普境新能源(普境新能源)

终于可以出来了，本来早就有的EU5提车计划，硬生生拖了好几个月，眼瞅着就五一了我去。。。?刚提了车，忍不住就想压压大马路，恨不得压他个天荒地老，释放释放我憋坏了的情绪，Come?on?baby，跟随我一起在这大城市溜达溜达，大片式随拍，感受下咱新提的EU5！

看！它来了，它真的来了，大C型的日行灯发着亮瞎眼的光芒，前脸银白的金属条泛着锃亮的光辉，下半身已是如此迷人，全貌会有什么样的惊喜呢？

侧颜看起来，整个车身的设计，绝逼潮流在线。。。

它朝着镜头猛冲过来，车体宽阔大气

幸亏躲得及时，才不至于被它撞上，车前脸曲面的这种设计，视觉冲击力是没得说

本摄影师一个空翻，来到了车子另一侧，录制下这一幕，红色，鲜艳、青春、激昂、喜气，流线型的车身让人舒服

轮毂有种说不出的幻影感觉，中间的北汽车标很搭啊

它走了，留下背影，后面的红色灯管修饰的不错，尾灯里面的灯芯设计感刚刚的?本摄影师强烈建议，以上进行保存，每张图加上动感特效，放低倍速到负值，按顺序依次播放，将上面配字为旁白，大片一个！?好，牛逼吹完，接下来将正经到我都不认识自己的境界。。。

这车吧，尾部的设计相当舒服，既不像思域那样的骚气，也不像那几个同级别车型的平淡，总结就是不花骚，但新潮。它的拉风感是可控的，想低调，咱不开日光灯，想高调，咱打开日行灯，保证吸精。这是实话，毕竟我就是这么被吸过来的。

R500，意思简单明了，就是续航能达到这程度，这很可以了，你想么，不考虑新藏内蒙那些个疆域忒大的地儿，一般来说城市间的距离平均也就100公里左右，而我们一般买电动车是市内代步，所以续航还是挺给力的。?反正我个人是这么觉得，仅供参考哈。。。

停下来缓一缓，遥望远方……内饰一会后面给大家好好看看哈，稍安勿操

那。。。就是远方！真的呀，这就是远方，憋在家里几个月了，有多久没见过这式样的建筑了，应该叫异型建筑，哈，懂得多吧？

看！海市蜃楼。。。

继续瞎逛，看着这一排排车，造型普通，好欺负，停下来整个对比图！哈，郝健。。。

够长吧，四米六五，车身凹凸有致，简直就一性感美女有没得？

大眼睛得拍下，必须特写，看大灯里那灯泡，有神就不说。。。还有这钣金之间的拼接大家看看，感受下做工细节，还是挺不错，反正我觉得国企现在总体上吧，不说到达工匠地步，肯定越来越优秀了，一起支持国货！

我知道后背箱你肯定想看吧，不过放东西多少别抱太大期望，毕竟小轿车么，你还想咋？但是当你不抱大期望的时候，这后备箱空间偏偏就让你感到满意，还是挺深的哦，感觉放三个行李箱应该是问题不大的，日常出行放东西应该是不用太担心。?好，接下来本少好好带大家看看内部空间。

主驾的这挺不错吧，多功能方向盘，还是这种下方是平的样子，炫彩的两个大屏，木纹的这种控制台。。。不瞒你说，刚坐上去有坐高档车的感觉，就是舒服、大气、君临天下的感觉知道不？其实我也不知道没坐过高档车的我，是怎么体会到高档车的感觉的，哈哈哈

哎呦，这个拍的神秘感十足，就是这种忽隐忽现的样子，大片！我觉得大家可以下载着做壁纸了。。。

仪表屏不错吧，就这种观感，还有显示内容的排版等等的，应该是简约范的设计吧，舒适感十足

这个大屏，我还真是挺喜欢的，这路上试着它那个飞屏功能，然后想进行啥操作就语音唤醒让去操作，整个人感觉相当不错，有感觉进到了智能世界。。。

这换挡的设计感觉很赞，想当初刚知道时还真是挺惊讶的，后来考虑要不要买时觉得会不会不习惯呢，不过试车时觉得适应下还不算难，而且优雅感十足啊，对了大家可以考虑送老婆哦。。。

这又是个摄影作品，没得说！

这个有意境吧，从反光镜里看这红色车身，热情、冲动，直嫉妒自己的品位，高，太高了！

来，整个前排

再来！就说大气不大气？?这种内饰，我觉得是专门为家庭设计的，温馨感，是不。。。

再来！天窗打开了，体会下如何，想不想要？

再来！知道你没看够。?哎呀突然想到，回头我得整个儿童座椅，给我闺女用

镜头转个一百八十度，完美收尾！后排设计感觉还是蛮体贴的，中间一排也有个靠背，要知道不少车是没有的，一般都说后排三人座，其实就是两人座，只不过能坐三个人。?好了好了，就分享这些了，我现在属于异常兴奋的状态，新车真丫的爽！对这车还是比较满意的，颜值、续航、智能化还是挺不错的，安全方面也不含糊，像什么全景影像、盲点监测、车道偏离的，都有报警的，十几万的价格，性价比我觉得还可以吧，大家觉得呢？?来留言，一起讨论讨论！

