志新新能源(新能源车发展进入快车道)

新能源车发展进入快车道 充电难待破解

“双碳”已成为重要关键词之一，实现“双碳”目标已成为各行各业的长远规划。向新能源汽车转型也成为汽车行业发展的共识。

然而，汽车产业是一个产业链长、覆盖面最广的综合性产业。尽管新能源汽车销量持续上升，但仍存在许多问题需要不断解决。“充电难”仍是影响消费者选择新能源车的关键问题。

新能源汽车产销量增速

新能源汽车保有量将达到340万辆。但受疫情等多方面原因影响，中国汽车工业协会发布的汽车行业经济运行情况显示，新能源汽车产销分别为302.3万辆和299万辆，增长1.7%。次同比。

新能源汽车产销量增长的背后，既有各大车企在新能源汽车领域的深耕，不断升级性能、逐步改善驾驶体验，也有汽车行业政策持续向新能源汽车方向倾斜原因。

各地出台了相应的法律法规鼓励新能源汽车推广，但燃油车相关政策很少更新，燃油车补贴政策大多没有延续。逐步降低传统燃油汽车在新车产销量和汽车保有量中的占比已成为行业共识和趋势。

这也使得越来越多的传统车企积极布局新能源汽车领域，成为新能源汽车产量持续增长的基础，新能源汽车发展驶入快车道发展。 2021年12月25日，在“2021泰达年度论坛”上，中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理吴志新在致辞中表示，预计新能源到2025年，汽车将占新车销量的25%以上。而到2030年，这一比例预计将超过40%。

充电难待破解

虽然新能源汽车有很多优点和亮点，但购买过新能源汽车的车主普遍认为它并没有想象中的“香”。

至于为什么“不香”，总而言之，新能源汽车最根本的动力来源并没有想象中的那么好，“充电难”成为摆在很多车主面前的现实问题。

“新能源车主的冬天有多难”的话题登上了新浪汽车热搜，不少网友评论了“充电难”的话题。

央视财经报道称，即使是在充电基础设施较为完善的北京地区，不少新能源车主凌晨4:00就起床抢公共充电桩为自己的新能源汽车充电。

看来几年前买新能源的顾虑今天依然存在。有人说依靠公共充电桩不容易解决充电问题，那么能否在社区安装私人充电桩来解决充电问题呢？想法虽好，但实施起来的障碍也不小。

据海南特区报报道，家住海口美庄社区的车主李先生购买了一辆新能源汽车。当他准备在小区地下车库的私人车位上安装新能源汽车充电桩时，遭到了业主的阻拦。此后，他多次向物业反映小区内无新能源车充电场所，但至今尚未解决。这也不例外。据悉，北京某小区内有近200辆新能源汽车，其中100多辆无法在小区内充电，只能到距离小区几公里外的公共充电桩充电。

针对这一现象，就连车企老总也不禁感慨。 “每次听到车主抱怨充电桩安装难，心情都很沉重。威马已经交付了4万多辆汽车，但随车交付的充电桩却有近2万个无法交付。”马汽车创始人沉辉在个人微博“吐槽”上发文，吐槽私人充电桩安装难的问题。

社区补能被看好

尽管社区充电桩的安装存在各种障碍，但业内人士仍然认为，加大社区充电桩的建设仍然是解决充电问题的最佳途径之一。

值得注意的是，国家相关部门也给予了政策支持。国家发展改革委、国家能源局组织起草《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》号文件，明确要求完善居民社区充电桩建设推进机制，统筹推进居民小区充电桩建设。住宅小区充电桩建设及改造；符合安装条件的，住宅社区管理单位和业主委员会不得阻止用户建桩。

鼓励充电运营公司或住宅小区管理单位接受业主委托，开展住宅小区充电桩“统一建设、统一运营”，提供充电桩规划、建设、运营、维护等统一充电服务，提高充电桩和绿色用电安全管理水平。消耗比例；鼓励“就近车位共享”、“多车一堆”等新模式。

事实上，已经有车企在进行充电桩建设。据悉，威马正联手雅居乐等房地产企业深化户用充电桩布局，确保新建房屋100%配备停车位或预留建设安装条件，规划小区公共充电区域。新社区，并通过多种方式提供慢充。快充、超级快充等灵活的补能方式。

百姓评车

“双碳”目标下，能源绿色转型已成必然，新能源汽车必将迎来新一轮高增长。然而，充电设施是行业发展的短板。充电桩数量少、充电慢、找桩难。难度、里程焦虑、安全焦虑等问题在一定程度上影响了电动汽车的用户体验。如何有效解决这一问题，可能需要整个汽车行业的多方联动，以满足用户日益增长的需求。你怎么看呢？

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