万向新能源汽车(鲁冠球之子拟捐万向集团公司资产)

近日，万向集团董事长、CEO鲁伟鼎在“万向创业五十周年会议”上表示，万向集团公司将捐出截止2018年度审计报告的资产，成立一个新的慈善信托——鲁冠球万向事业基金，以支持新技术研发和高端人才教育。

　那么，此次万向集团拟成立的鲁冠球万向事业基金规模会有多大？

　据公开资料显示，至2018年12月31日，万向集团公司分别持有万向钱潮(000559.SZ)和顺发恒业(000631.SZ)已发行股份的56.51%和61.33%，后两者截至上述日期的总资产分别为120.48亿元和126.3亿元。即至2018年末，万向集团公司持有的上述两家上市公司的总资产就已经超过145.54亿元。

　这已经不是万向集团第一次以原董事局主席鲁冠球的名义成立慈善信托。早在去年，万向也曾捐出旗下万向三农的资产设立鲁冠球三农扶志基金，涉及旗下万向德农(600371.SH)、承德露露(000848.SZ)、航民股份(600987.SH)3家上市公司，以及9家未上市公司，基金规模达到6亿元，涉及上市公司市值超过45亿元，为国内最大慈善信托。

　创建于1969年的万向集团经过多年的发展，已经从一家单纯的汽车零部件制造商，发展成为营收超千亿、利润过百亿的现代化跨国企业集团，业务涵盖新能源汽车及汽车零部件、现代农业、持牌金融服务及金融科技等领域。该集团下辖几个主要业务板块：以万向钱潮为核心的汽车零部件业务；以karma汽车和A123系统公司为代表的新能源产业；万向三农以及以万向美国为代表的海外业务；以及万向资源和万向财务。

　在2017年万向集团原董事局主席鲁冠球逝世后，整个万向集团公司控制的A股公司有4家，分别为为万向钱潮、承德露露、万向德农、顺发恒业；参股A股公司8家，持股参考市值约为362亿元，涉及公司合计市值超过3000亿元。上述绝大部分持股由万向三农集团、万向集团公司及其控制公司万向资源、万向创投持有。

　抛开去年捐出去的万向三农旗下资产，万向集团公司旗下资产主要包括：1、上市公司万向钱潮55.52%的股权；2、通过全资子公司万向资源公司持有另一家上市公司顺发恒业61.33%的股权；3、旗下万向资源公司持有中色股份7.14%的股权；4、控股子公司(持股比例83.33%)万向创投投资股份有限公司(下称“万向创投”)持有的方正电机(002196.SZ)0.38%股权、海利得(002206.SZ)11.23%股权、北斗星通(002151.SZ)0.52%股权及天赐材料(002709.SZ)5.87%股权。

　在所有万向系持有的上市公司股权中，仅有对华谊兄弟(300027.SZ)和广汽集团(601238.SH)的投资在鲁冠球之子鲁伟鼎名下。

　不过，第一财经记者梳理后发现，在鲁冠球逝世后，此前万向集团公司旗下的控股子公司万向创投，股东已经发生了变化。据启信宝数据，目前万向创投的控股股东已经变更为通联资本管理有限公司(持股比例83.33%)，后者的实际控制人为陈栋和陈堃，两人分别持有96%和4%的股份。资料显示，陈堃1996年进入万向，为万向老员工之一。通联资本虽然在股权上与鲁伟鼎并无直接关系，但据媒体报道称，这家公司仍然被其牢牢掌控。而万向集团公司已经不在万向创投的股东之列。这也就意味着上述包括方正电机在内的四家公司的股权和资产，已经不再属于万向集团公司。

　在经历各种股权变化后，启信宝的数据显示，目前万向集团公司旗下持有包括万向钱潮、万向资源、万向电动车、万向新能源客车、万向一二三、上海捷新动力在内的22家子公司股份，其中包含万向钱潮和顺发恒业两家上市公司。

　按照鲁伟鼎所言，上述隶属于万向集团公司的22家公司，其截止2018年度审计报告的资产都将被捐出，以成立一个新的慈善信托——鲁冠球万向事业基金。同时其还表示，该公益基金将作为发起人，设立组建万向股份公司。在规划中，万向股份公司的出资股东将包括万向集团的内部员工。

　由于目前该公益基金尚未设立完成，未知该基金下一步的运作情况，以及此次万向捐出万向集团公司资产，是否会引发其控股的两家上市公司股东变更。不过，如果参照去年成立的鲁冠球三农扶志基金成立后的控制关系，此次鲁冠球万向事业基金的成立，可能并不会影响旗下公司的内部运作以及控制人变化。以鲁冠球三农扶志基金为例，该基金设立后，其受托人为万向信托股份公司，对外承担法律责任。据公开资料显示，万向信托的控股股东为万向控股有限公司，后者的实际控制人仍为鲁伟鼎。与此同时，该基金成立后的董事长和首任监察人分别为鲁伟鼎以及其子鲁泽普担任。

　与此同时，即便是捐出了万向集团公司资产，鲁伟鼎旗下仍有一个庞大的资本平台——万向控股。披露的工商信息显示，万向控股完全独立在万向集团之外，由鲁伟鼎独立打造，是其在父亲鲁冠球的实业之外，谋划的金融帝国。据了解，以万向控股为主体，眼下鲁伟鼎已拿下银、保、基、信、租赁和期货等6张金融牌照。

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2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019?年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250?km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首,?包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

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