北汽新能源北京(北汽新能源北京)

近日，斗子侃车获悉，目前购买北汽新能源旗下高端品牌纯电动车ARCFOX?αT，就能够获送北京牌照。对于深陷摇号困境的北京消费者来说，这个消息可以说是久旱逢甘露了。那么怎么才能获得紧俏的北京牌照呢？

据了解，具体的政策是这样的，首先，提供为期三年的绿标使用合约，其中首年年费使用，第二年第三年每年需支付1.2万元，三年共需支付2.4万元，每年平均为0.8万元。

其次，这块绿标的指标方为“北汽恒誉新能源租赁”，该公司为北汽集团下属控股的国有企业，指标的性质为“非运营”，这样雄厚的实力能够让消费者放心使用，所有权有保障。

再次，合约到期后，消费者可以自愿选择，可续可停，也能够及时过户，也可以提前解约，解约当年的费用按照每月1500元计算。最后，这块绿标需要押金，行业标准为2-5万元，目前为该政策的推广期，仅需要1万元，这项福利限前50名。

看起来还不错，但这是否意味着用户在购买ARCFOX?αT之后，就可以放心拥有北京绿牌，从而没有任何风险呢？

事实上，北汽新能源如此操作无非是为了促进销量的提升，其实质还是属于“变相租车牌”。一个基本的道理相信所有人都明白，那就是不管以何种形式出租车牌，都是不合规矩的。

北京市交委明确规定，租、借小汽车指标的行为是违规行为。从法律上讲，车牌并不具有商品属性，也不能单独使用。这也就是所谓的“借名买车”，租车牌实际上是消费者购买一辆车，实际归属权落在别人名下。由于在法律上没有明确的禁止性规定，所以这也成了一些租赁公司的灰色地带。尽管有很多经销商和4S店都在做，但从法律上来讲，出租车牌的行为并不受法律明确保护，出租方和承租方都面临较大的风险。

一个是车辆所有权的确认问题，因为租车牌实际是承租方拿着指标人的指标上得北京车牌，所以行驶证、登记证都会挂在指标人名下，这样一旦出现纠纷很难说清楚啊。

另一个就是倘若发生交通事故，承租方可能承受极大赔付风险。而针对于出租人，当第三方提起诉讼时，出租人与承租人签订的合同中的“免责协议”，针对第三方不产生法律效益，如果出现过错，也会承担相应法律责任。

当然，北汽新能源4S店在实际销售过程中，会进行“细致的技术处理”，以尽量规避各种潜在的风险。比如，他们会在过程中会签订两个合同，一个是和恒誉签订车辆买卖合同，一个是和北汽新能源签订服务协议。但不管怎么样，这期间最主要的还是个象征性意义而已，最终考验的还是人的人品。

另据企查查显示，北汽恒誉新能源租赁有限公司成立于2014年，由北汽新能源汽车股份有限公司和上海鹏瞻投资有限公司分别持有60%、40%的股权。主要业务范围包括但不限于汽车租赁（不含九座以上乘用车）、汽车技术开发、软件技术服务、为电动汽车提供充电服务；道路货物运输。其中主营业务为新能源共享汽车租赁，旗下有GreenGo共享汽车产品运营。

为了支持新能源共享汽车的发展，北京市政府方面会不定期为北汽恒誉新能源租赁有限公司配备一定数量的绿牌指标，但这些指标是否能被北汽新能源4S店用以“变相出租”或“以租代购”，目前我们尚不得而知。

如此不惜冒风险大费周章租赁车牌，或是北汽新能源ARCFOXαT前景黯淡之下欲提振销量的无奈之举。日前北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布北汽新能源11月产销数据，数据显示，北汽新能源11月累销1754辆，同比下滑74.9%，1-11月累计销量为2.49万辆，同比下滑78.18%。

可见，ARCFOX?αT自10月份上市以来，并没有为北汽新能源带来根本性的改观。诸多业内人士表示，尽管ARCFOX?αT这款车的产品力很强，但北汽新能源发展高端品牌欲想拯救北汽新能源汽车的希望仍然很渺茫。眼下，即使祭出“买车送京牌”这样的大招，恐怕也难以起到立竿见影的效果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BEIJING-EX3作为一款新能源SUV车型，凭借抢眼的个性外观以及先进丰富的科技配置，上市后赢得了消费者的广泛认可，其501km的超长续航里程和综合实力更是让消费者用车更安心。在这个初冬季节，BEIJING-EX3的续航里程的实际表现如何？号称媲美2.0T的强劲动力加速能力如何？今天我们就为大家实际测试一下它的续航偏差率以及零百加速时间。

