新能源创新动力电池(新能源电动汽车的动力电池使用注意事项)

新能源电动汽车的动力电池使用注意事项

一、切记避免电池组碰撞

电动汽车动力电池组一般布置在承载式车身底部，当车辆经过一些坑洼路面时，切记注意底盘的刮碰，因为底盘的刮碰很可能伤害到动力电池组。另外，车辆发生碰撞事故后，必须要及时检查动力电池组的损坏程度，否则动力电池组很可能因为碰撞发生变形，而导致动力电池组内部短路，最终引起局部过热引发车辆自燃。

二、切记电动汽车清洗时，动力电池组不能进水

虽然汽车的防水性和密封性都是非常好的，但是在清洗电动汽车时，最好不要把高压水枪直接对着动力电池进行清洗，否则很可能因为个别部件密封不严而进水短路，那后果可能会很严重，所以在电动汽车清洗过程中，注意清洗部位和高压水枪的压力。

三、注意电动汽车的使用温度

电动汽车最佳使用温度在10-30℃，并保证良好的通风散热。环境温度过低，会导致动力电池充电不足，容量下降，在放电过程中易导致电池的寿命降低。同时环境温度过高，易引发动力电池过热失控，在充电过程中电池过热膨胀，损坏动力电池。

四、避免过度放电，注意仪表电池电量显示

电动汽车在日常使用时，应该多注意仪表的电池电量显示。最好不要等动力电池亏电后再去充电，因为动力电池过度放电，会极大程度的影响动力电池的使用寿命。与此同时，也应该注意仪表上动力电池剩余行驶里程，行驶里程最好不要超过满电状态下最长行驶里程的2/3（例如，车辆在动力电池满电状态下最佳行驶里程是150公里，最好不要让车辆行驶100公里以上）后再去充电。

五、避免电动汽车长时间存放

尽量避免将电动汽车长时间存放，因为长时间存放会使动力电池因长期充电不足而降低使用寿命。所以电动汽车在存放时一定要保证动力电池处在充满电的状态下，并且保证每个月对动力电池进行补充充电。

六、动力电池过热报警时，切记停车散热

电动汽车行车电脑对动力电池的过热保护做得非常到位。因此当车辆出现动力电池过热报警时，切记一定要停车并对动力电池进行充分散热。不要一意孤行，动力电池过热报警依然行驶，那样的情况下，很可能造成动力电池过热甚至车辆自燃。

七、消防装备不可少，充电设备精度高

无论燃油汽车还是电动汽车都存在一定的自燃风险，尤其是在炎热的夏季，因此车上应该配备消防装备，灭火器，逃生锤之类的消防器械应该常备车中，以防不测。另外电动汽车的充电装置的充电精度一定要高，最好使用原厂的充电设备进行充电，充电精度高对于动力电池是有很大的好处的。

新能源动力电池及原材料价值链

动力电池:国内一超多强，全球寡头垄断动力电池全球寡头垄断格局基本形成。全球市场有望形成以LG化学、宁德时代、松下、三星SDI、SKI、比亚迪等为首的寡头垄断的市场格局。动力电池国内一超多强格局形成。国内动力电池企业加速导入全球供应链，其中宁德时代已经进入了海外几乎所有主流车企供应链，供货份额有望逐步提升，客户结构不断优化，有望比肩 LG 化学等海外动力电池龙头企业。国内二线电池企业如孚能科技、亿纬鲤能、欣旺达等在开拓国内客户的同时积极进入海外客户供应链，并取得一定进展。

电池材料:集中度持续提升，加速导入全球供应链，三元材料集中度低，磷酸铁锂竞争格局较好;负极材料格局稳定，集中度有所下降;电解液集中度进一步提升，强者恒强效应明显;湿法隔膜第一梯队确立，干法隔膜寡头垄断格局形成;锂电铜箔集中度高，寡头垄断格局基本形成。

中游材料企业加速导入全球供应链。当前全球市场正在形成整车-电池-材料-上游资源的供应体系，龙头配龙头大势所趋，国内中游材料企业具备全球竞争力，正在加速导入全球电池龙头企业供应链。从细分领域来看，电解液、负极材料、湿法隔膜导入全球供应链的速度较快，正极材料相对较慢;从具体企业来看，新宙邦、恩捷股份、贝特瑞等都进入了LG 化学、松下电器、三星 SDI、宁德时代四家电池龙头供应链，客户结构最为优质;璞泰来、格林美等也进入了全球三家主流电池企业供应链。

结构件行业一超格局稳定，龙头科达利国内和全球市占率高，在主要客户宁德时代中的供货份额处于绝对优势地位，同时也进入了LG 化学、松下电器等海外电池企业供应链有望逐步放量。为了稳定供应和降低成本，预计海外电池龙头企业 LG 化学等将加速引入国内材料供应商，中游材料企业迎来全球供应的历史机遇。

全球视角下，新能源汽车行业总体处于成长期较早阶段。在政策的推动和优质供给的引领下，新能源汽车需求将持续呈现出高速增长的态势，带动上游产业不断发展。新能源汽车处于快速发展的“黄金时代”，中国、欧洲、美国三大市场或引领全球新能源汽车需求持续高速增长。具体来看:中国市场已经走过高额补贴推动的阶段，逐渐走向优质供给主导的2C阶段;欧洲市场正处于碳排放、法案强约束与疫情后新一轮补贴政策强刺激共同作用的快速增长阶段。