新能源涮火锅(中国MPV专家发力新能源)

不论是传统车企还是造车新势力，对于当下热门的MPV市场都虎视眈眈，传统车企在自己现有的MPV基础上不断升级革新，不仅科技配置和设计更进一步，在动力上也紧跟新能源浪潮。

广汽传祺作为传统车企MPV领域来说，可谓是主力军，旗下拥有M8宗师、M6等不同级别的MPV，M8宗师定位更加商务豪华，也让很多人对自主品牌另眼相看。在本次2023上海车展上，广汽传祺正式亮相了首款插电式MPV——传祺E9，并同步开启预售，预售价33-39万元。凭借智电技术、豪华舒适等优势，传祺E9也将重新定义中国豪华智电MPV。

自主研发与技术创新，首款2.0T插电MPV诞生

从命名就可以看到，不同于广汽传祺以往MPV车型，传祺E9是传祺E系列开山之作，E代表电动化、智能化，9体现高端旗舰地位。这款车本次发布的预售价格区间为33万元-39万元，凭借动力技术、智能舒适、造型设计上的优势，可谓是在一众竞争对手中脱颖而出，让“中国式豪华”体验向前E步。

以往的插电混动车型，在发动机方面并不追求一味的性能取向，而是主要将技术锁定在电动机和动力电池组以及双方的衔接上。

基于市场环境和目标用户的用车需求，传祺E9作为广汽传祺MPV家族全新插电式混动产品，其搭载了自研的2.0TM混动专用发动机，这将是2.0T发动机首次出现在插混MPV市场，回应目前市场对1.5T混动MPV高速路况动力不足的顾虑。对于一台自重超2吨的插混MPV来说，强劲的动力可以保证整车的加速爆发力，在馈电条件下，也能保证动力充沛和较低的油耗，这才是豪华舒适驾乘体验的关键。

高效率2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，采用了广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、全可变机油泵、平衡轴等先进技术，最大功率140kW，峰值扭矩330N·m，最高热效率达40.23%，达到了行业内的领先水平。

变速箱方面采用了广汽GMC首创双电机平行轴串并联方案，DHT两档设计，中低速1档直驱，能够带来比较强劲的动力输出，发动机声音小。高速则采用2档低速比直驱，油耗更低，实现节能的目的。值得一提的是，GMC混动系统拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破技术封锁，完全掌握自主知识产权的绝对实力。

电池方面，传祺E9动力电池采用的是高功率兼高能量的新型材料体系锂电池，具有长寿命，高安全，高能量密度等优点。其中电芯采用纳米级多层包覆和掺杂提升界面和体相稳定性，保证电池寿命和安全。电池包拥有5层安全防护加持，热失控无明火。

传祺E9车辆支持快充、慢充、对外放电（V2L/V2V）功能，满足用户不同的用电需求。传祺E9有25kW?h电池包，对外放电功率3.3kW，对外放电最大14度，可满足户外用电风扇、照明、电火锅、水壶、煎锅、电饭锅、水壶、车载冰箱、投影仪、车载冰箱、智能音响、吹风机、无人机等，可以说如此庞大的插电MPV也可以实现户外露营，解锁出行更多可能

让出行生活更智能舒适，是传祺E9基本操作

在当下的新能源时代，可以说任何一款新车都和智能化脱离不了关系，传祺E9也不例外，这款车在副驾驶前方也搭载了一块12.3英寸娱乐屏，通过蓝牙功能，还可实现“唱吧”体验。带来听、唱、玩三位一体的更具有科技体验感、多感官娱乐方式。这也是传祺首次装配了副驾驶屏，目的是为了让车内乘客长途乘坐不无聊，提升用车体验。

此外，传祺E9为后排乘客还配备了吸顶式的大屏，尺寸达到了15.6英寸，加上二排雅马哈头枕音响，提升了后排乘客的娱乐性。

记忆泊车功能也是传祺E9的首搭功能，采用自研X3V方案，包含前视摄像头、环视摄像头、超声波雷达及泊车控制器，具备路线学习及保存/路线选择及管理/车辆巡航/障碍物绕障等关键功能，车辆可自动实现“最后150m远距离泊车”等。

毕竟传祺E9的车身尺寸很大，想要每次都完美的实现泊车也并非容易，这个功能可以帮助车主用户规避不必要的剐蹭。不仅如此，这款车车内设有监控雷达检测车辆是否有生命体征存在，也是同级独有的功能，通过APP、短信提醒、ECALL、灯光喇叭等实现报警，还能通过远程开启空调，保证车辆内短暂安全环境，体现传祺智能座舱的人性关怀，对于将小孩遗忘在车内的情况，这项功能就显得非常重要了。

在舒适性方面，对于MPV尤为重要的二排乘客来说，传祺E9配备了豪华头等舱座椅，半苯胺高级真皮面料包裹下，触感更细腻，坐着更透气。再者，通过语音或点按扶手屏上“一键SPA”功能按键，对座椅放倒舒展、按摩等功能特定联动，为二排乘员打造SPA的舒享氛围。并且大师级同级首搭头枕音响，配合ADiGO与雅马哈双音效品牌音响，为乘客带来临场感的音乐盛宴。二排同级最长480mm滑轨、三排同级唯一220mm滑轨，给用户提供多变乘坐空间。除此以外，无风感健康空调通过提升空调制冷制热性能，同时降低体表风速，照顾老人、小孩等敏感人群，为用户带来润物细无声般的舒适空间。

