神马新能源汽车(神马新能源汽车)

如果畅想一下，未来我们的出行方式应该是怎样的，那大概稍微了解一些汽车行业的朋友都会觉得，应该是电动汽车遍地走，然后加油站被加电站以及换电站所取代，同时家家户户都是充电桩，用车就像用手机一样便捷。

怎么样，理想够美好吗？不过理想之所以是理想是因为现实远不是那么简单的，我们今天就来聊聊下一个十年电动车是不是会替代汽油车。

关于汽车的一切，我们在手机上都可以看到

上一个十年，其实很多人都见识到了智能手机怎么样一步一步取代功能手机的，十年前或者把时间再往前推一两年，如果有人问你世界上最好的手机是什么，你八成会说是诺基亚，谁当年要是拿个诺基亚，那都一定是整条街最靓的崽，时尚的弄潮儿。但你要现在再拿个诺基亚出来看看？八成会被人看成是刚吃完核桃的。

对智能手机来说，最大的两个问题是电量问题和流量问题。很多人会说智能手机还有那么多问题啊，神马屏幕啦，处理器啦，其实要我说那都是次要问题，你在2010年的时候玩iphone4S和现在玩iphone11pro的喜悦感其实是差不多的，并不因为处理器更快屏幕更好你就能获得更多的愉悦。

反而是电量和流量一直成为了阻碍智能手机更进一步成为我们“亲密伙伴”的步伐，如今很多年轻小朋友已经不知道当初的手机是可以更换电池的了，在那个电池容量不大的时代，大家最好的解决方案就是多备几块电池更换。而现在随着技术的发展，手机电池容量可以越做越大，当然了，充电的瓦数也越来越高，现在部分手机上已经有120w快充了，怎么样，这么一来电量焦虑是不是就少很多了。

然后就是流量问题，那个年代手机套餐里流量还很少，wifi网点也不多，但是现在呢？你看还有人担心这个问题吗？一方面，到处都有wifi覆盖，另一方面，手机套餐里的流量多到用都用不完。

说得有点远了，但是上一个十年对我们下一个十年的借鉴意义太大了，因为本质上，电动汽车就是一个大号的手机，它相对于燃油车就如同智能手机相对功能手机，可能会给我们的生活带来翻天覆地的变化。回到我们一开始那个畅想，如果一辆电动车的续航里程高达800-1000公里，并且“充电5分钟，续航2小时”，然后遍地还都是充电桩，那你还会选择燃油车吗？

反正我是不会了，毕竟电动车使用成本那么低，出门溜达一圈基本不要钱，这么美滋滋的生活想想就开心，怎么可能还回到从前呢。

电动车要取代燃油车，还有很长的路要走

但是话又说回来，十年之后我们的出行能不能就像现在用电动车这么便利呢？那恐怕真的很难，毕竟就目前的技术来说，要克服的技术太多了。例如电动车怎么在不增加重量和体积的前提下怎么大量的拓展电池容量，现在120kw的快充什么时候能增大到1200kw甚至2400kw，前提条件是不让充电线变得更粗，就现在那个快充线其实一些瘦小的女生拿起来就够呛，要是再重点那对女生来说也太不友好了。

汽车生活在《答读者问》系列中遇过很多没有限定范围的选车问题，原以为同等价位区间选轿车还是SUV这种问题应该随着用户需求愈加有针对性的趋势逐渐消失，可没想到对于新能源汽车的用户来说，有了新能源车牌后选轿车还是SUV依然是个问题。

首先对于新能源车牌我们要分两种购车范围，一种是纯电动汽车，一种是插电混动汽车。二者虽然都能上新能源车牌，但是在价格、动力、技术以及日常使用习惯等方面依然存在较大的区别，用户需要根据自身实际情况来决定使用何种动力形式。

对于纯电动和插电混动，二者最大的区别是前者绝对依赖充电桩，所以配备私人充电桩是选购纯电动车的必要前提之一。而对于插电混动汽车来说，虽然有电池系统，可内燃机系统在电池耗尽后依然可以独立运行，只要保证电池不会过久空闲，油箱里的汽油依然能够满足你的用车需求。

所以如果想买纯电动汽车，那么充电桩等相关设施问题需要考虑清楚再下手。反之对于插电混动汽车来说，即使无法配备家用充电桩，那么只要在周末或者办公地附近拥有满足充电条件的地点，相比纯电动来说，便捷度还是高出不少。

