华住新能源(2020北京车展|福特Mach)

2024-04-18 05:17:30

据不完全统计,即将在2020北京车展上亮相或者上市的新车中,将有40%+的新能源车型,这将成为本次车展的一大亮点,是时候来聊聊新能源领域将迎来的重磅车型了。

1.福特?Mustang?Mach-E/首发

Mach-E是一款中型纯电动SUV,车身长宽高分别为4724/1880/1600mm,轴距2972mm,竞争对手锁定为特斯拉Model?Y。将于2021年正式通过进口的形式引入国内市场,并有望落户长安福特实现国产。

Mach-E在设计上依然保留了很多Mustang的经典设计元素,内饰搭载10.2英寸的横向全液晶仪表盘和15.5英寸的超大中控触摸屏,并内置最新版本的SYNC系统。

Mach-E按搭载电池不同,分为标准和长续航两种版本,EPA工况下续航里程为370km-480km,而NEDC工况最高续航里程为600km。

Mach-E均可选择由永磁电机提供动力的后轮驱动或者全轮驱动方式。

其中,标准续航版本动力系统最大功率均为258马力;后驱或全驱版本的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm,0-96km/h加速时间分别为6s和5.5s;长续航后驱版动力系统最大功率为210kW(286马力),峰值扭矩为415Nm,0-96km/h加速时间为6.5s;长续航全驱版本动力系统最大功率为248kW(337马力),峰值扭矩为565Nm,0-96km/h加速时间为5.5秒;GT版本的最大功率为324kW(465马力),峰值扭矩为830Nm,0-96km/h为3.5s。

一同点评:作为福特首款面向全球销售的纯电动车型,Mustang?Mach-E此前以及在北美引发大量关注,首发版在9天内预订一空,可谓捍卫了美国老牌车企的尊严。它在引进中国后,又是否能获得成功,甚至挑战特斯拉?

2.日产Ariya量产版/首发

作为日产全新的纯电动跨界车,日产Ariya基于日产联盟最新的CMF-EV平台打造,定位中型SUV,WLTC续航可达610km,预计于2021年年中率先于日本市场上市,售价约500万日元(约32.63万人民币),随后进入中国市场。

量产版的日产Ariya基本延续了此前发布的概念车的设计,前脸采用日产标志性的V-Motion设计理念,盾式格栅非常显眼。内饰设计灵感源自于宇宙飞船,整体设计十分简洁,环抱式设计旨在带来如家一般的温馨。

动力方面,新车主打的是前/后桥双电机驱动,并配ATTESA?E-TS扭矩分配系统,综合最大功率为250kW或290kW,百公里加速仅需5.1s。而低配车型配备前桥单电机,最大功率为160kW或178kW,峰值扭矩300N·m。电池部分同样有两种容量可选,分别为87kWh或63kWh,WLTC工况下续航分别为483km、610km。

当然,更为重要的是日产希望将Ariya打造成一台智能汽车,因此新车还搭载了ProPILOT2.0智控领航技术,尤其是车辆在高速公路上进入无人工干预驾驶状态下,该系统进入辅助驾驶模式时,如同贵宾休息室一般的车内空间将为驾乘者营造更轻松的氛围。

一同点评:从概念到现实,日产Ariya代表了日产对美好未来的设想,ProPILOT2.0智控领航技术的自动驾驶更是值得期待。

3.牧马人PHEV/首发

经过大半年时间的“发酵”,本届北京车展Jeep牧马人PHEV车型将正式首发亮相。新车将提供4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型,预计将于明年年初在欧洲、北美和中国市场上市,这是继去年在中国推出Jeep大指挥官PHEV车型之后,再一次引进的全新Jeep?4xe车型。

牧马人的经典外观在全球市场可谓是老少通吃,并且不分性别,牧马人PHEV同样延续了这样的特质,只在某些部位通过电光蓝颜色进行点缀,彰显其特殊身份。

牧马人PHEV将搭载一台2.0T发动机和两台电机,系统综合最大功率为375马力,峰值扭矩637N·m。传动系统搭载采埃孚8AT变速箱,其中一台电机被装备在变速器前部,替代传统变矩器,0-96km/h的加速成绩在6s以内,电池则是容量为17kWh的液冷镍锰钴电池组,位于第二排座椅下方,NEDC续航里程预计超过50km。

与此同时,牧马人PHEV的接近角为44度,通过角为22.5度,离去角为35.6度,离地间隙为10.8英寸(27.4厘米),涉水深度76cm。并且该车型具备坚实的前后桥、全时4×4双速变速箱,其中Rubicon车型的攀爬速比达到了77.2:1,电驱越野?不在话下!

一同点评:牧马人PHEV代表着Jeep电气化转型的决心与信心,从产品来说,牧马人PHEV相比燃油版也拥有更加出色的动力响应,并且会带来一种完全不同的驾驶体验,电驱越野,你愿意尝试吗?

4.高合HiPhi?X/上市

华人运通旗下豪华纯电动汽车“全球首款可进化超跑SUV”高合HiPhi?X将于北京车展全球上市,这是一款纯电中大型SUV,将于2020年底实现小批量试生产,2021年上半年正式交付市场。

高合HiPhi?X基于HOA开放式电子电气架构开发,全车超过500个感应元件,同时支持5G与V2X通讯,打稳自驾技术基底。同时HiPhi?X也是中国第一台使用HOA平台所打造的车款,HOA平台整合了VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA三种平台,也就是为了自动驾驶,这个平台的任何一方都可以交流包括路况、事故、交通标志等信息。此外该车也支持L3级的自动驾驶技术。

HiPhi?X在设计上也非常出挑。比如采用了如劳斯莱斯相同的对开车门还不够,还有如Model?X的鸥翼车门,总共具备6种开门方式,非常的炫酷。此外,车内将用上三块大尺寸屏幕,分别是14.6寸的仪表、16.9寸的中控与19.9寸的副驾屏幕。

而在动力方面,高合HiPhi?X将会搭载双驱动电机,单个电机最大马力为272Ps,0~100km/h加速仅需3.9秒,同时续航力可达610公里。

一同点评:高合的目标不单单只有做车,而是想打造智慧城市、智慧交通与智能汽车三个面向。在海外市场,高合更被认为是特斯拉在中国最强竞争对手,那么从HiPhi?X的产品力来看,你觉得可还行?

5.领克DC1E/首发

早在2017年,吉利集团就对外宣布,将与沃尔沃联合打造纯电模块——PMA。经过三年的研发,在该平台上的首款纯电动、高性能智能网联车型——领克DC1E将在北京车展期间露出真容,并预计在2021年正式上市。

这是继领克06以后之后的第六款车型,内部代号为DC1E。其长宽高为4850/1980/1530mm,轴距2999mm,离地间隙180mm,轴距为2999mm,定位中大型。

动力方面新车将搭载100kWh电池组,续航在637km-725km之间,四驱版百公里加速5s内,后驱版8s左右。考虑到100kWh超大电池,新车的底盘要腾出更多空间放电池,因此DC1E的车身高度会略高于普通轿车。

一同点评:先进的PMA架构+高度智能化,领克DC1E将成为领克乃至整个吉利品牌旗下最具代表性的量产纯电车,预计售价20-25万元,不知道是否是消费者可以接受的范围。

@一同君:

当下,越来越多的用户开始接纳新能源车型,而越来越多的新能源车型也将来到我们身边,不管是传统品牌也好,新造车势力也好,随着技术的成熟,竞争之下,受益的终将是消费者,且期待今年北京车展新能源车型为我们唱一出好戏吧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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