首澳新能源(2021上半年新能源新车展望)

回顾2020年，虽然受到疫情的影响，但我们依然看到了国内新能源市场高涨的消费热情，以及新品不断的推陈出新，对于消费者来说，相比于过去的2020年，2021年新品更加值得期待。为此，在本期的文章中，我们以半年时间为节点，盘点出了2021年即将到来的几款重磅新车，供大家参阅。

R汽车MARVEL R

发布时间：2月7日；

预售价：22万元起；

新车看点：一款真正可以上路行驶的5G智能汽车！

2020年6月的粤港澳大湾区车展上，上汽荣威发布了R标系列的首款旗舰车型MARVEL R，经过大半年的沉淀，如今MARVERL R上市的消息也得到了官方的肯定。根据最新消息，这款外观极具未来感的高端纯电SUV即将在2月7日上市，预售价22万元起。

据R汽车官方介绍，MARVEL R将集成上汽在电动化、智能网联化领域的最新成果，是业内首款获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车。

该车配备了11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，车机内置全球领先的Mobileye Eye Q4H智驾芯片以及华为巴龙5000 5G通讯芯片，并且后续还可通过FOTA升级持续进化，成为一款真正可以上路行驶的5G智能汽车。

比亚迪DM-i超级混动家族

发布时间：

秦PLUS DM-i ——3月初上市；宋PLUS DM-i——3月中旬上市；唐 DM-i——3月底上市；

预售价：10.78万-22.48万元；

新车看点：1200公里综合续航，亏电油耗低至3.8升/百公里！

最近，比亚迪召开了一场关于插电式混合动力系统的发布会，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型也同步开启预售。其中比亚迪秦PLUS DM-i，补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市；宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市；唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。

DM-i超级混动技术可实现1200公里的综合续航，即便是在亏电状态下，油耗也能够控制在3.8升/百公里，至于性能方面，由于电机的介入，新车的百公里加速能力相比同级别燃油车也要快上2-3秒，同时具备快、省、静、顺、绿等多重优势，这也让大家对于这套系统非常的期待。

与市面上常见的混动路线不同，比亚迪的DM-i超级混动技术弱化了发动机的作用，整套系统以动力电池和高性能电机为设计基础，在级联模式中，发动机带动发电机发电，再将电能输出给驱动电机，用于车轮驱动。在这个过程中，发电机始终在最高效的区间发电，整个驱动链的动力损失并不算大，通过多用电，以达到省油的目的，所以能量转化效率很高。

国产奥迪e-tron

发布时间：3月正式发布；

预计售价：尚未公布；

新车看点：动力强劲，售价有望大幅下探！

在经历Model Y上市，宝马iX3降价之后，奥迪终于坐不住了，蓄势已久的国产奥迪e-tron终于要来了，今年3月，国产奥迪e-tron将正式发布，届时，新车的售价相比进口车型将有望大幅下探。另外，与之一同发布的还有一款奥迪e-tron Sportback，该车采用轿跑式的车身设计，相信也会吸引来不少年轻消费者的关注。

国产后的奥迪e-tron将与进口版车型设计保持一致，动力方面则会搭载一台最大功率为230千瓦的驱动电机，峰值扭矩550牛·米，0-100km/h加速所需时间仅为7.5秒。新车将配备96.7kWh的电池组，NEDC续航里程可达500公里。

奥迪e-tron Sport则是现款奥迪e-tron的轿跑版本，设计的差异主要体现在侧面与尾部线条。新车拥有溜背式的尾部后，整体外观感受更为激进。奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本，50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力总成；而55 quattro版本则最大输出功率为265千瓦，最大扭矩561牛·米，0-100km/h加速仅需6.6秒。

大众ID.4

发布时间：一季度内上市；

售价：一汽-大众ID.4 CROZZ，19.99万元起；上汽大众ID.4X，19.9888万元起；

新车看点：20-25万级最值得购买的一款合资纯电SUV！

大众深谙双车战略，在不久前，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X先后开启预售，两款新车均基于MEB纯电平台打造，定位紧凑型纯电SUV。作为MEB平台首款落地中国市场的车型，大众将两款ID.4车型的预售价均定在了20万元之内，不得不说非常有市场竞争力，虽说刚刚开启预售，但是目前这两款新车的热度绝不亚于特斯拉。

两款ID.4均给予海外版车型打造，其中一汽-大众ID.4 CORZZ保留了海外版车型原汁原味的设计，而上汽大众ID.4则是在海外版车型的基础上进行了本土化优化，整体线条更加圆润。