解决掉充电问题后，面对轿车还是SUV的问题，就和传统燃油车的选购相差无几了。简单来说，如果对空间和通过性有绝对需求，那么即使轿车再好也不会成为最终的选项。反之如果没有硬性需求，只是不知道轿车和SUV该怎么选的话，那么汽车生活有以下三点建议给你。

中国品牌选SUV，合资品牌选轿车

无论纯电动车还是插电混动汽车，对于SUV和轿车该怎么选的问题，我们认为可以从品牌分类上划分：如果更倾向于中国汽车品牌，那么选SUV更好；如果更倾向于合资品牌，那么选轿车也没跑。

目前就国内新能源汽车的销售形式而言，主力车型依然是SUV，毕竟国内SUV市场整体热度还在，无论造车新势力还是传统汽车制造商，在新能源汽车领域都在不断发展SUV车型。于是相比轿车而言，新能源汽车中的SUV车型可选择范围更广，可满足的需求种类也就更多。

例如在纯电SUV中，想要大空间、高级感可以选蔚来ES6，想要日常家用可以选威马EX5等。除此之外中国品牌还有实力雄厚的传统汽车制造商可选，例如上汽荣威Marvel?X和广汽新能源Aion?LX。相比之下，如果想在合资品牌中找到心仪的SUV，怕是只有奥迪e-tron、奔驰EQC或者特斯拉Model?X可选了。这些产品的确是人人心仪之车，但毕竟不是所有人都负担得起。

而在插电混动SUV中，中国品牌同样有比亚迪、领克、吉利、WEY等等可供选择，同样是价格、技术都能够满足多数人的需求。而在合资品牌插电混动SUV中，可选择范围同样很多，但是比起中国品牌的插电混动SUV，其性价比似乎没那么突出。虽然不排除部分高端用户喜欢Cayenne插电混动、林肯飞行家插电混动、揽胜插电混动等等，但《答读者问》所考虑的，仍然是大部分普通用户的购车选择。

之所以在合资品牌中更推荐轿车而非SUV，则是考虑到出行服务商逐渐扩大的今天，稍有不慎就会成为和运营车辆雷同的私家车主。从私人化的角度而言，花一笔钱入手一台新能源汽车，有谁会愿意被误认为滴滴或者神马专车呢？所以在不少中国品牌的新能源轿车都被用作公共运营车辆之时，私家车最好还是选合资品牌轿车为好。

特斯拉就像苹果，怎么买都没错

在充电桩和预算都不成问题的前提下，一块新能源车牌能够挂在一辆特斯拉上是再合适不过的选择了。无论轿车还是SUV，买特斯拉就像买苹果手机一样，无论Model?3还是Model?X，只要条件允许，你一定不会后悔。

很多人不理解为什么那么多人鼓吹特斯拉或者鼓吹苹果，但实际上，特斯拉和苹果完全无需鼓吹，这二者的用户最能体验到属于品牌的独特魅力，以及整套系统甚至整个生态的便捷之处。要知道，特斯拉和苹果还有一个共同点是：很少投广告。所以在多数用户的口中，你可以得到关于它们更公正的评价。

就特斯拉而言，不少用户在习惯了特斯拉的生活方式之后，甚至会出现对燃油车难以适应的情况。因为特斯拉是智能化、科技化的先行者，在很多汽车制造商还在纠结续航里程问题是，特斯拉已经在充电速度和主动安全系统上取得了更超前的进步。

你或许会看到特斯拉自燃和苹果耗电严重的负面新闻，但你也必须承认特斯拉提前发现前方碰撞事故避免车主伤亡，以及苹果手表防摔倒模式救人、通过Siri拨打急救电话等正面新闻。而无论正面还是负面，从整体的长久使用角度来看，新能源汽车选特斯拉，准没错。

别选短续航的代步车

的确，A0级新能源代步车正在成为更多私人用车的选择，但是在体验过这类车型的驾驶感受后，如果你想让钱花在刀刃上并且花的物有所值，那么奉劝各位，别迷信A0级新能源车的广告，至少要让自己买一台像样的车，而非“国王的新车”。

A0级新能源汽车作为城市共享出行的主力产品是值得提倡的，只要使用者足够珍惜它们，不要乱撞、乱停、好像出事不用负法律责任一样乱开就行，同时对于借还车的地点、车辆使用状况等要求更严格一些，共享出行的实际使用情况也能更规范一些。

有了共享出行，实在想体验一把A0级新能源汽车，租一台开就好了，不值得为其花费几万块添置在家中，因为无论从续航里程还是产品质量，尤其是驾驶感受以及主被动安全系统上，A0级新能源车都是不推荐家庭用车的选择。

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