北汽新能源年报(2023新能源锂电池龙头股一览)

2024-04-23 15:09:20

2023新能源锂电池龙头股一览

新能源产业来源于新能源的发现和应用，新能源产业主要包括新能源汽车、电动设备、储能产业、光伏和风电。下面小编带来新能源龙头股2023新能源锂电池龙头股一览，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

A股2023年电池概念股龙头有哪些？

宁德时代300750：

电池龙头股，3月16日宁德时代开盘消息，7日内股价下跌3.28%，今年来涨幅下跌-1.18%，最新报385.110元，跌0.74%，市值为9406.37亿元。

公司是全球领先的动力电池系统提供商，作为国内动力电池龙头企业，亦是具备全球竞争力的新能源汽车公司，根据可比公司估值，鉴于公司较高的行业地位以及远大于可比公司的研发费用投入，长期竞争力较强具备估值溢价。

星云股份300648：

电池龙头股，星云股份（300648）10日内股价下跌7.78%，最新报36.240元/股，跌3.8%，今年来涨幅下跌-4.86%。

电池概念股其他的还有：

南玻A000012：近5个交易日股价下跌1.52%，最高价为6.75元，总市值下跌了3.07亿。国内最早进入太阳能光伏产业领域企业之一，拥有涵盖高纯多晶硅、硅片、电池片、组件及光伏电站运营的完整产业链。

深康佳A000016：近5日股价下跌0.43%，2023年股价上涨0.22%。筹划发行股份购买资产事项，8月31日开市时起开始停牌。标的资产的名称为明高科技（经营范围包括高精密柔性及硬性电路板）和海四达电源（经营范围包括新能源汽车用锂离子电池）的控股权。

深中华A000017：近5个交易日股价上涨2.95%，最高价为4.99元，总市值上涨了9648.59万，当前市值为32.74亿元。公司目前从事的锂电池材料业务主要涉及碳酸锂，锰酸锂，镍钴锰酸锂，电解液，原锂电池等。

新能源股票龙头股是什么

新能源股票龙头股是一定时期内新能源概念板块股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，目前我国国内流通市值最高的新能源概念股票为比亚迪股票。

其中比亚迪股票特指比亚迪股份有限公司通过深圳证券交易所发行上市的股票，属于深交所主板A股的证券类别，所属证监会行业为汽车制造业，而比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局，是一家致力于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的高新技术企业。

新能源龙头股排名前十(中国十大光伏公司排名)

1、1、隆基股份：新能源龙头。

2、公司拟在泰州市新能源产业园区内新设控股子公司作为投资主体实施该项目，主要负责实施净化装修和机电安装工程、设备的购置和安装，项目公司投资约24亿元。

3、2、天齐锂业：新能源龙头。

4、全球领先的以锂为核心的新能源材料供应商，世界第二大以及亚洲最大的锂生产商;旗下泰利森拥有世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿;主营硬岩型锂矿资源的开发锂精矿加工销售以及锂化工产品的生产销售;18年锂矿收入22.02亿元，锂化合物及衍生品收入40.41亿元，合计占比99.97%。

5、3、宁德时代：新能源龙头。

6、腾势新能源系比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒大中华区投资有限公司共同出资成立的专注于国内高端电动车的合资公司。

7、4、比亚迪：新能源龙头。

8、5、为提升北汽新能源车型产品的市场综合竞争力，宁德时代与北汽新能源成立联合研发团队，在新型动力电池包方面开展深入合作。

9、6、璞泰来股票603659，最新股价150.67元，总市值1046.31亿元，近一年涨幅103.61%。

10、17年11月30日晚间公告，公司拟通过向山东兴丰新能源科技有限公司增资10，200万元，取得兴丰新能源51%的股权。

11、兴丰新能源主要从事锂电池负极材料石墨化加工业务，在石墨化加工工艺技术领域优势突出，获得国内外锂离子电池及负极材料客户的普遍认可，其全资子公司内蒙古兴丰拟在内蒙古乌兰察布卓资县建设生产基地，目前尚处于前期规划阶段。