本次测试的路线规划方面，我们选择从仰山公园充电站出发前往大兴机场的行程，单程大约80km，大兴机场凭借巧妙壮观的设计逐渐成为新晋网红景点。

本次试驾包括了拥堵和畅通交替的5环城市路况以及匀速巡航的高速路况等。北京现在的室外温度已经低至个位数字，在综合路况以及低温环境下的测试，更能模拟出消费者日常驾车的使用场景，测试也更具参考意义。

我们先来介绍一下本次续航偏差率的测试方法，首先我们会将车辆在仰山公园充电站充满电，出发前先把小计里程清零，从仰山公园出发，经过规划路线后到达大兴国际机场停车场后计算小计里程和剩下的续航公里数。我们的计算公式为：续航偏差率?=100%—（小计里程+剩余续航里程/NEDC续航里程）。

在正式的续航偏差率评测前，我们先来看看BEIJING-EX3的设计亮点以及它的空间表现。

同时在安全辅助配置方面，高配版本的BEIJING-EX3还搭载了10项ADAS智能驾驶辅助系统，配合EMD3.0智能电控，从容应对各种复杂路况。自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、主动紧急制动等十项先进的主动安全技术，实时监测、警示、辅助应对行车中的各种风险，让你安然前行。

2585mm的超长轴距带来越级的驾乘空间、车内丰富的置物空间以及宽敞的后备厢空间，同时还提供了前备厢，进一步增加了全车的储物空间。此外该车还有非常抢眼的外放电功能，极大程度的满足家庭出行需要用电器等需求，在这个级别中最关心的空间上达到了一个新的高度。

看完了基本车型介绍，下面进入大家期待已久的测试环节。今天我们拿到的是BEIJING-EX3?R600?劲潮版，其NEDC工况续航里程为501km，该车官方售价为15.39万元。目前终端还推出了相关的优惠活动，入手价低至13万左右。

抵达大兴机场停车场后，BEIJING-EX3还剩下400公里续航，根据公式，我们得出BEIJING-EX3实测的续航偏差率为3.6%。这样的数据还是在对电车能耗较为不利的高速以及拥堵路况下测得的，可见BEIJING-EX3过硬的续航实力。

这样出色的续航实力并不是单一车型的个例，此前BEIJING-EU5曾实现了行业最低续航偏差率3.2%的“真续航”实力，可见BEIJING汽车对于真实续航实力的坚守。这样出色的续航成绩，主要得益于优秀的三电系统，即高性能三元锂电池、高效永磁同步电机以及先进的EMD3.0智能电控系统。EMD3.0智能电控系统拥有体积更小、重量更轻、布局更安全合理等特点，能全面监测整车近600个芯片、260个部件数据。其中的智能管理电池系统，可针对实际工况对整车系统实时统筹，让续航里程更长。同时国际一流的BEIJING汽车新能源试验中心拥有全球最高标准的电池试验室，设备全部从德国进口，流测量精度达到万分之三，远高于目前行业水平，可以为BMS提供更全更准确的数据，从而也进一步确保准确的续航精度。

在零百加速测试方面，BEIJING-EX3的实测数据为7.87s，已经超过了官方给出的百公里加速时间。而这样出色的表现背后，是有过硬的技术做支撑的，其自主研发的新一代永磁同步电机，能量效率可高达96.7%，在强大的EMD3.0智能电控指挥下，电机最大扭矩300N?m，峰值转速11000rmp，动力性足以媲美2.0T车型。

同时在操控方面，BEIJING-EX3基于北汽新能源最新研发的纯电专属平台，以电池为核心设计整车，布局合理。前后轴荷分布均衡，十分接近1:1，使整车重心更低、驾控更如意、行驶更稳更安全。

结语：BEIJING-EX3不仅有着时尚新潮的外观内饰设计，在大家最为关心的续航里程方面也有着非常优异的表现，这点足以让消费者告别续航焦虑，更加安心的用车。而对于年轻人比较追求的动力性方面，它依旧有着出色的表现。所以综合来看BEIJING-EX3绝对是一款有着出色综合实力的座驾，值得年轻用户去选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。