新能源助力油(新能源汽车怎么保养)

1.不要频繁加减速

高温天气下，要避免短时间内频繁变速行驶。部分电动汽车有电能回馈功能，行驶过程中急加速或急减速都是一次对电池的“猛充电”或“猛放电”过程，会对电池造成一次冲击。为了提高电池寿命，建议车主平稳驾驶、不争不抢。

2.定期保养

新能源汽车主要由动力电池系统、充电系统、驱动电机系统、减速器总成、空调与暖风系统、转向系统、制动系统和整车控制系统等组成。在车辆正常行驶的过程中，有些元器件处于高温、高速、多尘、颠簸的工作环境，最终导致元器件的磨损或老化，另外一些部件也会在不经意的时候磕碰，因此对新能源汽车零部件定期的检查、调整或更换是有必要的。

定期保养主要以检查和调整为主，新能源汽车保养主要是针对动力电池系统、电机系统、电气电控系统、制动系统、转向系统、车身系统、传动及悬挂系统、冷却系统和空调系统九大系统。除此以外，新能源汽车也要检查高压线束的绝缘情况，避免出现车辆漏电的发生，确保车辆驾驶的安全。

3.清理检查充电口

为了避免发生触电、漏电的危险情况，我们要定期检查电动车的充电接口。在平时也要注意保护充电接口，充完电要记得合上充电口，如果暴露在外，会降低充电口的安全性与可靠性；如果进水，可能导致高压线路短路，对车辆造成损伤。

4.保护好汽车底盘

在汽车底盘的防护上，对新能源汽车来说，底盘尤其重要。新能源汽车的底盘一旦出现一点磨损或是漏洞，遇到水就可能导致汽车电池组短路，报废。所以新能源汽车用户要经常检查汽车底盘，确保没有伤痕或是漏洞。

5.冷却液的使用

虽然纯电动车没有发动机，但其电池以及电机也是需要靠加注冷却液来进行降温散热，在保养时除了要检查冷却液的液位，同时还要进行冰点测试，必要时补充原装冷却液。

据公安部统计，2020年我国机动车保有量将达到3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；我国新能源汽车保有量达到492万辆，占汽车总数的1.75%。在这一数据的基础上，中国汽车的转移登记数量继续增长。2020年，全国公安交管部门共办理机动车转移登记2521万件，其中机动车转移登记2481万件。在过去五年中，机动车转移登记与登记的比率从0.59增加到1.02。

换句话说，15年的汽车强制报废政策取消后，汽车数量增加，催生了二手车市场的快速发展。尤其是2020年疫情爆发，公共交通封闭的时候，很多人都生出了买车的执念，尤其是二手车。

作为去年2481万辆汽车过户登记的经手人之一，在购买二手车后，我发现需要注意的事情远不止这些。

买二手车一定要“无事故”吗？

这里就不细说我买的型号了。首先，在二手车事故最糟糕的情况下，泡泡车应该排在第一位，你可以满足这个直通。

大多数人看二手事故车都是抱着一种逃避的态度，往往忽略了事故车也是有等级的。像常见的碰撞事故，这种事故车不应该直接跳过，应该酌情考虑。

毕竟一辆车用了这么多年，难免会有小割伤和划痕。只要事故不是那种伤，就是讨价还价的好机会。像我这款车，挡泥板都是碰撞过的，但是车的前、后、侧架是完全没有碰撞的。在很多二手车商眼里，这种车已经是零事故车辆了。

另一种特殊事故是“改装事故”，也就是所谓的精神洁癖事故。以我的车为例(第八代思域)，真的可以算是受损严重的车辆之一，在二手车交易中也是唯一可以恢复的。比如，即使是恢复了尾翼、宽体、发动机零件的车辆，也很容易发现异端。再加上改装车的驾驶性质，我觉得这款改装车的选择优先级会低于小事故的车辆。

所以，对于买二手车的消费者来说，碰撞事故和改装事故是你买车看车之前最应该知道和了解的事情。可能对于普通消费者来说，并不知道这一点。其实可以请有经验的朋友帮你出谋划策。

如果你没有这样的朋友，也可以考虑相对成熟的二手车平台，因为他们的车辆在上架前都会有详细的验车流程，在报告单页面会详细说明车辆的状况，交易过程中还会进行一次复检。

如果你没有朋友，又不愿意在二手车平台支付高额服务费，那么还有一个独特的办法，就是去你关注的二手车品牌对应的4S店，售后找机械师。一顿饭的费用就能让他帮你看清楚。(不要觉得不靠谱，我一个朋友其实就是这么做的。如果我们聊的好，技师会告诉你这款车的常见故障和保养技巧)。

