碳和新能源(碳中和与新能源有什么关系)

碳中和进程加速了全球能源从化石能源向新能源转型新能源已成为第3次能源转换主角未来将在碳中和发挥主导作用。更多相关资料如下：注意事项一：发展新能源实现能源转型降低化石能源消费构建绿色低碳的能源体系是降低二氧化碳排放实现全球碳中和的重要举措之一。注意事项二：未来中国也将逐步向世界能源消费结构新趋势靠拢发展实现从现阶段“一大三小”（“一大”为煤炭“三小”为石油、天然气、新能源）向“三小一大”（“三小”为煤炭、石油、天然气“一大”为新能源）跨越。

新能源汽车的增长预测与碳减排

基于欧阳明高团队的计算分析和综合判断对中国电动汽车市场有一个总体预测:预计在2025年，我国新能源汽车销量会在700万辆到900万辆之间。到2030年，大致是在1700万辆到1900万辆。从保有量的情况看，2025年会超过3000万辆，2030年大概接近1亿辆2035年大概接近2亿辆，2040年接近3亿辆。

向新能源汽车转型会对汽车行业节能减排产生重要影响。对于乘用车，纯电动车和燃油车单位里程碳排放数值大约分别是:电动汽车每公里70克二氧化碳排放，燃油车大约是每公里176克二氧化碳排放。预计2035年纯电动汽车单位里程碳排放下降到每公里20克相比2021年降低70%以上，主要是因为能源结构的变化，也就是绿电比例上升导致。

乘用车，包括燃油车和电动汽车总排放量预计在2023年达到峰值，大约是6亿吨，这不是全部汽车的碳排放峰值，是乘用车的峰值。纯电动汽车相比燃油车碳减排降低幅度会呈快速增长趋势，因为随着绿电的比例加大，电动汽车排放会大幅降低。