人人都知道新能源电动 汽车 是未来所趋，但是从传统燃油 汽车 到新能源电动 汽车 的拐点何时显现却没有几人能说清。而当真正浪潮袭来时我们未必能感受到波澜壮阔的沧桑巨变，量变到质变的积累往往润物无声。不经意间，2021年从燃油到电动重大拐点已现！

随着全球排放法规的不断升级，近期“颗粒捕捉器”逐渐成为车圈的热点关键词。简单的说，所谓颗粒捕捉器是车企为了达到国六b排放法规而新增的一种尾气过滤装置。部分车型因爆发颗粒捕捉器阻塞问题频频爆出油耗剧增故障频发，并引发车圈的广泛热议。

从“颗粒捕捉器风波” 以微知著，近些年车企为了符合日趋严谨的排放法规不断被迫调整产品策略，如今甚至已经到了“黔驴技穷”的境地。从涡轮直喷导致的积碳严重，再到如今颗粒捕捉器诱发油耗陡增及性能衰减故障，环保法和内燃机始终是不可调和的矛盾。

环保不仅封堵了燃油车的而未来，更限制了燃油车的寿命和流通。

如果以5年为一个节点，近些年我们一共经历了两次电动 汽车 的浪潮。大约2016年前后第一次浪潮，留给我们的是“骗补”的愤恨、“占号”的无奈，以及一大堆工业垃圾。而疫情后2021年的这一次电动 汽车 新浪潮，才是真正意义上的为市场而生的，为需求而生。

2021年后的电动 汽车 市场，主流电动 汽车 基本已经做到与燃油车同价位，而售价在5万元左右的微型电动 汽车 快速兴起。究其原因不仅仅是售价便宜，关键在于电动 汽车 极低使用成本更适合我国日趋拥堵的城市交通，五年比燃油车省的钱足以抵消购车成本。

微型电动车的成本优势已形成逆转，并最终逐渐扩散至全部车型。

而导致这些微型电动 汽车 热销的真实原因除了价格低，成本低之外，还有一个更重要的元素是如今电池容量成本以及快速充电技术的发展也已经到了一个“可堪一用”的新拐点。整体来看，2021年后的这些微型电动 汽车 均具备300公里续航以及半小时快充。

其实我们身边的充电桩已经非常多了

以普通中小城市的日常通勤和买菜接孩子等刚需来看，300+的续航就算扣除水分也足以满足大致一周的应用需求。而且随着身边的充电桩越来越多，每周去一次超市充电车位可满足一周续航需求。乡镇用户如果自家有院子停车充电，用车成本更是低到可怕。

2021年后的电动车是为市场而生，因此别拿老眼光看新电动车了。

所以在电动车发展的路径上，微型电动车的率先启动让我们看到未来依然要遵循着“小米加步枪”和“农村包围城市”这两大方针策略了。其实复盘过去20年 汽车 工业刚刚崛起的中国，正是类似QQ、奥拓、奔奔这类的微型小 汽车 令很多中国家庭进入 汽车 时代。

这些价格十分亲民外加使用成本低廉的微型电动车无疑会拥有更广泛的群众基础，让更多的消费者转变对电动 汽车 以往较差的认知，同时也会加速电动 汽车 厂商的成本均摊以及技术迭代，倒逼各类 社会 资源朝着电动新能源车的方向产生倾斜，比如充电桩的铺设。

用的人多了很多问题自然迎刃而解，微电正在形成自下而上的围攻。

尽管当价格、成本、续航层面均已经呈现出重大拐点，但很多老司机仍不放心，究其根源无外乎两点：电池的使用寿命成本，毕竟电动车最核心的就是电池，换一块电池好几万。其次就是电动 汽车 的保值率偏低，转手折一半是很多早起电动车主难言的痛。

很多国家已经宣判汽油车的死期，未来汽油车是否依然保值有待商榷，二手燃油车因环保升级更存在报废风险。而电动 汽车 节约的使用成本足以抵消不保值的因素，况以后电动车多了更换电池成本大降是必然趋势，且很多车企目前提出终身质保更令人安心。

从燃油到电动的切换是多方合力结果，2021年买车新能源已成首选。

结束语：

回到开篇的问题，2021年电动 汽车 无论从资本层面还是从市场层面已经迎来了重大拐点，此时此刻我们正处在一个燃油到电动全面切换新时代的起点。