买二手车，要知道它的“小毛病”

基本上确定了前面的步骤，就可以买到一辆相对满意的二手车了。但是买车之后，新的一步又来了(理论上这一步应该是买车之前考虑的，实际上是买车之后考虑的)。这一步就是你必须知道自己二手车的“通病”。成熟的汽车厂商在设计车辆时都有严格的测试程序，但人无完人，车无完人。每辆车总有几个爆炸频率极高的小毛病。尤其是年到一定程度后，真的是“老了，坏了机”。

以我的车为例。是2010年6月生产的八代思域，7月上牌，全程在4S店保养，实测9.7万公里。按照这辆车的状况，已经可以归入精品的范畴了，但是短短半年发生的通病，没有一个是真正掉队的。

先说几年的老爷车的通病:

一、尾舱渗水

这是因为尾厢两侧的内衬里有一个百叶窗形状的通风阀，本质上是用特殊的胶水粘在车身上的。由于车辆的共振和岁月的老化，老爷车的密封性能有很大概率会下降，最终导致雨天雨水通过保险杠的缝隙渗出，从而存在于备胎坑中。

像我的车，真的是经历了一个暴雨季节，雨水把备胎坑灌满了。在急刹车的情况下，雨水倒灌到后地毯上，才发现车被“水泡”了。当我打开备胎坑的时候，发现我可以养金鱼了。这个解决方案也很简单。找个修车厂把通风阀拆下来重新粘上。

第二，恒温器故障

发动机有一个最佳工作温度，节温器是负责平衡发动机工作温度的重要部件之一。如果发动机长时间在异常水温下运转，发动机的寿命将会缩短。在去年的车辆中，恒温器或多或少会有感应故障。以我的为例，水温一直很低(正常应该是居中)，同时又不能提供足够的热风空调制(温度上升很慢)。

平时水温都是上来的，但是我一上高速，水温马上就下降了。说白了就是觉得热气没了就不感冒了，但是这车跑高速真的感冒了。解决办法就是更换(最好在保养的时候把二手车换成防冻液。别问为什么，就问4瓶防冻液)。

接下来，我们来说说这款八代思域特有的通病:

一、定向增压泵漏油

作为10多年前生产的车辆，液压助力泵在其橡胶和油路老化后出现泄漏。轻漏只影响观感，重漏会导致转向沉重，转向异响。虽然不会影响驾驶，但是对于想要车况完美的用户来说，确实很有必要。毕竟作为一辆日系车，如果底盘没干，湿到要穿纸尿裤，难道不会为“耐用”这个称号感到羞耻吗？

第二，右前机器脚的橡胶老化

(红圈在正常位置时应该有空隙)

右前脚胶是八代思域常见的“易损件”。由于设计和材质因素，八代的思域在行驶4万公里(或者两年左右)后都会磨损，就像红圈里的金属塞直接和橡胶底座碰撞一样。

当发动机启动时(怠速，低速)，发动机的抖动无法过滤掉，传递到车厢，真的比帕金森还抖。这个通病上，肯定是设计缺陷，因为根据大多数投诉，只有右前机脚的橡胶提前磨损了。而且在第九代思域同样的1.8L机器上，单独改进了这个位置的脚部设计。解决方法也很简单:直接更换加固的辅助部件或者直接移植9代机脚胶。

第三，隔音真的很差。

这个通病应该是老款本田的传统艺术能力。以前本田的隔音水平真的是同级垫底(现在也差不多了)。开着这辆车高速行驶，我一度怀疑自己没关窗。就像高速120km/h巡航，我甚至觉得自己开的是敞篷车。这种刻在本田基因里的“通病”，即使我们做了所谓的汽车隔音，效果也不大。与其拆下内饰加隔音棉，不如买一副降噪耳机。

总结:二手车要知道真相。

除了以上问题，旧二手车一般需要更换磨损件(机油、变速器油、刹车油、助力油、空滤清器、机油滤清器、轮胎等)。).相比新车，二手车的车况真的很难把握，也需要你投入比较大的时间和成本去保养。然而，时间=金钱。当你花了那么多时间，二手车在金钱上的优势就体验到了，比如A级车的价格，买B级甚至C级的体验，就因为是二手车。

对于想买二手车的人来说，除了要了解车的大致状况，还要提前了解它的气质。买车前仔细听，详细问，他们买车后就可以放心使用了。一般来说，你买二手车是为了性价比。在你知道了它的“常见问题”和处理方案后，即使你自己不知道怎么修，也不会被修理厂砍了。

如果你不需要钱买新车，那就当我这篇文章不存在吧。

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