起小牛电动车想必大家都很熟悉。没错，这款中大型SUV正是小牛电动车创始人李一男打造的汽车产品。在设计层面，它采用了复古的造型，并且也加入了小牛电动车的设计元素。此外，该车的车长超过了4.9米，轴距也来到了2.9米。

在车内，该车采用了竖状的15.6英寸大屏以及12.3英寸的全液晶仪表，为内饰带来了极强的科技感。此外，该车的车机系统还支持Carlink和HiCar无线互联以及AR导航功能。而在辅助驾驶方面，自游家NV则全系标配了高阶辅助驾驶系统功能，大幅提升了行驶安全性。

自游家NV在动力层面提供了纯电动和增程式两种动力，其中纯电动版的电机最大功率为280kW，最大扭矩为452N·m；而增程版的增程器采用的是1.5T四缸发动机，另外再配合两台电机，其中前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为140kW，电机的最大扭矩则来到了526N·m。在续航方面，CLTC工况下，纯电动车型的续航里程为550km，增程版车型的综合续航里程超过1257km。

欧拉品牌这边在10月27日将会带来一款纯电动轿跑车型——欧拉闪电猫。这款车型最早在2021上海车展上亮相，时隔一年终于要迎来上市。该车是一款中型车，其整体的造型与保时捷Panamera非常相似，特别是椭圆形大灯和流畅的车身线条都给人一种似曾相识的感觉。此外，该车的轴距也接近2.9米，势必会为车内带来不错的驾乘空间。

来到车内，欧拉闪电猫也拥有非常的出色的内饰布局，三炮筒式的全液晶仪表盘看上去十分运动，而大尺寸的悬浮式中控多媒体显示屏配合三个空调控制旋钮又带来了不错的科技感。此外，整个内饰通过棕色的配色渲染，又为车内增添了一定的豪华氛围。动力方面，欧拉闪电猫将会提供单电机两驱及双电机四驱两个版本，其中单电机的最大功率为150kW。而在续航方面，CLTC工况下，单电机两驱版本的最高续航可达705km，双电机四驱版本的续航里程为600km。值得一提的是，后者0-100km/h加速时间仅为4.3秒。

而作为长城魏派品牌旗舰SUV的摩卡，在10月份还推出一款摩卡DHT-PHEV激光雷达版本，并在年底进行交付。这款新车最大的亮点就是在车头两侧加装了激光雷达元件，从而实现城市自动辅助驾驶功能。除此之外，该车在硬件上还拥有12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。同时，新车的中网进行了全新的优化，采用无边框的设计，与整个车身颜色融为一体。

来到车内，摩卡DHT-PHEV激光雷达版的内饰布局则与普通版车型保持一致，包括14.6英寸大尺寸中控屏、9.2英寸全液晶仪表等。值得一提的是，该车将搭载小魔盒3.0自动驾驶计算平台，拥有5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，算力达到360TOPS，进一步提升该车的运算能力。在动力方面，新车搭载的是1.5T发动机+电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为115kW，前/后驱动电机最大功率都是135kW，与之匹配的是一台DHT变速箱。而在续航方面，两驱车型的纯电续航可达204km，馈电油耗仅5.55L/100km。

超跑品牌路特斯在10月份也会有新的动作，将带来旗下首款纯电动轿跑SUV——ELETRE。该车定位一款中大型SUV，车长超过5.1米，而轴距也超过了3米。在设计上，该车也是传承了该品牌优秀的空气动力学设计，通过车身上的风洞、主动式电动后扰流板，让该车的风阻系数来到了0.26Cd。此外，路特斯ELETRE还具备后轮转向功能，让转向或者路口掉头更加从容。同时，该车为了提升操控性能，在硬件方面采用了双腔空气悬架，同时可调节软硬和高低。

其内饰的设计也极具运动感和科技感，该车除了配备大量的碳纤维材质以提升其运动感外，还加入了长条形的仪表盘，可以展示部分行车信息。此外，车内最吸引眼球的这块15.1英寸的大尺寸中控屏幕，它除了可以立起来显示所需的信息外，而且还能够平放来展示行车信息。

动力方面，路特斯ELETRE提供了两个动力版本，分别是最大功率为612马力和918马力的驱动电机，它们的最大扭矩分别为710牛·米和985牛·米。更为抢眼的是，两个版本0-100km/h加速时间分别来到4.5秒和2.95秒。而在续航方面，在WLTP工况下，该车的续航里程分别为600km和517km。值得一提的是，该车充电5分钟就可以得到120km的续航。

虽然10月份上市的新车不多，但是个个份量十足。牛创自游家NV作为牛创品牌首款产品，在设计和辅助驾驶方面都有不错的表现；欧拉闪电猫作为欧拉品牌的纯电动轿跑车，4.3秒就可以完成百公里加速；而摩卡DHT-PHEV激光雷达版通过硬件上的升级，理论上已经可以实现城市自动辅助驾驶的能力；而超跑品牌路特斯在10月份带来的首款纯电动轿跑SUV——ELETRE也拥有出色的加速、操控和续航能力。对于10月份上市的新能源车，你最期待哪一款呢？欢迎大家在评论区给我们留言。

