新能源汽车物流车(新能源物流车在城市商超配送中的优势分析)

在新冠疫情得到有效控制后，基于国家补贴政策的延续，多地政府购置补贴、充电补贴、优化使用环境、 汽车 下乡等扶持政策的出台，新能源 汽车 行业在经历了2020年短暂的下滑后继续发力。2021年，随着“两碳”目标的提出，新能源 汽车 的发展更是进入了快车道，而新能源物流车也涨势喜人。

据电车资源数据统计，2021年新能源物流车销量同比大幅上涨，6月销量破万。能够取得这样的成绩，一方面得益于疫情的有效防控，另一方面得益于社区团购与快递物流市场的快速发展。

新能源物流车在马路上的应用也越来越普遍。那么，在实际生活场景中新能源物流车用起来到底怎么样？电车资源就来带领大家走进深圳一家大型酒水商行了解一下。

超400平酒水储物间 日配送需求量大

这家酒水商行位于福田上沙，主要是向周围的小型便利店等配送酒水饮料方便面等（如：新一佳超市等），商行共有4个门面，其中2个是储物间，面积约为400平方米，能容纳近万件商品。平常经营的时间为早上11点到晚上11点（工作时长与送货量有关系），大约有7、8名员工。

商行主要由一对夫妻经营，老板娘长期管理商行。据老板娘介绍，目前商行送货主要有3种交通工具。商行会根据送货的距离以及货物的数量来选择车辆。目前商行有电动二轮车、三轮车以及一台瑞驰EC35 II 新能源微面。

配送场景和距离合适 充电费用低廉

新能源物流车与传统燃油车相比虽然售价更高，但是其使用成本更低，这也是推广新能源物流车的重要优势之一。

商行想要高收益，就需要降低成本。而与传统的柴汽油相比，充电能节省不少费用。因此，商行都是采用的充电交通工具。

商行老板娘介绍，对于货物量少、输送距离近的，他们直接用电动二轮车。将货物绑在后座以及座位前方， 简单快速。电动二轮车大概能装20多件饮料。

对于货物量多且有瓶装酒水等易碎品的便选择电动三轮车，用三轮车大概能装30—50件左右的产品。三轮车很适合近距离运输且能够在小巷穿梭，方便快捷。

而瑞驰EC35 II则主要是针对货物多的情况。伴随着深圳夏天的来临，酒水饮料等需求量迅速增加，商行每天的订单量也是络绎不绝，因此这辆车是这家商行的“扛把子”。

从使用情况来看，电动二轮车和三轮车在通常情况下，充一次电能用好几天，它们也是快递点常见的交通工具。而瑞驰EC35 II在每天送货量和运送距离不变的情况下，大概能用3天。

在商行充电的话，瑞驰EC35 II这台车基本是从凌晨充到第二天11点，多的时候还可以充12个小时。据司机介绍，这台车充电一次差不多能用3天，平均一天成本约15元左右（以充电站的充电费用计算）。如果使用的是燃油车，那么平均一天的使用成本将会远远高于15元。

保养费用大节省 动力电池质量有保障

实际上，在城市配送领域，新能源微面最受欢迎。这不仅是因为其身材小巧、方便通行，更为重要的是它能够满足短距离运输需求（ 200km），且具有一定的载重能力。

这家酒水商行的业务范围大概就是在商行周围30—40km左右，而使用的时间集中在上午11点到晚上11点（中途休息2个小时）。在电动二轮车、三轮车的辅助下，新能源微面的使用频率并没有那么高。

司机告诉电车资源，这台新能源微面最远能跑200km左右，充一次电能够用好几天。

不过，司机对于新能源物流车续航也有些担忧。“不知道3年后，续航还能达到多少？”新能源物流车续航衰退主要是与动力电池的容量衰退有关，动力电池的容量会随着充电循环次数的增加而逐步衰减。

