新能源投资规模(甘肃电投2021年实现营收20.12亿元)

3月30日晚间，甘肃电投披露了2021年度业绩报告。公司2021年实现营业收入20.12亿元，同比下降11.15%；实现归属于上市公司股东的净利润2.6亿元，同比下降41.11%。公司拟向全体股东每10股派发现金股利0.4元（含税），共计派发现金股利5438.31万元。

2021年，受部分河流流域来水偏枯及风光自然资源下降等影响，甘肃电投所属电站全年完成发电量78.81亿千瓦时，上年同期发电量95.55亿千瓦时，同比减少16.74亿千瓦时。分产品来看，甘肃电投水电产品、风电产品、光伏产品在2021年分别实现营业收入13.75亿元、4.53亿元、1.63亿元，同比分别下降15.04%、3.98%和0.23%；毛利率分别为34.96%、30.92%、53.50%，同比分别下降12.97%、4.14%和0.13%。

报告期内，甘肃电投持续加码新能源项目，进一步扩大公司新能源装机规模。公司拟投资建设永昌河清滩300MW光伏发电项目、瓜州北大桥50MW光伏项目、瓜州干河口200MW光伏项目、凉州九墩滩50MW光伏项目、玉门市麻黄滩第一风电场C区200MW项目等清洁能源项目。目前公司正在积极推进项目建设工作。

今年2月份，甘肃电投还披露了非公开发行股票预案，公司拟募集资金总额不超过12亿元，扣除发行费用后的募集资金净额将用于投资建设玉门市麻黄滩第一风电场C区200兆瓦项目、瓜州干河口200MW光伏项目、永昌河清滩300MW光伏发电项目、高台县盐池滩100MW风电场项目和补充流动资金。募投项目全部建成达产后，将实现正常年销售收入约5亿元。

对于2022年的经营计划，甘肃电投表示，预计2022年公司各控股发电公司总发电量87.21亿千瓦时；全年发生营业成本及管理费用6.55亿元；投资计划35.98亿元；融资98.04亿元。公司将不断提升水情预测及研判能力，优化梯级电站水库调度，加强设备运行管理；坚持市场营销协同机制，加强市场研究，优化营销策略，拓展营销渠道；加强政策研究和经营分析，做好电力生产、企业经营等工作，实现效益最大化。

（编辑 田冬）

恒大造车再现新动作 15亿元成立两家新公司

能。宜昌楚能新能源电池项目，投资规模大，带动能力强，产出贡献可观，所以能搞起来。宜昌市，是湖北省地级市，国务院批复确定的中部地区区域性中心城市、湖北省域副中心城市、长江中游城市群成员之一。

日前，数据显示，恒大新能源汽车成立了两家新公司，总计注册资本为15亿元。

7月8日，恒大新能源汽车在广西成立了一家名为恒大新能源汽车(广西)有限公司的新公司，注册资本10亿人民币，法定代表人为秦立永。经营范围包括新能源汽车相关技术研究、技术开发服务；软件产品开发、生产；信息技术咨询服务；汽车零部件及配件制造等业务，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资控股。

7月10日，恒大新能源汽车还成立了恒大恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司，该公司注册资本5亿人民币，法定代表人为周彬，经营范围与上述广西子公司相似，同样由恒大新能源汽车全资控股。

早在6月10日，恒大健康就宣布以3.795亿美元收购National Modern持有的NEVS的17.6%股权，NEVS将从恒大健康持股82.4%的附属公司，成为全资子公司。据悉，NEVS不但拥有电动智能汽车整车制造的经验和能力，最重要的是，NEVS是目前中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一，拥有造车新势力垂涎的“双牌照”。

6月11日，恒大健康股价大涨14.35%至每股7.25港元，报收6.93港元。截至7月14日收盘，恒大健康股价报25.25港元每股，累计涨幅近三倍，总市值超2000亿港元。

相关人士认为，恒大健康股价的上涨，除了其利用资本在电动汽车产业链的快速布局外，还受益于电动汽车行业今年以来的整体向好，包括特斯拉、蔚来汽车等股价均达到历史高位。

据统计，目前，恒大新能源汽车全资控股的子公司已达到35家，投资总额超过255亿元。

自2017年年底以来，恒大集团开始涉足新能源汽车。许家印曾表示，力争在3年至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为了实现该目标，恒大通过一路“买买买”的方式，快速完成了新能源整车研发制造、动力总成、动力电池的产业链布局。

造车也令恒大集团出现亏损，2019年恒大健康净亏损44.26亿元，其中，新能源汽车业务净亏损33.1亿元人民币，亏损幅度同比增加了近一倍。恒大健康在公告中称，新能源汽车业务出现亏损主要因为处于投入阶段。不过，目前，国内创新型的新能源造车企业都还没有达到盈利阶段。

根据恒大健康的规划，恒大首款汽车“恒驰1”将在今年亮相，2021年陆续实现全面量产；广东、上海生产基地将于今年下半年竣工投产，首期规划产能均为20万辆。相关人士表示，造车属于技术密集型和资金密集型的行业，作为后来者的恒大，是否能凭着雄厚的资金，通过“买买买”从而迅速进入造车快车道，并且实现“弯道超车”，一切尚待观察。