12、公司本次对外投资是公司完善负极材料生产加工制造工艺环节的产业链布局，获得石墨化加工环节的技术优势和成本优势。

13、21年中报，公司营收39.23亿元，净利润77486.99万元，同比增长293.93%。

14、7、中国核电股票601985，最新股价5.89元，总市值1028.16亿元，近一年涨幅30.89%。

15、--21年中报，公司营收297.73亿元，净利润447410.18万元，同比增长46.23%。

新能源电力十大龙头

1、乐山电力，代码600644，乐山电力股份有限公司。

2、太阳能，代码000591，中节能太阳能股份有限公司。

3、金开新能，代码600821，金开新能源股份有限公司。

4、华银电力，代码600744，大唐华银电力股份有限公司。

5、江苏新能，代码603693，江苏省新能源开发股份有限公司。

6、三峡水利，代码600116，重庆三峡水利电力(集团)股份有限公司。

7、福能股份，代码600483，福建福能股份有限公司。

8、桂东电力，代码600310，广西桂东电力股份有限公司。

9、嘉泽新能，代码601619，宁夏嘉泽新能源股份有限公司。

10、西昌电力，代码600505，四川西昌电力股份有限公司。

新能源电力十大龙头

1.长江电力：电力行业龙头股。全球最大的上市水电公司，总装机容量4549.5万千瓦，占全国水电装机容量的12.77%。

2：华能水电。

3：长源电力：主营业务为电力和火电生产和销售，在板块的业务主要包括火电、水电和新能源发电。

4：金山股份：是集火力发电、供热、供汽、风力发电为一体的综合性的发电企业。总市值43亿。

5：银星能源：主要从事新能源发电和新能源装备工程业务，包括风力发电和光伏发电。总市值45.9亿。

6：上海电力：总市值283.1亿。

7：立新能源：主营业务为风力发电、光伏发电的投资、开发、建设和运营。总市值103.7亿。

刘宇：从北现“配角”转战北汽新能源，出局还是重任？

2023新能源汽车龙头股有哪些

新能源汽车是最近比较热门的概念板块，但很多股友不知道新能源汽车概念股有哪些，今天小编为大家带来了新能源汽车龙头股有哪些，仅供大家参考。希望对大家有所帮助！

新能源汽车龙头股有哪些

钧达股份(002865)(002865)

2023年中报：净利润2.73亿元，净利润增长率885.01%，营业收入44.27亿元。

金博股份(688598)

2023年中报：净利润3.68亿元，净利润增长率80.38%，营业收入8.47亿元。

华依科技(688071)

2023年中报：净利润-0.18亿元，净利润增长率-785.90%，营业收入0.71亿元。

鹏辉能源(300438)(300438)

2023年中报：净利润0.91亿元，净利润增长率65.51%，营业收入16.62亿元。

伯特利(603596)(603596)

2023年中报：净利润2.80亿元，净利润增长率16.43%，营业收入21.14亿元。

中熔电气(301031)

2023年中报：净利润0.64亿元，净利润增长率76.61%，营业收入3.05亿元。

阳光电源(300274)(300274)

2023年中报：净利润9.00亿元，净利润增长率18.95%，营业收入122.81亿元。

文灿股份(603348)(603348)

2023年中报：净利润1.36亿元，净利润增长率85.82%，营业收入24.42亿元。

海目星(688559)

2023年中报：净利润0.94亿元，净利润增长率189.84%，营业收入11.95亿元。

天齐锂业(002466)(002466)

2023年中报：净利润103.28亿元，净利润增长率11937.16%，营业收入142.96亿元。

新能源汽车龙头股有：

天汽模002510：新能源汽车龙头。公司现有模具业务包含了众多新能源汽车企业，如特斯拉、蔚来、小鹏、威马、广汽新能源、北汽新能源等等。

比亚迪002594：新能源汽车龙头。7月新能源汽车销量50492辆去年同期15100辆。

蓝黛科技002765：新能源汽车龙头。15年7月6日，蓝黛传动在互动平台表示，公司十分重视在自动变速器和新能源汽车变速器产品的市场开拓和新产品研发，公司代号为LD022EFAA01的一款重度混合动力变速器总成（EVT）已于15年1月装样机，目前正在主机厂测试过程中；代号为LD018CF的一款混合动力自动变速器零部件已于13年3月送样，目前正在作量产准备；公司14年成为奇瑞汽车CVT变速器零部件产品供应商，瑞虎5的无级变速器目前非为公司提供产品。

