新能源汽车维修资料(结构复杂的混合动力汽车维修的关键技术是什么呢)

相对于纯电动汽车，混合动力汽车的系统结构和技术更为复杂，涉及到的故障检修面临更多挑战。尤其是如今市面上不同混合动力汽车的技术原理和结构存在较大差异，需要维修人员针对不同的混合动力技术原理，对相关故障特征及原因进行分析，进而采取针对性处理方案。

目前市面上比较知名的混合动力技术包括丰田基于the系统的双擎技术以及本田i-mmd混合动力技术，前者是通过燃气轮机和电动机驱动汽车，再通过行星齿轮分配动力，匹配电动机和发动机功率，后者是直接配置了两台电动机，分别负责动能回收转换以及提供驾驶动力，其本质是一种绕过行星齿轮的电力驱动技术。

显然，根据混合动力技术原理和设备结构的不同，维修方式也存在差异。针对丰田混动汽车的电力系统故障，要从行星齿轮入手，检查动力分配情况，进而判断故障源是在电动机还是燃气轮机部分。

针对本田i-mmd混合动力技术，一般要直接从双电动机入手，使用检测器，读取故障码，分析是否存在电力转化、输出故障。值得一提的是，目前市面上还有一种插电式混合动力汽车，这类汽车的电力系统又分为串联式、并联式及混联式，在维修时，同样需要根据电动机具体结构和电路工作方式，进行针对性检修。

从目前新能源汽车行业的发展趋势来看，各种不同的电动、混合动力技术越来越多，同时新能源汽车用户在故障检修及维护方面的要求越来越高。在这样的情况下，维修人员需要积极更新专业意识，在意识到挑战的同时，也能够抓住产业发展的机遇。为此，要重视对专业知识的学习，配置各项先进的故障检修、维护硬软件系统，同时优化维修工作方式，提升专业性。

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新能源汽车和传统汽车两者在保养与维修上最大的区别，就在于新能源汽车是靠电动机驱动，无需进行皮带、机油、机滤等常规的保养，对电池组和电动机进行日常保养与维修是重点。因此新能源汽车的保养与维修就需要注意一些与传统汽车不同的地方，本文小编就给大家仔细讲解一下。

首先是存放时严禁亏电，车辆停放时，严禁处于亏电或低电量状态。亏电状态，是指电池使用后没有及时充电。亏电状态下停放车辆或长时间不用车辆很容易出现H2SO4盐化，电池内的Pb SO4结晶化合物附着在极板上，会影响充电效果，堵塞电离子通道，电池组总容量会下降。当新能源电动汽车在平时不驾驶时，应及时进行补充充电，这样可以较好地保持电池健康的状态。

其次是需要掌握好充电时间，电动汽车的充电时间不应过长，不然会造成过度充电，导致电瓶出现发热现象。充电不足、过度充电和过度放电，都会缩短电池的寿命。一般情况下蓄电池的平均充电时间，在8～10小时(慢充情况下)。如果充电过程中，电池温度超过65摄氏度，应立刻停止进行充电。

此外还要定期进行检查、更换各种油液。与汽油车不同的是，新能源汽车的防冻液用于冷却电机，需参照厂家规定的时间定期进行更换(一般其更换周期为四万公里或两年)。

另外变速箱油，又叫齿轮油，也是新能源汽车需要进行经常更换的油液。新能源汽车的保养周期大约为每10000公里保养一次，项目大多为检查排除“电机系统、动力电池系统以及电器电控系统”。

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