动力方面，ID.4 将提供三种动力版本，其中，标准续航版系统综合最大功率为125千瓦，峰值扭矩310牛·米；长续航版系统综合最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；双电机版本最大功率为225千瓦，峰值扭矩均为460牛·米。续航方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供了400公里、500公里和550公里三种续航版本，上汽大众ID.4 X续航里程则分为402公里、520公里、555公里。

广汽埃安Aion Y

发布时间：3月开启预售，4月正式上市；

预计售价：尚未公布；

新车看点：马卡龙风格配色，内外设计清新脱俗。

Aion Y基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造，定位于一款紧凑型SUV，其中名称Y则代表了“Young”，也表明了这台车定位年轻化的身份。根据最新消息，Aion Y将会在今年3月份开启预售，并计划在今年4月份正式上市。

年轻时尚的内外设计是这款车最大的亮点，清新的马卡龙风格配色搭配鲜艳的橙色轮圈视觉效果尤为出色，将整车轻、活力的一面都突显了出来。另外，新车还搭载了丰富5G的智能娱乐功能，不仅可语音控制视频拍摄，还可秒传车载视频APP发布。值得一提的是，这款车还会配备旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统以及5G通讯技术等先进科技功能，更贴合年轻人的用车需求。

此外，埃安Y还突破了空间定律，得益于广汽埃安独有的GEP2.0 纯电专属平台，这款轴距2750mm的A级SUV有着越级的空间表现，即便满载也不会觉得拥挤。此外，埃安Y还将搭载广汽埃安最新一代的电池技术，业内人士预计，如果埃安Y的售价在18万以内，必将以极具竞争力的姿态抢夺更多市场份额。

威马W6

发布时间：3月开启预售；

预计售价：尚未公布；

新车看点：国内首款可量产特定场景无人驾驶车型！

1月19日，威马汽车在位于湖北工厂内，由威马和百度联合研发推出的全新纯电SUV车型——威马W6首台量产车型正式下线，该车型也将是全球首款搭载“云端智能无人泊车系统”的量产车型。根据最新消息，新车将在3月开启预售。

新车

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新能源的天下，宁德时代创始人先夺福建首富，再身家直逼李嘉诚

公司正在计划新一轮融资，加速扩张澳洲以及欧美市场。

作者｜韦世玮

编辑｜石亚琼

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近年来，中国、美国和越南针对新能源方向提出的新政策，大大_激了可再生能源市场的发展。国际能源组织在《2021-2022年新能源展望报告》提到，2021_和2022_，异常高的新增容_将成为“新常态，可再生能源占全球新增电_容_的90%。

其中，太阳能光伏的发展将继续打破记录，到2022_的年新增_将达162Gw。36氪近期接触到的，即是一家澳大利亚的新能源零售公司，成立于2018年，专注将存储在电池中的太阳能能源，通过VPP与电网进行交易，也是全球首个实现商业化的端到端虚拟电站交易平台。

DiscoverEnergy的VPP系统管理主要分为两种模式：一是传统的卖电模式，从发电站买电后卖给终端客户，类似批发商；二是主流的虚拟电站模式，用户安装太阳能和太阳能电池后加入公司的VPP网络，公司将溢出的太阳能能源卖回至电网，赚取的电费利润与用户对分。

DiscoverEnergy联合创始人Anson告诉36氪，通过VPP系统，平均每个月每个家庭可节省超过200澳元的电费，94%的VPP客户平均每个月都可以赚到85.65澳元。同时，DiscoverEnergy在2018年还获得了澳洲第一张华人售电牌照。

在创立DiscoverEnergy前，Anson还跟联合创始人Jeff一起成立了澳洲新能源分销企业OneStopWarehouse，在澳洲市场市占率近30%，排名第一。DiscoverEnergy正是基于OSW累积的新能源行业基础和海量用户而成立。

总的来看，DiscoverEnergy能够为电力市场提供的价值在于三点，

一是开放式生态的电力交易系统，二是基于新能源开发的Billing系统，三是丰富的算法技术。

1、电力交易系统

开发电力交易系统难点在于API技术和终端用户销售两大门槛。其中，API技术需要控制储能逆变器，而储能逆变器的玩家主要包括华为、阳光电源、特斯拉等公司，获取控制权需要进行复杂的沟通和测试，时间成本较高，同时特斯拉的储能逆变器为封闭系统，上下游玩家难以接入。