在当下理性购车的大背景下，消费者实际上并不盲目追求极高的配置，毕竟豪华的定义早已不再是配置上的极限，人们会从配置的实用合理性以及自身需求入手，对于一款车进行研究。

在很多MPV争相入市的大背景下，插电混动当属时下比较合适的动力选项，百公里馈电油耗6L左右、综合续航超1000km等优势，相比于消费者目前的观念而言，可谓是不谋而合，传祺E9的推出无疑在这一大背景下重拳出击，背靠广汽传祺数年在豪华MPV领域的成绩优势，迎合市场，让消费者有了更多的选择。

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电动汽车发展到今天，确实有很多传统燃油车不具备的优势。好开省钱，更完备的智能化水平等等。这些我们今天不谈，今天跟大家聊聊很多电动车都具备的一个小功能，外放电。外放电其实是一个车辆很小的辅助功能，但却能给你带来很多便利。比如自驾游的时候在野外来顿亲近自然的小火锅，它不香么？今天就给大家推荐4款带外放电功能的纯电SUV，生活不止眼前的苟且，还有郊外的小火锅~

什么是汽车充放电功能？

其实车辆外放电功能在燃油车型上就有，但在使用便利性方面还是有着明显的不足之处，会比较麻烦。电动车的外放电功能分为VTOV模式和VTOL模式两种。VTOV模式可以车对车充电，其实我们日常使用时候使用到VTOV还是比较少的。而VTOL模式可以在野外露营时为家用电器供电，满足旅行途中田间烹饪、点亮帐篷、户外**等各种生活用电需求，带来更惬意、更便捷的出行生活。

哪吒U

补贴后指导价：13.98-19.98万元

第一款推荐给大家的是哪吒U，哪吒U全系都标配了VTOV和VTOL模式。哪吒U定位紧凑级纯电SUV。外观方面，新车设计的十分前卫，贯穿式前大灯组十分有辨识度，车身线条的设计感也非常强。车头部分还可选装IME互动呼吸灯，将矩阵式LED灯组使用IME工艺封装在前格栅内，这相当于给车辆增加了一个显示装置。当车主解锁车辆、临时停车或充电时，该装置都会有相应的灯光显示效果，以达到表达车辆状态以及“情感”的功能。

哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。相较于其他紧凑型SUV（轴距2500-2700mm），哪吒U拥有更长的轴距，这也使得该车的空间表现要比同级车型更加出色。

内饰方面，哪吒U采用了双12.3英寸大屏+8英寸显示屏的三联屏设计，其中双12.3英寸屏为一体式贯穿屏幕，连接了车辆的仪表盘和中控屏，可以显示丰富的车辆信息。8英寸屏幕采用触控式设计，配合下方的实体按键，可以非常便捷的进行操控。该车搭载了一个小You智能机器人，在车主进行语音控制时，它可以模仿人的表情、语气向驾驶员作出回复，整体的语音识别率很高。在功能方面，哪吒U具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、主动救援服务等功能。

空间方面，得益于2770mm的轴距，哪吒U的后排乘坐空间表现相当出色，出于同级别竞争对手的第一梯队。就是后排出风口只能往一个方向调节，另外USB接口也只有一个。

哪吒U还全球首搭“透明”A柱技术，通过在车辆A柱的位置上加装两块OLED柔性屏，再配合车外的高清摄像头以及自主研发的软件算法，就可在A柱屏幕上实时显示外界图像，实现A柱“透明”的效果。此项设计能减少驾驶者的视野盲区，提高车辆的安全性。但这项装备需要选装，价格也超过1万元，炫技的作用大于实用性。

新车搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，将电机、减速器及控制器做到了三合一集成。官方称与行业同类产品相比，重量减轻约10kg，体积缩小约20%。效率方面能得到约10%的提升。动力方面，400?U行版车型搭载最大功率120kW，峰值扭矩210Nm的电机，其余5款车型均搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的电机。400系列车型的NEDC续航里程为400km，520车型的NEDC续航为500km。

BEIJING-EX5

补贴后售价：16.99-19.99万元

BEIJING-EX5定位于紧凑型家用SUV，是北汽新能源智能化系统——达尔文系统孕育诞生的首款A级纯电SUV。新车共有4个不同款型，采用北汽新能源第三代先进电控管理技术--EMD3.0智能电控系统，NEDC工况续航里程达到415km。需要注意的是，只有高配的悦潮版和悦领版才具备自放电功能，VTOV和VTOL两种模式都支持。

EX5长、宽、高分别为4480、1837、1673mm，轴距为2665mm。采用了全封闭式豹型前脸设计，搭配豹爪型前大灯和仿豹齿型LED日间行车灯。EX5的车身侧面为贯穿前后的双腰平行线条设计，前低后高的姿态非常动感。车尾灯与前大灯造型呼应，亮灯时将呈现清晰的豹爪式轮廓。