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广汽集团3月29日披露的2022年度业绩报告显示，全年营收、净利均实现两位数增长。报告期内，广汽集团汇总口径共实现营业总收入约5146.05亿元，同比增长约19.74%。合并口径营业总收入约1100.06亿元，同比增长约45.36%；归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元，同比增长约10.00%。基本每股收益0.78元/股，同比增长超8%；广汽集团2022年分红率稳定在30%以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。

2022年，在原材料价格上涨、供应链不稳定和疫情反复等因素的挑战下，我国汽车产销同比增长为3.4%和2.1%，而广汽集团全年生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%，远超行业水平；产销规模升至行业第四，市场份额提升至约9.1%，创历史新高。健康、稳定的发展，充分凸显广汽集团优秀产业布局和全体系发展的能力，以及可持续发展的后劲。

自主“双子星”实现历史最好成绩 埃安销量持续翻番

报告期内，广汽自主品牌持续推进“ICV+XEV/EV”（智能化+混动化/电动化）双核驱动战略落地，新能源车和节能车占比持续提升。广汽新能源汽车的产销量分别实现31.59万辆和30.95万辆，同比分别增长118.3%和116.7%。全年自主品牌销量63.37万辆，自主“双子星”实现历史最好成绩。

2022年，广汽埃安聚焦“EV+ICV” （智能化+电动化），累计销量27.1万辆，同比增长126％， 在细分市场实现领先，整体销量快速提升。数据显示，AION S和Y系列分别居紧凑型BEV的轿车、SUV市场前列，两款车型销量持续增长，销量均达到近12万辆。方正证券指出，10-20万元的紧凑型细分市场尚属蓝海，埃安目前在该领域布局有3款产品，分别是SUV车型AION Y Plus、AION V Plus和轿车车型AION S。丰富的产品线布局有助于埃安在竞品较少的紧凑型市场中进一步强化优势。

同时，广汽埃安持续推动品牌向上，正式推出全新高端品牌昊铂Hyper，形成AION + Hyper双品牌矩阵，今年将有Hyper GT、Hyper SSR、Hyper旗下全新SUV共三款车型开启交付。随着埃安第二智造中心的顺利投产，广汽埃安生产能力提升至40万辆/年。2023年，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆；到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。

另一自主品牌广汽传祺激流勇进，持续聚焦“XEV+ICV（智能化+混动化）战略，加速向新能源科技企业转型。2022年广汽传祺实现扭亏为盈，相继推出GS8 HEV、M8 HEV、影酷HEV、影豹HEV等“XEV”车型，且销量比重稳步提升。值得注意的是，传祺M8销售超6.5万辆，热度不减，连续39个月成为中国豪华MPV销量冠军。此外，广汽传祺大力推进营销数字化，通过APP实现顾客直连、直营和直服。产品力+品牌力+营销力提升共同推动广汽传祺高质量发展，2022年销量达362,548辆，同比增长11.8%， 在明显份额下降的传统车市场成绩傲人。?

打造“电动化+智能化”全栈自研能力 自主研发成果加速落地

年报数据显示，广汽持续加大研发投入，2022年研发投入达到65.26亿，截至目前累计自主研发投入超350亿元。集团自主研发成果丰硕，成功掌握覆盖整车及动力总成、新能源“三电”、智能网联等关键核心零部件技术，全面打造了“电动化+智能化”全栈自研能力，确保在电动化和智联化技术等方面的行业领先地位，同时大力推动芯片国产化。全年新增专利申请3,255件，其中发明专利1,316件，累计专利申请超14,000件，其中发明专利申请超5,000件。

2022年，广汽科技创新成果不断落地。由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成的钜浪混动适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，其中2.0ATK+GMC2.0已搭载于影豹和影酷混动版，2.0TM+THS动力组合已搭载在GS8 HEV和M8 HEV。全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大技术将搭载Hyper GT等车型量产。ADiGO PILOT 高级辅助驾驶（中算力平台）已搭载AION LX Plus车型量产、ADiGO PILOT超级泊车（低算力平台）已搭载影酷量产。

此外，广汽埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%。基于安全可靠的SiC（碳化硅）芯片驱动与保护设计，夸克电驱最高效率超99.8%，位居行业顶尖水平。通过将电机的输出性能和效率推向极致，夸克电驱可赋予Hyper SSR和Hyper GT更出色的性能表现及空间体验。

随着智能驾驶商业化的落地加速，Robotaxi被认为是汽车界最有可能成为下一个类似ChatGPT的风口。IHS Markit预测，到2030年，中国共享出行的总市场规模将达2.25万亿元，其中Robotaxi占比或达60％。如祺出行作为广汽集团在智慧出行板块的重要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。

广汽丰田迈入百万辆俱乐部 广汽本田系列产品将迎来强周期

2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。

广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型（HEVPHEVEV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。

2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度无限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。

五大增量持续发力 擘画“万亿广汽”发展蓝图

展望2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。

2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。

面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。

值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。

2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！

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