目前在澳洲市场，已有阳光电源、沃太能源、固德威、SolarEdge、华为、Qcells、三晶电气共7家太阳能逆变器品牌，以及数十个电池品牌加入DiscoverEnergy的VPP平台。同时，锦浪、Delta、古瑞瓦特三家逆变器品牌也会在近期加入。

其次在系统的终端用户方面，基于OSW前期积累的批发优势，DiscoverEnergy已与下游约320个安装商达成合作伙伴关系，通过对安装商开放SaaS平台，由安装商负责安装太阳能电池板、储能、车充等设备，成为公司的电力提供商，公司则帮助他们提供社区电力增值服务。

2、Billing系统

欧美和澳洲的电力市场化已成熟发展了十余年，主要集中在发电和售电两个环节。其中，英国能源公司章鱼能源作为能源领域的重要玩家，就主要开发Billing系统，为客户提供燃气和电力供应软件、电动汽车充电等服务。

从2015年成立以来，章鱼能源已为超300万用户提供软件服务，相继落地英国、德国、澳洲、日本、新西兰等国家。不过，章鱼能源的Billing系统仍是基于传统能源开发的传统系统，在光伏等新能源的电力交易结算等方面存在许多局限性。

相比之下，DiscoverEnergy从底层开始，基于新能源开发了Billing系统，更适合新能源行业的使用。

3、算法技术

整套电力交易系统需要丰富的算法做支撑，目前DiscoverEnergy拥有太阳能发电、储能、电动车、客户用电行为模式、电力市场预测、电力交易等各类算法，均基于数据产生，其中公司的太阳能发电数据多达40万个。

不过，现阶段DiscoverEnergy的算法数据仍然较少，公司计划随着SaaS模式的广泛落地，越来越多的用户进入系统，各类算法将越来越精准。Anson称，目前公司的电力交易算法弥合度比澳洲政府部门的算法高10%。

除此之外，DiscoverEnergy还布局了电动汽车业务，在今年6月与澳州清洁能源电动汽车集团建立了战略合作伙伴关系，启动澳洲首批商用电动汽车的智能充放电解决方案，以及电动车到电网的智能能源交易。

简单地说，通过DiscoverEnergy的VPP平台，ACEEV车辆运营商不仅能优化电动车充电时间，还能将多余能源以峰值价格卖回电网，即为用户节省了大量成本，也为电网带来稳定的能源输入。

营收方面，从公司成立至今，营收从2019年的超80万澳元，增长到2020年的将近1000万澳元，预计今年将实现3000万澳元营收。尽管目前公司的主要盈利仍来自传统的售电模式，但Anson谈到，随着未来储能需求的爆发，虚拟电站模式的分成营收将越来越大。

目前，DiscoverEnergy已经拥有15Mwh的虚拟电站，主要落地澳洲的居民、商户、工厂三大领域。据公司调研发现，在澳洲有82%的人认为可再生能源是实现绿色未来的关键，其中67%的人计划使用太阳能，意味着太阳能在未来将成为澳洲最受欢迎的新能源之一，这也是公司加速扩大VPP落地应用的重要原因。

用户方面，DiscoverEnergy的传统零售客户已超2万名，虚拟电站用户将近1300名，预计2024年总的虚拟电站将超1GWH。未来三年，公司目标拓展至30万名用户，其中一半来自澳洲地区。

与此同时，DiscoverEnergy正在计划首次市场化融资，目标规模为1000万美金，目的是收购澳洲小型技术公司和增强研发投入，加速扩张澳洲和欧美市场。

团队方面，公司创始团队在澳洲团队近50人，包含销售、财务、运营团队，同时公司研发中心设于成都，研发团队规模近30人。

曾毓群

新能源有多夯，前有特斯拉市值暴涨到6689亿美元，创始人马斯克以1360亿美元登上世界第二富的宝座。

现有宁德时代，一年大涨5000亿，来到8000亿市值，创始人曾毓群身家310亿美元和李嘉诚身家相当。

如果2019年要给全球股市挑个“模范生”的话，那么新能源板块当之无愧。

一、

涨不停的新能源

2020年是不平凡的一年，疫情下各国经济惨不忍睹，放眼全世界，中国是GDP唯一正成长的国家，可见实体经济冲击很大。

可是，股市却迎来普涨行情，除了脱欧成功的英国和被中国经济制裁的澳洲以外，各国表现亮眼。

其中美股和A股充当领头羊角色。 美股纳指全年涨超43% 创2009年以来最佳年度表现 。A股创业板以65%的涨幅拿下全球股指“涨幅王”，深证指数和上证指数分别涨了38.73%、13.87%，表现一样不菲。