EX5采用家族式内饰设计，双色搭配，中间圆形的出风口非常具有辨识度。悬浮式设计的中控大屏，在方便驾驶员观看的同时，也彰显了档次。“北”字形造型的出风口设计，极具家族辨识度。EX5采用全新的航空排挡式电子挡杆，在进行换挡时，颇有如飞机推进器般的操控质感。基于人机工程学原理的座椅采用皮质+织物设计，坐上去贴合、软硬适中，并且具备6向电动调节功能。

后排空间方面，BEIJING-EX5的轴距为2665mm，在同级别中这一数据显得比较平庸，整体的后排乘坐空间表现相对一般，而且中央地板的凸起程度也比较高。

EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，最大扭矩300Nm，最大功率160kW，最高安全车速可达160km/h，50公里加速仅4.18s。EX5使用高性能三元锂电池，电池容量为61.8kWh，能量密度达到了146.5Wh/kg。EX5搭载了北汽新能源第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，可以智能管理电池，智能优化电机，智能调校整车。EX5的NEDC工况续航为415km。特别值得一提的是，EX5还拥有领先的外放电功能，不仅能车对车充电（VtoV），还提供外供电功能(VtoL)，满足旅行途中各种生活用电需求。

比亚迪宋Pro?EV

补贴后售价：17.98-21.98万元

第三款为大家推荐的是比亚迪的宋Pro?EV。宋Pro?EV定位紧凑级SUV。需要注意的是，新车带有VTOL模式的自放电功能是需要选装的，且只有高功率高续航版（旗舰型）以及高能领航版两款车型能选装。外观方面，宋Pro?EV的造型和唐EV较为接近，但由于宋Pro系列是比亚迪旗下首批使用Dragon?Face2.0设计语言的车型，所以它的外观还是和后者有些区别的，在大灯、前格栅、尾灯等细节之处你都可以感受到。

宋Pro?EV的长宽高分别为4650*1860*1700，轴距为2712mm，相比于同级别的小鹏G3（长宽高4450*1820*1610mm轴距2625mm）、威马EX5（长宽高4585*1835*1672mm，轴距2703mm），宋Pro?EV在车身尺寸方面有着不小的优势。

内饰方面，宋Pro?EV的设计风格还是以简约大气为主。中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，使用起来十分方便，而宋pro系列也是比亚迪旗下首批采用此种布局方式的车型。该车所搭载的12.8英寸的触控液晶屏配备了DiLink车载互联系统，这套系统是基于安卓系统所打造的，所以在功能方面很齐全，支持绝大多数App应用的下载，使用体验也和智能手机十分相似。并且系统还提供云服务，可以在手机App上查看车辆实时状态，并提供远程控制，如远程启动，开关空调、车窗等功能。

后排座椅的靠背角度可以进行调节，这样的设计也能使乘客找到相对舒适的坐姿。此外，宋Pro?EV的后排地台没有任何凸起，这也能给位于中央位置的乘客带来更加舒适的体验，即便长途驾驶也不会觉得疲劳。宋Pro?EV的轴距为2712mm，后排的绝对乘坐空间表现也不错。

动力方面，宋Pro?EV搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩为280Nm的永磁同步电机。其最大转速达到了15000rpm，性能要比同级别车型更加出色，并且此电机还采用了高集成化设计，最高效率可达97%。宋Pro?EV搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，NEDC工况分别达到了405km和502km。

帝豪GSe

补贴后指导价：10.98-15.99万元

最后给大家推荐的是帝豪GSe，自放电功能在老款GSe上是选配，而新款GSe除了入门版车型外，全部配备了自放电功能。而且就售价来看，帝豪GSe也是今天推荐的四款车型中，相对比较亲民的。外观方面，新车的设计相较于老款基本没有什么变化,整体的风格还是年轻运动，前进气格栅采用了封闭式设计，这也是电动车特有的标志。两侧集成了远近光一体式的前大灯，整体的视觉效果不错。

车身尺寸也与老款车型保持一致，仍为4440*1833*1560mm，轴距也保持不变，为2700mm。唯一的区别是只是新车将尾部的车标换成了英文名称GEELY。

新车的内饰部分相较于老款车型也没有太大变化，整体设计风格依旧属于比较耐看的类型，但少了些设计感。不过在座椅材质方面，新车使用了真皮与仿皮混搭的材质，要比老款座椅的纯仿皮材质看上去更高档一些。

空间方面，帝豪GSe的轴距为2700mm，后排乘坐空间还不错，中央地板油轻微的凸起，但能接受。但因为遛背造型的原因，后排头部空间略显局促。

动力方面，500系列车型搭载一台最大功率为163马力、最大扭矩为250Nm的驱动电机；600系列车型搭载了一台最大功率为177马力、最大扭矩270Nm的驱动电机。续航方面，600系列车型采用容量为61.9kWh、密度为182.44Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程450km。500系列车型电池容量为53.1kWh，NEDC综合工况续航里程为400km。充电方面，新款帝豪GSe在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

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