新能源汽车概念股其他的还有：

深康佳A000016：筹划发行股份购买资产事项，8月31日开市时起开始停牌。标的资产的名称为明高科技（经营范围包括高精密柔性及硬性电路板）和海四达电源（经营范围包括新能源汽车用锂离子电池）的控股权。

深科技000021：19年半年报显示，在动力电池领域，公司与全球知名的汽车动力电池系统企业建立合作关系，目前已有数款产品进入试产阶段，预计19年第四季度开始量产，未来有望在新能源汽车电子方面通过发挥产业链优势，共同做大做强新能源汽车业务。

富奥股份000030：公司目前在新能源汽车领域的客户有一汽大众、红旗等。

德赛电池000049：公司为新能源汽车提供电池包及电源管理系统，动力电池、储能电池等大型电源管理系统及封装集成业务是公司未来几年重点拓展的业务领域。

深圳华强000062：鹏源电子致力于为电力电子、新能源汽车等行业提供核心电子元器件、应用方案及技术服务；17年7月公告，公司拟4.24亿收购淇诺科技60%股权。

中兴通讯000063：据相关负责人介绍，公司目前除在新能源汽车的无线充电领域处于国际先进水平外，还专注从系统层面提供解决方案，以加快中国新能源汽车的应用普及速度。

如果没有意外，刘宇要离开北京现代那个名不副实的C位了。6月9日，有媒体报道，北京现代常务副总经理刘宇将接替马仿列出任北汽蓝谷董事、经理，同时也将担任北汽新能源党委副书记、总经理的职务。

消息来得突然，却又不难意料。60岁的马仿列终究是没有带领北汽新能源走向他所谓的“一个又一个的胜利”，他以身体为由向北汽集团提出了辞职的请求，体面的离开了。而身为70后的刘宇，同样也是处于事业“尴尬”期的刘宇，成为了可能性最大的继任者。这也应该是他在北汽为自己挣得“颜面”的最后机会了。

扉旅汽车编辑就此事向刘宇进行求证，不过刘宇以出差为由并没有做出回应。若此消息落定，刘宇将兜兜转转再次从合资回到自主，而北汽新能源的情况到现在为止并没有得到改观，那么刘宇真的有能力带领北汽新能源爬出泥潭吗？

新生？

市场很残酷。人与人之间的相处更是。不管愿不愿意承认，在北京现代，刘宇很大程度上是被“倾轧”出局的。这个“红人”多少有些成为往昔的感觉。在业内人士看来，刘宇已经到了其在北汽集团最紧张、也最紧急的关头。

在北京现代，刘宇是不幸的，作为红人出道的他，原本在北京现代理应稳居C位，但却因为代表韩方的中国人向东平出任北京现代副总经理、销售本部长而大煞风彩。

刘宇被碾压似乎是有迹可循的，作为同样在汽车市场的摸爬滚打的老兵，向东平的履历似乎也比刘宇更光鲜一些，其曾任上汽大众品牌营销事业部执行总监兼销售高级总监，?沃尔沃中国销售公司执行副总经理，在就职现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长之前，位居天际汽车董事，首席营销官（CMO）。而且同样作为中国人，向东平对中国市场的了解也不逊色于刘宇，所以，刘宇在北京现代的“末路”来得有点快。

当然，这一切或许也是北汽集团层面对集团整体情况进行平衡的权宜之计。或者说，刘宇得以再次被委以重任，是北汽新能源也太想赢得马仿列曾经设想的“胜利”了。

有业内人士分析称，北汽集团层面让刘宇回归自主品牌，一方面希望他将自己合资的经验带回到北汽新能源，从而带领北汽自主爬出泥潭；而另一方面，也是在给被“架空”的刘宇最后一次机会，看他是否有拳脚能够施展出来。

