新能源汽车帝国(比亚迪第100万辆新能源车是什么车)

根据比亚迪官网披露，第100万辆新能源车是比亚迪汉EV。这台车的下线，也正式宣布了比亚迪新能源车成为了国内首家新能源车?百万辆俱乐部?的一员。作为一个国产品牌，比亚迪一路走来可以说是实属不易。今天小编就跟大家唠一唠比亚迪的那些事。

1、比亚迪的新能源梦。

比亚迪原本是做代工和电池起家，在2003年的时候已经成长为全球第二大充电电池生产商，同年王传福组建了比亚迪汽车，一开始推出的依然是燃油车F3，这款车当时可谓是一代神车，是首个跨入?万辆俱乐部?的国产品牌。但比亚迪并没有在传统燃油车上花太多的心思，一切的准备和筹划都是为了新能源汽车事业，于是2006年时，比亚迪F3E横空出世，宣告比亚迪的新能源汽车帝国正式开启。

2、跨越多种产品序列，齐头并进。

2007年比亚迪成功在港股上市，巴菲特的投资让比亚迪不再为资金发愁。于是2009年比亚迪进军电动客车、电动叉车领域，2010年电动出租车E6正式投入运营，同年电动大巴K9也研制成功，2016年进入轨道交通领域，比亚迪?云轨?项目在全国各大城市开始投入建设，比亚迪在新能源领域内形成了自己完整的产品线。

3、比亚迪电动车已经成为国产品牌中独一档的存在。

比亚迪由于在电动车领域内的深厚积累，和后来那些跟风而来的主机厂不同，无论在专利数量、科技成果、市场销量占比等方面都遥遥领先。但就专利而言，比亚迪已经累计申请3.2万件，专利授权2.1万件，在这个行业内稳居第一的位置。比亚迪还推出了刀片电池，这又是一个划时代的产品，而且业已打开国际市场，将中国制造推出全世界。

现在全球都在大力发展系能源车，比亚迪现在已经领先一步，期待后续能够再创辉煌！

在新能源领域，长城汽车为何总能站在聚光灯之下？这与其强大的产品创新能力有关。12月15日，在长城汽车生态链兄弟公司——蜂巢能源举办的第三节电池日上，长城汽车通过发布龙鳞甲电池等一系列创新产品和进军储能领域的战略创新，让整个电池圈层为之一振。

其中，关注度最高的要数龙鳞甲电池，这款创新技术产品不仅通过热电分离技术显著提升电池安全性，更重要的是通过高集成度增加了电池的续航能力——电池系统层面，龙鳞甲短刀电池的成组效率高达76%，续航超过800公里，采用高锰铁镍电芯的续航超过900公里，采用三元锂电芯的续航超过1000公里，刷新行业纪录的同时，也极大缓解了人们的里程焦虑。

更关键的是，在“动力电池”+“储能电池”的双轮驱动战略布局之下，蜂巢能源也将入局储能赛道，并将重点主要集中在电力储能，工商业储能和家庭储能方面，与此同时还发布了相关的储能产品，可以说是先知先行了。

蜂巢能源的一系列超前动作背后，其实反映出的正是长城汽车对于新能源市场发展趋势的精准把控，一如对于动力电池领域的布局。十年前，很多企业都认为没有必要自造电池，直接从供应商处购买就行，但是长城汽车一直坚持自研自产，从燃油车时代的发动机，到新能源时代的动力电池，长城汽车都想要把主动权掌握在自己手中。事实证明这样的决定无比正确，十年前长城汽车豪赌动力电池，十年后蜂巢能源还了它一个估值近千亿的IPO。

目前，长城汽车新能源版图正在持续调整和备战之中。

根据长城汽车方面12月8日发布的数据显示，1-11月，长城汽车累计销售新能源车型120,733辆，同比增长5.22%；三大技术品牌车型销量占比70.61%，同比提升10.96个百分点；20万元以上车型销量占比14.88%，同比提升4.79个百分点。

显然，正在快节奏推新的长城汽车，无论是产品技术还是产品矩阵和产品销量，都进入了“起量阶段”，一个全新的新能源帝国正在冉冉升起。