磷酸铁锂电池在经过2000次充电循环后，电池容量会衰减到新电池状态的80%。这意味着，磷酸铁锂电池的使用寿命可以达到7—8年。而当前，许多车企都给予动力电池5年或20万公里的质量保证。同时，与传统燃油车相比，新能源物流车省去了发动机、空滤、机油滤、燃油滤芯等定期常规保养费用。

城市配送中200km以内的场景适合新能源物流车应用

长期以来，由于新能源物流车存在购置成本高、续航瓶颈等问题，其推广面临着不小压力。

也因此，早些年业内人士提出“场景化定制”，指出针对不同应用场景，匹配更精准的动力、电量等要素，从而减少过度设计，实现降本增效的目的。

从上述酒水商行的例子中，我们可以明显看到，在配送距离短、货物不重且附近有充电站的场景中，新能源物流车与传统燃油车相比，综合使用成本更低，且自动挡驾驶更加舒适、便捷。

这说明，新能源物流车只要找准合适的应用场景便或可能完美的替代传统燃油车。事实上，在深圳，新能源物流车基本可以满足企业用车、货运平台接单、商超配送、快递配件等车辆输送要求。

新能源来了，一开始还是充满疑惑和不满。经过短暂的磨合期，新能源汽车几乎占据了整个汽车市场。在过去的，北汽新能源电动汽车年销量突破10万辆。这包括王维系列电动物流车。，BAIC新能源将推出前瞻性设计的407EV全封闭式电动物流车。这款车型的推出，无论引入的模块化e-MotionDrive电驱动技术的可靠性和承载式车身的轻量化，基本都将成为中国电动物流车的最高标准。让我们简单介绍一下北汽新能源407EV厢式电动车与本站车边肖。

北汽新能源407EV厢式电动车&mdash简介；&mdash外部

正在研发的407EV，科技外观设定，很好地代表了中国新能源汽车市场发展的特点。重新定义了&ldquo做粗活。电动物流车仍然可以有惊人的设计规格。&ldquo半封闭的。前舱进气格栅和保险杠下格栅、伺服前散热组件、多线型前保险杠和前组合灯映衬出新能源汽车未来的科技感。407电动汽车的长宽高分别为4500倍；1650&times1940毫米，集装箱装载量空接近5m&sup3，额定载重量已达0.8吨，有效续航里程220公里，满载行驶里程160公里。

北汽新能源407EV厢式电动车&mdash简介；&mdash内部装饰物

作为BAIC新能源体系下的电动物流车，407EV的内饰依然保留了EV和EU系列电动乘用车的配色和子系统调校特点。三幅式方向盘与EV、EX系列电动车颇为相似。全液晶仪表可以显示驱动电机的速度、水温、电量、车速、档位、输出电流等关键信息。出风口、多媒体、手动空调节面板自上而下布置，内外循环切换由一套水平换挡杆调节。多媒体调节面板设置了一组USB接口，可用于充电和车机互联。另一组USB连接器位于中控台下方。

北汽新能源407EV厢式电动车&mdash简介；&mdash原动力

作为一款全电动物流车，BAIC新能源407EV与传统动力物流车相同，可在北京行政区划内24小时使用。不受单双号的限制；在固定充电站充电，夜间供电低谷，用车成本低至21.75元/160公里(全车电池电量43.5kWh，低谷电价0.5元/kWh，满载行驶距离160公里)。407EV动力电池充电容量为43.5kWh，可兼容60kW快充桩，1小时充满电。采用220V家用电源，7小时即可充满电。

可以看出这款电动车的容量是惊人的，车身的整体配色也很抢眼。截至2月1日，BAIC新能源各类电动车总销量突破18万辆。407EV自适应e-Motion电动驱动总成符合BAIC新能源最高的安全和性能规格。与销售的所有2吨级电动物流车相比，北汽新能源407EV的综合实力、安全可靠性、商业应用的全生命周期TCO基本都能脱颖而出！希望朋友们都能欣赏到边肖汽车分享的BAIC新能源407EV厢式电动车的所有简介。

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