新能源板块成为宠儿，美股特斯拉全年涨730%，蔚来涨1103%，多硅晶生产商大全新能源涨457.23%，反正与新能源相关的行业，都有不同程度的涨幅。

在中国，一家名为宁德时代的公司引起大家注意，主营业务锂离子电池，创始人身家310亿美元，几乎和李嘉诚一样多。

是泡沫还是价值体现？

二、

新能源 汽车 正夯

随着 社会 进步，近年来追求可持续发展的理念开始推广。

传统 汽车 排放的尾气对大自然伤害严重，排放量年年创下新高。再这样下去，对环境造成不可逆转影响。

因此各国政府制定补贴政策，支持企业发展新能源 汽车 。

中国政府对新能源 汽车 的补贴力度大，比亚迪是最大受益企业。

在国家还没对补贴政策调整前，2016至2018年比亚迪 获得新能源 汽车 补贴在百亿规模，2016年和 2017年获得 补助金额 合计69.3亿，2018年补助金额20.73亿。

这几年来，比亚迪的利润75%是来自政府补贴金。

因此催生一大批企业进入新能源 汽车 行业，例如蔚来、小鹏、理想 汽车 等等企业。

同时国内企业巨头也开始跨行做新能源 汽车 ，恒大、美团、格力等投资新能源企业或者成立新公司自己做。

企业扎堆做新能源 汽车 ，锂离子电池是该行业的关键技术自然受到追捧。

所以产业巨头宁德时代成为资本追逐的对象。

三、

宁德时代市值涨不停

在2020年初，宁德时代还只是家市值3000亿的公司，如今已有8000亿。

这公司在2017年之前只是为国内小公司提供锂电池，后来开始为包括特斯拉在内的新能源 汽车 提供产品。

最近有接近宁德时代高层的行业人士透露，特斯拉希望宁德时代2021年为它提供30万台产能。

宁德时代却只答应特斯拉20万台。说明其产能已经无法满足市场需求。

所以宁德时代将投资390亿元进行产能扩张。到2025年宁德时代国内的产能超过250GWh，比亚迪也在100GWh左右，单单这两个企业合计就达350GWh。

根据市场预测，到2025年，国内新能源 汽车 销售量大约500万辆。锂离子电池设备规模有望达2000亿。

一辆车只需50KWh的装机量，这两家的产能就能供应接近700万辆电动车，满足国内市场有余。

那时必须开拓国外市场，和特斯拉合作经验的宁德时代优势明显。

投资机构也一致看好宁德时代在锂离子电池领域的发展。在最近发行的196亿定增案，大家都抢着投资。

四、

低调的曾毓群

公司市值水涨船高，创始人曾毓群身家一次又一次打破 历史 。

先挤掉美团创始人王兴成为福建首富。按照这趋势，现在可能要超越李嘉诚。

那么曾毓群何许人也？

他在福建宁德出生，后来创业时，特意以宁德时代命名，估计寓意他的时代将会来临。

上海交通大学高材生，中科院物理研究所博士的背景，常年对锂离子电池有所研究，后来出来创业，选择新能源行业，也算发挥所长。

起初，只是看到手机市场巨大潜力，用户对于电池容量要求越来越高，所以创立宁德时代，抢电池市场。

经验的有声有色，在手机电池质量上达到世界顶尖水平，苹果公司也找他合作。

后来一次偶然机会，让他看到新能源行业未来商机无限。有一天宝马公司找到他，探讨在新能源 汽车 行业合作，按照宝马公司要求，宁德时代研发出能够满足 汽车 要求的电池组。

合作期间，对新能源在未来运用，有了新认识，开始专门研究适合 汽车 的锂离子电池。

果然，不久之后，新能源 汽车 得到各国政府重视，产业发展迅速，宁德时代超前布局，占得先机，成为国内锂离子电池龙头企业。

而一辆新能源 汽车 ，单单一个电池组就需要十多万，几乎占了成本的一半。宁德时代是最大受益者。

可是曾毓群身家2000亿，多少会让人觉得太夸张了。

总结

虽然新能源 汽车 是未来趋势，可是去年也仅仅销售300万辆，相比整个 汽车 市场可以忽略不计，可是特斯拉的市值却是丰田 汽车 公司的3倍之多。丰田 汽车 去年的销售量有1072万辆。

而且，丰田去年的利润远远超过特斯拉。从这方面看，市值真的虚高。

同样，曾毓群身家约等于李嘉诚身家，更不科学。