山西 新能源汽车(山西吉利新能源汽车怎么辞职)

劳动者依法履行提前告知义务辞职程序如下：

劳动者想辞职，只需要提前30天以书面形式向用人单位的劳动人事部门递交辞职的通知〔切记：要求用人单位在自己的“劳动者送达、移交（文书、材料）签收单”签上姓名和日期〕，不需要征得用人单位的同意。劳动者继续上班满30天自然日，在第31天自然日就可以中止工作，有权要求用人单位办理辞职的相关手续，用人单位应该予以办理，同时一次性付清工资(《工资支付暂行规定》第9条)，给劳动者出具解除或者终止劳动合同的证明，否则用人单位就是违法。

《劳动法》第31条　劳动者解除劳动合同，应当提前30日以书面形式通知用人单位。

《劳动合同法》第37条　劳动者提前30日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同。劳动者在试用期内提前3日通知用人单位，可以解除劳动合同。

《劳动合同法》第50条　用人单位应当在解除或者终止劳动合同时出具解除或者终止劳动合同的证明，并在十五日内为劳动者办理档案和社会保险关系转移手续。

劳动者应当按照双方约定，办理工作交接。用人单位依照本法有关规定应当向劳动者支付经济补偿的，在办结工作交接时支付。

用人单位对已经解除或者终止的劳动合同的文本，至少保存二年备查。

造摩托和重卡不过瘾，大运也要造电动汽车

易车讯 6月22日，第4代帝豪醇电混动轿车在吉利山西晋中基地下线，正式开启批量化生产。新车搭载醇电混动技术，污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%，百公里醇耗低至9.2L（官方称相当于油车百公里油耗3L）。

山西新能源汽车工业有限公司（吉利晋中基地）隶属于浙江吉利控股集团，位于山西转型综改示范区晋中开发区新能源汽车园区，拥有乘用车、商用车生产资质。2011年5月5日成立，建有完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线及配套设施。

造型方面，第4代帝豪醇电混动版基于4代帝豪打造而来，只是增加了浅绿色装饰以及尾部标识来凸显其醇电混动的身份。新车车身尺寸与传统燃油版车型相同，长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。同时第4代帝豪醇电混动轿车也是吉利推出的全球战略车型、全球首款醇电混动轿车。

动力部分，第4代帝豪醇电混动版搭载全新一代1.8L醇电混动专用发动机，采用12.5高压缩比设计，搭配低摩擦技术，同时进行混动专用标定优化，热效率达到41.5%。

并且车辆采用混动电驱变速器，拥有40%的节能率，传动效率高达97.5%。电池方面，车辆搭载了1.83kWh三元锂电池，百公里醇耗低至9.2L，每公里出行成本不到0.3元。

根据易车App“紧凑型车销量榜”显示的数据，吉利帝豪5月共售出10731辆，位列排行榜第8名。如需更多数据，请到易车App查看。

文/宋双辉

虽然今年新能源乘用车市场表现很低迷，但是架不住依然有许多企业想挤进来分一杯羹。

那些跨界造车的就不用说了，其他和乘用车沾亲带故的企业也都没闲着，造老年代步车的、造摩托车的、造卡车的，大家都盯着新能源乘用车这块肥肉。

但是想吃到肉不容易，商转乘的江淮汽车没做出啥大名堂，摩托车起家的力帆更是走到了资不抵债的这一步。

失败的例子堆成山，也架不住还有人愿意上刀山下火海。前不久，大运新能源汽车在山西运城的厂区正式投产下线了，还推出了两款纯电动车。

没错，这个大运就是当年请来张柏芝代言摩托车的那家公司，80后们应该都记得那句著名广告语“风驰天下，大运摩托”。

大运集团做摩托车起家，2007年又开始涉足商用车，做起了卡车和客车的生意，重卡业务在全国也是能排进前十的。

为啥大运又要开始做新能源乘用车了呢？

其实早在2015年，大运集团就意识到了新能源汽车要火，开始进军新能源物流车、客车和重卡领域，只不过成绩惨淡。2019年大运的新能源物流车只交付了14辆车，新能源重卡交付了9辆，新能源客车的成绩为0。

所以大运集团开始把目光放在了乘用车市场，毕竟前几年自主品牌SUV火爆，随便造台车都能卖出去，不然汉腾、幻速那些牌子咋起来的。

2016年第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名单中，还曾出现过一款大运牌的SUV，只不过这款汽油车昙花一现之后就销声匿迹了。

与此同时，大运汽车也在寻找机会上市。2016年12月大运汽车曾在新三板挂牌，2017年10月又退出了新三板，筹备一年后2018年12月申请在创业板上市，计划募资51.7亿元，随后又没了动静。

经过一年半的蛰伏，今年7月，大运汽车再次更新了创业板上市招股书，依然拟募资51.7亿，用于生产的智能化、数字化改造，以及纯电动轻型客车及多用途乘用车扩建等项目。

既然募资是为了积极拥抱新四化，那总要拿出点东西来，所以2个月之后，大运新能源汽车在运城举办了这场盛大的下线仪式。

现场发布的两款“新车”——纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1，其实上半年已经上市过了，只不过当时的名字还是悦虎ES3与驰虎EM6。

悦虎ES3和驰虎EM6

远略S1和远志M1

按照5月上市时公布的数据，纯电小型SUV的NEDC续航255km，补贴前售价8.78万；纯电MPV的NEDC续航405km，补贴前售价20.4-21.4万。这样的产品放到目前的纯电动车市场，肯定称不上惊艳。

但是运城市政府对大运新能源的产品充满信心，按照当地媒体的报道，市长看过新车后激动地说，“我和我们书记都要换大运的新能源汽车！”

除了当地政府大力支持，大运进军新能源汽车的决心也很坚定，还要投资数十亿打造“5G+智慧工厂”为新能源汽车生产服务，预计2023年就能完工。

大运汽车董事长、创始人远勤山说过，“我们有棵不错的果树，能结不少果子，可果树终有死去的一天，我们一定要种新树”。

大运汽车的未雨绸缪不无道理，根据中汽协的数据，2020年大运摩托车已经无缘国内摩托车销量榜前十，重卡业务排名第八，这两项核心业务面临的压力都很大，所以开辟新市场很有必要。

只不过，新能源乘用车这棵果树，好种不好活，所以大运汽车能不能成功开辟新天地，还要打个问号。

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