新能源补能(2022新能源补贴)

新能源国家补贴标准2022如下：

1、纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9，100元（2021年为13，000元）；

2、纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12，600元（2021年为18，000元）；

3、插电式混合动力车型补贴4，800元（2021年为6，800元）。整体来看，2022年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在2021年基础上退坡30%。

近几年，国内新能源汽车发展得如火如荼，除了越来越多造车新势力不断涌入，传统车企也在发力争夺新能源汽车市场。不同于纯燃油车，电动车具有很高的同质化，想要在市场中占有一席之地并不容易，单纯想靠拼性价比和产品力取胜可以说非常困难。

而一直以来，电动车最明显的短板就是存在续航里程焦虑和充电焦虑，谁能克服这个方面取的困扰那将取得巨大的市场份额。对于目前现有的技术而言，换电无疑是解决续航里程焦虑的最优解，说到换电，大家都会想到蔚来，不过其较高的门槛显然不是普通人能够拥有的。

其实除了蔚来品牌旗下车型，市场上还有很多车型支持换电，其中就包括了睿蓝9，谈起这款车，或许大家有点陌生，首先睿蓝汽车是吉利汽车打造的一个全新子品牌，此前一直致力于出行市场，像枫叶80v这种热门出行车就是来自睿蓝汽车。

而睿蓝9则是该品牌进军家用领域的重磅车型，新车定位于中型SUV，轴距达到2825mm，并提供6座和7座可选，同时其车身售价仅需10.99-12.99万元，将中型纯电SUV的门槛拉低了10万元这个价位中。

当然，该车之所以这么便宜，主要是不包含电池价格，其电池租可买，像66.57kWh电池包，每月租金898元，买断价则为7万元；以及还提供52.56kWh的电池包，买断价为6万元，具体怎么选择就看个人实力。从教授个人角度来看，提供电池租赁和买断服务对于消费者还是挺友好的，可以根据自身需求和预算进行不同的选择，同时花更少的钱享受更好的用车体验。

日前，教授也对睿蓝9进行了简单试驾以及一整个换电体验，给大家分享一下驾乘体验。此次试驾的车型为2023款 创始版7座，车身价格为12.19万元，动力上搭载一台永磁电动机，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米；续航上搭载来自宁德时代的三元锂电池组，电池包容量为66.57kWh，CLTC工况纯电续航里程为470km。

另外，睿蓝9还拥有业内领先的GBRC水晶架构，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电，这也是该车最大的核心竞争力所在。而想要换电就得找到吉利旗下的易易唤能换电站，目前该品牌的换电站已经在全国覆盖，总共有76座，分布在四川、江苏、湖南、浙江、安徽和山东等地，在睿蓝9推出来之前，这些换电站多为网约车服务，并深受车主们的青睐。

在试驾开始前，教授用睿蓝9上的高德地图进行了导航，找到换电站位置，本次试驾路线虽不长，但覆盖城市道路、城市快速路、隧道及旅游景区道路等综合路况，对于车辆的动力性能、操稳性、舒适性都有的一定挑战性。

与其他纯电动SUV一致，睿蓝9无论是动力响应性还是转向的手感都非常不错，这应该算是电动车共同的优势。值得一提的是，睿蓝9并没有以往电动车那种很强的动能回收模式，反而更新是一台油车的调校风格，这对于那些习惯于燃油车的驾驶用户非常友好。

与此同时，睿蓝9尽管是一台车长超4米8的中型SUV，但驾驭起来非常轻松，驾驶视野非常开阔，方向盘转向轻盈精准，在城市道路上驾驶那简直是游刃有余，一切给人的感觉那么惬意。

动力表现上，睿蓝9的参数或许看起来并没有那么出色，但实际驾驶依然有不错的推背感，哪怕在60km/h往后的再加速能力，睿蓝9也表现不错，这对于日常驾驶或者超车提速都绰绰有余。

底盘方面，睿蓝9采用的是前麦弗逊式后复合多连杆式独立悬架的设定，悬架的调校也偏于柔软舒适，悬架行程非常大，无论是在走城市道路上的减速带还是一些碎石坑路面，睿蓝9都能轻松化解，车内人员不会感到太多的晃动和颠簸。甚至一同试驾的媒体老师还发出这样的感叹：这悬架比我家里的丰田亚洲龙还要柔软舒适。

当然，悬架行程过长也有利有弊，利在于有着非常舒适的乘坐体验，对于家庭成员非常有责任心；弊在于影响到一定的操控性，在高速过弯或者急变道的情况下，悬架对于侧倾的抑制会稍微差一些。

经过简单的试驾后，我们便来到换电站这边，这边已经有不少网约车在排队等待换电，而整个换电的过程非常快速便捷，先要驾驶睿蓝9进入换电区域，停到固定位置挂入N挡、松开手刹即可，期间无需断电，此时扫码付款即开始换电。

此外，驾驶员可以通过换电站信息来判断换电过程，全程共6个步骤，包括换电准备、换电开始、拆卸电池、搬运电池、安装电池以及换电完成。换电过程中，能明显感觉到换电机器在底盘各种捣腾，不一会功夫便完成换电，从进来到出去总时间大概不到两分钟，相比加油站加油的效率还高。

不过需要提及一下，在换电前，表显续航里程为310km左右，而换电后表显续航里程为420km左右，费用大概在 100元左右。从这可以看出，换电池费用大概率是按次数来算，不会看你电池容量还剩多少，这就意味着你剩余电量越少，换电就越划算。

除了支持换电，睿蓝9还有一个快充接口，快充模式下30~80%的充电时间为40分钟，同时，这个充电口也可以适配7kW家用充电桩和家用220V接口的2kW慢充，补能方式多种多样。总体来说，换电可以让你的爱车瞬间补满电，但成本会高一些，以及需要周围有换电站；而快充和家充更符合日常需求，在不同补能方案下，最终目的都是为了缓解续航里程焦虑。

聊完动态和换电体验，再简单看看静态表现，睿蓝9整体外观设计颇具科幻感，前脸采用封闭式设计，贯穿式的前格栅和前LED日间行车灯非常醒目有辨识度，加上分体式大灯的设计，使得整个前脸极致视觉冲击力和高级感。

车身侧面造型较为传统，给人四平八稳的感觉，加上一些线条的刻画，显得很有力量感。车身尺寸方面，<a href="https://car.yiche.com/ruilan9/" data-keyType="Serial" data-id=

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