6月3日，北京现代公布了自己的5月份成绩单，这也应该是刘宇在任的最后一份成绩单了。根据官方数据显示，今年5月，北京现代单月销量40,017辆，同比增长11%、环比增长18%。今年1-5月，北京现代终端销量累计192,243辆。虽然单月的数据不足以证明什么，但似乎有点回暖的迹象，然而，这种暂时出现的回暖却也被市场解读为向东平加入后的“成绩”。舆论称“自今年3月以来，实现终端销量环比三连正增长。”而向东平正是3月入局。

即便刘宇在两会期间还在为北京现代“奔走”，称疫情倒逼北京现代对营销模式等方面进行了多种形式的尝试，这些尝试和转变都是为了拉近与用户的距离。“未来，我们将继续围绕技术路线，以消费者体验为主，让大家亲身去感受。”但现在市场不免疑问，说这些话的时候，刘宇料到自己在北京现代已经没有“未来”了吗？

无论是出局，还是被委以重任，对于刘宇而言，转战北汽新能源或许都是个不错的选择，至少从目前的情况看，没有“倾轧”他的“掣肘”了。但也正因为如此，北汽新能源这一战对于刘宇而言，显得更加重要了。只有干好，才能新生。

那么，北汽新能源的发展现状，会让刘宇的新生变成艰难求生吗？

求生？

道尽途殚，负隅顽抗。无论是北京现代带给刘宇的尴尬处境，还是北汽新能源那一片待清理的泥沼，都为刘宇的这次下注徒增些许悲凉感。

疫情之下，北汽新能源的已经暴露出严重的“动力不足”。北汽新能源的问题马仿列没有解决掉，刘宇就能吗？

去年2月马仿列刚刚上任之时，一定也以为自己可以在北汽新能源大展身手，却不曾想自己只是成了一个企业发展长河中的“过渡”。6月8日晚间，北汽蓝谷发布公告称，马仿列已向董事会提出辞去公司经理、董事等职务，并获得批准，辞职报告自送达董事会之日起生效。与此同时，其将不再担任北汽新能源党委副书记、总经理职务。

如果刘宇此番成为继任者，那么他应该清楚地了解北汽新能源这个不好翻身的现状。自北汽新能源2018年9月27日借壳SST前锋登陆A股市场后，问题就一点一点的摆在市场面前。二级市场上，上市首日，开盘报14.66元/股，总市值为318.76亿元，到现在市场缩水近百亿。2019年，为了保证公司的现金流，北汽蓝谷共发行55亿元的债券进行融资，截至2019年底，北汽蓝谷的资产负债率为70.15%。

从盈利能力上看，政府补贴成了“救济粮”。今年4月末北汽蓝谷发布2019年报显示，北汽蓝谷2019年营业收入235亿元，同比增长30%。公司归母后净利润仅为9201万元。扣除非经常性损益后，公司共亏空8.7亿元，较之去年同期亏损7.2亿元，亏损额有所增加。非经常性损益主要来源于补贴，2019年间，北汽蓝谷新能源汽车业务共获得41亿元补贴，占比达到18%。

而其2020年的一季度报告显示，该公司在1-3月实现营业收入16.67亿元，同比降低53.12%；归属于上市公司股东的净亏损4.31亿元，净利润同比降低2141%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损4.77亿元。

从销量上看，2019年全年，北京新能源汽车股份有限公司累计销量为15.06万辆，同比下降4.69%。2020年第一季度实现销量9000辆，同比下降64.1%。4月销量仅为585辆，去年同期为5009辆，下跌的幅度达到88.3%；4月北汽新能源车产量仅为432辆，较去年同期下降25.26%。

回到北汽新能源的“现实”，总结起来就是销量一直处于暴跌状态，盈利能力也是待解之谜。再加上作为上市公司，其在二级市场的表现也饱受投资者的质疑。按照前任马仿列任期的2029发展计划，还有1个目标、2大路径、3大举措以及4大体系待成。按规划北汽新能源还将打造至少3个电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品。很有可能，这个未了的“大业”就要落在刘宇的肩膀上了。

难题已经非常明显了——当被“倾轧”出局的刘宇遇到了折戟沉沙般的北汽新能源，他们该如何相互成就？

对于刘宇而言，废然而反显然有失掌舵人的风范。事已至此，相信他也只能孤注一掷地去赌北汽新能源的“否极泰来”了。