新能源 补贴 目录(北京新能源汽车目录及车型有哪些)

一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型。

2019年7月17日，中华人民共和国工业和信息化部公布了2019年第6批新能源汽车推荐目录。其中涉及乘用车共27款，其中纯电动车型为24款，插电混合动力车型为3款。包括一汽-大众、长安、广汽新能源、零跑、爱驰、金康等品牌的车型入选。

此次补贴目录当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。

扩展资料

此次补贴目录当中有多款换代车型，其中小鹏、威马品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如小鹏G3的升级换代续航里程为520km，电池能量密度超为180Wh/kg。

当中有多款换代车型，其中别克、长安品牌都有现款车型的升级车型进入目录，和现款车型相比，续航里程的大幅度提升是重点。比如长安逸动EV系列的升级换代车型，续航里程有望达到505km，电池能量密度为166Wh/kg。

人民网-27款车型 2019年第6批新能源车推广目录

五菱宏光再出神车"MINI" 这期新能源推荐车型目录别有看头！

2020年第2批新能源汽车推广目录解析：合创等142款车型上榜，比亚迪领衔“乘/商双料”榜单，刀片电池车型亮相，燃料电池车仍缺席

导?读

2020年2月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》，其中142款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，7款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共21款。而本批符合2019年补贴技术要求的142款车型，较2020年第1批112款的水平增长约27%，这主要得益于轿车和客车数量有所提升。在这142款车型中，包括纯电动车型共55家企业128款型号、插电式混合动力车型共7家企业14款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外，乘用车部分共44款新车型，包括纯电动乘用车31款，插电式混合动力乘用车13款。商用车部分共98款新车型，包括纯电动客车38款，纯电动专用车56款，纯电动货车3款以及插电式混合动力客车1款。其中，本批目录中来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的综合续航高达643km。值得一提的是，比亚迪汉EV/DM、别克VELITE?7、几何?C、领克06?PHEV、合创HYCAN?007等新能源汽车系数亮相本批目录。

要·点·速·览

①动力类型：纯电动车型128款，插电混动车型14款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车44款，客车39款，专用车56款，货车3款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的142款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车保持公告数量首位，且入选车型占比接近四成，客车以39款车型位居第二，本批新能源乘用车所占比重较2020?年第1批增加约5个百分点。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，98款入围车型占比接近七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有44款，占总量的比例约31%，其中轿车34款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

从动力类别来看，九成以上车型为纯电驱动，在128款纯电动车型中，其中包括乘用车31款,?专用车56款，客车38款，货车3款。在占比不足一成的14款插电式混合动力车型中，包括8款轿车、5款SUV和1款客车。（见图表2）

从电池类型来看，搭载磷酸铁锂电池车型有102款，占新能源汽车总量的比例超过七成，主要应用于商用车领域；搭载三元锂电池的车型占比一成多，并多用于乘用车领域；搭载镍钴锰酸锂及锰酸锂电池车型共计12款，占比8.45%，以乘用车为主；搭载锂离子电池的车型为2款。

乘用车?44款车型入选，轿车数量增长明显，比亚迪刀片电池车型现身

在2020年第2批推广目录中，乘用车共17家企业的44款车型，与2020年第1批数量相比增加了15款，这主要是轿车入选车型增长带来的贡献。其中，包括16家企业的31款纯电动车型和6家企业的13款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占26款，SUV/MPV占5款。其中，比亚迪以7款数量位列轿车车型首位，北汽和吉利汽车（含山西新能源）分别以3款车型并列第二，长城汽车、合众新能源、江淮汽车和上汽通用五菱四家车企各以2款车型并列第三，其余5家车企入选轿车车型均为1款；广汽乘用车以2款数量位列SUV/MPV车型榜首，其余3家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在插电式混合动力车型中，轿车占8款，SUV/MPV占5款。其中，比亚迪以3款数量位列轿车车型首位，其余车企入选轿车车型均低于3款。5款插混SUV/MPV车型包括金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车、长城汽车的2款插电式混合动力多用途乘用车和吉利汽车的1款插电式混合动力多用途乘用车。

分企业情况来看，本批目录中比亚迪以10款入选车型排在新能源乘用车数量榜首，且全部为轿车，也是唯一入选车型为两位数的车企；吉利汽车（含山西新能源）以6款车型位列第二，其中包括5款轿车和1款SUV/MPV；长城汽车以4款车型排名第三,其中轿车和SUV/MPV各2款；剩余14家车企入选车型均低于4款。此外，44款进入榜单的乘用车，除来自上汽大众的1款纯电动轿车和来自上汽通用各1款的纯电动轿车及插电式混合动力轿车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，金康新能源的赛力斯和合众新能源的哪吒分别有2款车型入选本批目录。

从动力系统来看，本批入选的44款乘用车，除金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车搭载交流异步电机外，其余均配套永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中包括17款纯电动车型和6款插电式混合动力车型；搭载镍钴锰酸锂电池的车型有10款，占比两成以上，其中比亚迪占据8款，剩余2款分别来自奇瑞商用车的1款小猬纯电动多用途乘用车和来自合众新能源的1款哪吒纯电动轿车；搭载磷酸铁锂电池的车型包括7款纯电动车和2款插电式混合动力车型，占比两成以上，其中比亚迪牌BYD7009BEV和BYD7009BEV1两款纯电动轿车，即比亚迪汉EV，搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪新开发的刀片电池，该两款车型续航里程分别为550km和605km。搭载锂离子电池的车型则为来自金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的31款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共11款，其余20款车型续航里程均大于400公里。其中，来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的1款合创牌纯电动多用途乘用车续航能力高达643公里。通过分析可见，上述31款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有5款车获得0.8倍补贴，10款车获得0.9倍补贴，16款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

