云度新能源销量(1月份造车新势力排名)

前几天，乘联会公布了2020年1月份新能源车销量数据，一共卖出3.9万辆车，同比下降54.4%。具体车型方面，蔚来ES6排第1名，销量为1493辆车。小鹏G3位居第2名，销量为1073辆车。哪吒N01排名第3，销量为1025辆车。威马EX5和蔚来E8位居第4和第5名，销量分别是808辆车和105辆车。

以上数据，是依据1月份新车的交付量进行排名的。

近日，根据保监会公布的机动车交强险上险量数据显示，2020年1月份造车新势力新车上牌量为5946辆，这个数据与乘联会的数据差别很大。看完车型上牌量排名，相信你会多少有点意外。

蔚来ES6?上险量1483辆

蔚来ES6是蔚来汽车旗下的第二款SUV车型，在外观设计上与蔚来ES8相似度很高。家族化的设计风格、悬浮式车顶设计、相同的尾灯造型，但是蔚来ES6的前进气格栅比较小。蔚来ES6内饰的设计与蔚来ES8也很接近，而且中控屏由10.4英寸升级到11.3英寸。在续航里程方面，也比蔚来ES8有所提高。自2019年6月份交付以来，蔚来ES6的销量一直不错。

理想ONE?上险量1207辆

理想ONE是理想汽车旗下的首款SUV车型，定位是中大型SUV，售价32.8万元，是一款增程式混动车型。采用纯电动四驱架构，最大功率240千瓦，最大扭矩530牛米。百米加速时间6.5秒。综合工况续航里程800km，在市区道路行驶可达1000km，纯电续航里程为180km。自去年4月10日上市以来，由于种种原因，一直没有正式交付。直到2019年12月份，首批车型才开始陆续交付。

小鹏G3?上险量1073辆

小鹏G3上市时间比较早，首款量产车型是在2018年12月12日上市的，售价区间为13.58~16.58万元，由海马汽车代工生产。在所有的造车新势力车企中，小鹏汽车虽然品牌影响力不如蔚来汽车，但是知名度也不低，2019年全年累计销量为16608车。对于一个造车新势力来说，这个成绩算是不错的了。此次能进入上险量前3名，也算是取得了开门红。

哪吒N01?上险量1025辆

哪吒N01是浙江合众新能源旗下的首款量产车型，2018年7月27日正式下线，11月16日在广州车展正式上市，是一款小型SUV，售价区间5.98~6.98万元。该车搭载了宁德时代提供的电池，最大扭矩175牛米，最大续航里程可达380km。如果启用快充模式，30分钟内就可以把电量充到80%。从定位上来看，哪吒N01主打还是经济的路线，适合城市买菜代步使用。

威马EX5?上险量808辆

威马EX5是一款紧凑级SUV，首款车型是在2018年9月份上市的，售价区间为18.655~24.73万元。2019年威马EX5又推出了改款车型，全年累计销量为16876辆。在很长一段时间内，威马汽车和蔚来汽车、小鹏汽车是所有的造车新势力中销量最好的三个品牌。不过进入2020年，威马EX5销量同比大跌，位置也被理想ONE取代。

以上5款车型销量还算不错，其他车型的销量可就惨不忍睹了：第6到第10名上险量的排名分别是领跑S01、蔚来ES8、速达SA01、云度π1、云度π3，月销量都在200辆以下。

从1月份的销量数据可以预判，2020年理想ONE可能是国内造车新势力最大的黑马。

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在汽车新四化浪潮中涌现的造车新势力，他们中的各大品牌无论受到的关注度高低，似乎大部分人都没对其发展没抱有太大的希望。一些造车新势力没有造车资质、一些甚至仅靠几张PPT进行融资后，还没有一台正式的量产车，便被残酷的市场淘汰了。

从时间节点上看，大部分的造车新势力都诞生与2017年前后这段时间，那个时候新能源汽车保持着连续增长，尤其在2018年车市下行之际，新能源汽车市场的体量仍旧有着不错的提升，那个时候业界很多的声音均认为新能源汽车已经迎来了爆发期，反观造车新势力们也一个个怀揣着对未来的美好设想，为品牌的发展制定战略蓝图。

而新能源汽车的瓶颈期在2019年下半年便来临了，根据乘联会的数据显示，虽然2019年全年新能源汽车累计销量达102.4万辆，但涨幅明显变小，仅有3.9%。而2018年全年新能源汽车的累计销量为98.5万辆，同比增长88.9%。

时间回到现在，2020年6月份，中国新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；累计销量31.3万辆，同比下降44.0%。当然，如此大的跌幅其中还有一部分是疫情的影响。但疫情的作用也只是催化剂，加速了市场优胜劣汰的过程，上半年已经与博郡、拜腾、赛麟等企业走向了边缘化的境地，即便是造车新势力中最有知名度的那几家企业，表现也不算好。

数据显示：2020年上半年销量最好的造车新势力是蔚来汽车，它在6月单月的销量为3740辆，1-6月累计销量为14169辆，是造车新势力半年唯一销量破万的企业。理想汽车、威马汽车、哪吒汽车、小鹏汽车在2020年6月的销量则分别为1834、2028、1333、1123辆；1-6月累计销量为14169、9500、7686、5002、4202辆。零跑汽车、国机智骏、雷丁新能源上半年累计销量分别为1730、1501、1396辆，而云度汽车、爱驰汽车上半年累计销量分别为402、207辆。这样的数据表明，造车新势力之间的马太效应同样十分显著，头部企业占据了大部分市场份额。

而纵观现在的市场环境，造车新势力可谓是在夹缝中求生存。除了同行之间的竞争，造车新势力还要面对来自三座大山的压力，第一是原本就有着深厚新能源汽车造车历史与实力的企业，如比亚迪（代表产品秦EV）、北汽新能源（代表产品EU系列）。第二是便是传统企业地向电气化转型所推出的新品牌或车型，如长城欧拉（代表产品欧拉R1）、宝骏（代表产品E100），而无论合资还是自主、无论高端或低端，目前正有越来越多传统企业正在进行着电气化的转型。第三便是外资企业的入侵，比如特斯拉，旗下的Model?3在2020年6月销量再度破万，达14594辆，1-6月Model?3单车销量达到45754辆，成为了新能源市场卖的最好的产品。

夹缝中求生存、加上马太效应以及陷入瓶颈期的市场背景，对基础薄弱的造车新势力生存空间造成了严重的倾轧，下半年可能会有更多的造车新势力退出“战局”，而最终活下来的可能只有那么一两家！

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