省电新能源(新能源汽车怎么开才最省电)

其实，开新能源汽车最大的问题就是续航能力比较差，所以很多的司机朋友跟我一样都会因为新能源汽车的续航能力感觉到非常的焦虑，如果说能提高新能源汽车的续航能力，确实能让广大的车主消除焦虑

今天我们就来聊一下，在驾驶新能源车型的时候，如何才能达到更大的续航里程？我们知道每一款新能源汽车，它存储的电量都是固定的，根据能量守恒定律，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只会从一种形式转化为另一种形式。

所以延长续航里程的第一点：车辆在行驶的时候，少开用电设备，可以更大限度的把电能转化为车辆行驶的动能。

第二点：切忌急加速急减速，这一点和燃油车是一样的，经常急加速，也是非常耗电的，我们知道，纯电动车的电机爆发扭矩是瞬时的，也就是说加速很快，但是在快的同时电量也是耗的非常快，如果驾驶新能源车辆长途驾驶的话，大家可以开启定速巡航匀速行驶。

第三点：保证合理的胎压，在日常的行驶过程中，和地面直接接触的就是轮胎，胎压高时，轮胎与地面的接触面积会减少，相应的摩擦力会减小，所以会更加省电，但是胎压过高也是不可以的，会增加制动距离，遇上一些新手司机的话，如果不能很好的控制刹车，很有可能就会发生一些意外事故。

第四点：减少车辆负重，负重越大，车辆的续航能力就越短，基于目前的技术，电池能量密度有限，很多企业就从车身重量上做文章，比如全碳钎维车身和全铝车身。

各类新能源车，哪种最省电、油

读懂新能源汽车用车技巧

有哪些技巧可能使新能源汽车续航里程少打“折扣”呢？

01随用随充，维持电池温度

随着气温下降，动力电池的活性会降低，存放的电量也随之下降，和手机在寒冷室外掉电快类似，这也是电池的低温特性。

动力电池最佳工作温度是25℃左右，在较低气温使用车辆，要维持电池温度，需要消耗相当一部分电池电量，从而降低了车辆的续航里程。

窍门：

1.采用“随用随充”原则，用车提前插充电枪保温，利用充电系统对电池加热升温，可以改善在低温下的续航里程。

2.用车后请尽量即刻充电，此时电池温度较高，充电效率比冷车状态下高很多。

3.在温度较低的情况下，可将新能源汽车停至较温暖的地下车库。

02合理使用空调暖风

不同于汽油车能利用发动机工作温度制热，新能源车辆空调制冷与制热，使用的都是动力电池的电量，实际上空调制热比制冷更耗电，因此冬季的续航里程会明显降低。

窍门：

驾驶时，可以使用内循环，空调不宜调太热，建议温度设置为LO，风量1/2挡即可。

03平稳起步更省电

新能源车辆和汽油车一样，在急加速和高速行驶时，需要输出的功率比匀速行驶时要大，因此会特别耗电。

窍门：

驾驶时，应避免频繁急加速、急减速，做到平稳起步匀速行驶，尽量减少使用运动模式，才能更有效提高续航能力。

04长期停放需定时充电

有些车主会担心，低温情况下续航里程不足，而将新能源汽车长期停放至车库中，这样会导致电池电量下降，严重时还会造成电池损坏充不进电。

窍门：

尽可能避免长时间停放，并每隔一段时间给电池充电，保持活力。

各类新能源车哪种最省电、油

假期来临，越来越多的新能源大军也加入了长途出行的行列，但是长途出行难免要补能，而能耗越低续航就越长而且补能次数也少一些，所以新能源车电耗\油耗更低也是长途出行必须要考虑的一些事情，而且也要分两种情况来看，纯电车型能耗低充电次数少，不仅方便快速，而且也不需要在高速上和别人抢充电枪。而对于混动车型来说不仅城市要省油，高速也要省油，毕竟长途出行谁也不想自己的“新能源车”比传统燃油车油耗还要高，今天我们就起底各类新能源车能耗，给大家总结四类新能源车型高速能耗表现。

纯电车型也分能耗高低

高速工况对于纯电车型来说都是能耗比较高的情况，所以很多电动车高速工况下续航都会打折，甚至有些车型折损更加夸张，但是纯电车型也分能耗高低，那么哪种电动车高速比较省电呢？首先是算法与电控电机有优势的车型，特斯拉是目前高速能耗表现比较好的电动车型，主要是其算法优秀电控电机也比较先进，当然还有许多国产车型在这方面表现也不错，就不一一举例。

另外就是有变速箱的纯电车型，目前这类电动车比较少见，典型代表是保时捷Taycan、路特斯ELETRER+、上汽?凡MarvelR、奥迪e-tronSportback，这些车型都是定位比较高端的车型它们都不约而同的采用了2AT变速箱，高速行驶可换挡，降低高速能耗。另外自重较轻、风阻系数低的新能源车型高速能耗也非常优秀。

插电混动也有两极表现

插混车型目前国内分两个技术路线，一个是以比亚迪为首的E-CVT直驱方案，一个则是长城吉利为代表的的多挡位DHT方案，这两种方案的高速能耗表现也不一样，直驱方案速度越快能耗越高，尤其是车重大的情况下最明显，高速油耗要比市区工况高不少。而多档位DHT方案档位越多高速能耗就越低，这就是这两种方案的区别所在。

增程式混动高速油耗最高

增程式混动结构简单，驾驶质感也和纯电车型相差无几，但是由于没有直驱功能，高速工况下增程式车型能耗非常恐怖，和常规燃油车型高速工况省油完全是相反的概念，尤其是一些车重比较大的增程式车型比如理想L系列，高速油耗都能达到9L百公里左右，甚至比同尺寸的燃油车油耗都要高，堪比一些V8发动机的全尺寸SUV，这主要原因就是发动机不参与直驱，只能全力发电提供给电机，有能耗折损，所以增程式车型是最不适合跑高速的。

总结：

目前市面上的电动车大多数高速工况能耗表现一般，而混动车型中有变速箱的能耗表现优秀一些，直驱的则逊色一些，而增程式车型高速能耗最高，是最不推荐长期跑高速使用的，所以各位买车要清楚自己的使用需求，根据实际需求去买车。