商用车?98款车型入围，客车占比扩大，专用车/货车收窄，插电混动车型仅1款

在2020年第2批推广目录中共有98款商用车入选，其中专用车有56款，占新能源汽车总量的比例接近四成；较2020年第1批，客车数量增加13款，占比也随之扩大了4.25个百分点，此外本批目录中货车有3款车型入选。

从动力类别来看，上述98款商用车中，纯电动车型占据绝对优势，并达到97款；插电式混合动力车型仅1款；燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占38款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占56款和3款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力城市客车。

从企业情况来看，本批目录中共有45家企业的98款商用车入选。其中，比亚迪入选12款车型，位居商用车数量榜首,也是入选数量为两位数的唯一商用车企业，并包括11款纯电动客车和1款纯电动货车；中通客车以8款车型排名第二，且全部为纯电动客车；位列第三的安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司有5款车型入围，且全部为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从动力系统来看，本批入选的98款商用车，除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。

从动力电池来看，搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过九成，其余不足一成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池等。

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，符合2019年国家补贴的产品技术要求的97款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有2款车型甚至超过600公里，主要来自上海申沃和南京金龙的纯电动城市客车车型，且续航里程更是高达615公里。

客车

2020年第2批推广目录中共有39款新能源客车入选，占新能源汽车总量的27.46%。在纯电动车型中，新能源客车占38款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型仅1款；燃料电池客车未有车型入选。

此外，有17家企业的39款车型入选本批目录，包括17家企业的38款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中，比亚迪以11款车型夺得客车数量排行榜冠军，且均为纯电动车型；中通客车以8款车型位列亚军；北汽福田以2款纯电动城市客车和1款插电式混合动力城市客车，排在客车入围车型数量的第三位；其余14家车企入选客车数量均低于3款，且全部为纯电动客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，38款纯电动客车均搭载磷酸铁锂电池；来自北汽福田的1款插电式混合动力城市客车搭载锰酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的39款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的38款纯电动客车均可达到此标准。其中，上海申沃1款型号为SWB6109BEV69G?的纯电动低地板城市客车和南京金龙1款型号为NJL6129EV11的纯电动低入口城市客车等速法续航里程均高达615公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批38款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

专用车/货车

在2020年第2批推广目录中共有56款新能源专用车和3款新能源货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中，专用车入选车型数量较2020年第1批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有30家企业的56款专用车入选，其中，安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司以5款车型数量摘冠，紧随其后的江苏银宝专用车有限公司、徐州徐工环境技术有限公司和长沙中联重科环境产业有限公司三家车企分别以4款车型并列第二，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共11家，其余15家车企分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有3家企业的3款纯电动货车入选，分别来自比亚迪的1款纯电动货车和来自四川南骏汽车集团有限公司、长安汽车各1款纯电动载货汽车。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的56款专用车中有52款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外，入选的3款新能源货车均搭载磷酸铁锂电池。

就动力系统来看，本批入选的56款纯电动专用车中，除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外，其余车型均配套永磁同步电机。此外，本批入选的3款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

注：以上数据来源工信部，并由汽车纵横杂志编辑整理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，工信部发布了2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共包括57户企业134个车型，进入目录也就意味着可以享受到“新能源补贴”，特别是在3月31日国务院公布的新能源车补贴和免购置税政策延长两年后，此次的推荐目录也是别有一番看头，更何况目录中还有不少的全新车型，不如一起来看看吧~

东风启辰D60EV

启辰D60EV是东风启辰旗下的一款纯电轿车，此前曾与2019年9月份上市，补贴后售价在13.78万-15.38万元之间，其NEDC续航里程均为481km，而在此次在新能源推广目录中我们看到，启辰D60EV还将推出一个续航里程为405km的“低续航”版本车型。

相较现款车型，新车在外观方面并没有太大变化，?405km续航版本车型的电机动力同样与现款保持一致，最大功率与最大扭矩分别为120kW/250N.m，每百公里耗电量为12.9kWh。本次新车主要降低了电池能量密度，由现款的171Wh/kg下降到153Wh/kg，未来上市后，新车将进一步拉低入门车型的价格，很有可能会下探至12万元左右。

北汽新能源EU5?R400

在此次在新能源推广目录中，我们同样发现了一款BEIJING-EU5新增车型，相较于现款车型，该车最大的变化在于换装了磷酸铁锂电芯，并且续航里程有所下降，结合北汽新能源目前的产品布局来看，本次曝光的EU5?R400车型很有可能会面向特定场景市场销售。

从申报信息来看，新车依旧配备了160千瓦的电动机，但由于换装了磷酸铁锂电芯的原因，新车的NEDC续航里程仅为350km，不过于此同时也降低了该车的成本，其售价也有望进一步下探。

领克06?PHEV

近些年来，领克品牌在国内市场的表现风生水起，翻一翻领克的产品线，你会发现领克目前推出的产品始终脱不开“紧凑”二字，不论是此前领克01、02以及03，还是刚刚推出的领克05，其车型定位均为紧凑型轿车或是SUV，这次在推荐目录中出现的领克06也是不例外的加入了领克紧凑SUV的阵营。

从申报信息来看，领克06?PHEV将配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，其中发动机最大功率为177马力（130千瓦），峰值扭矩为265牛·米，而电机最大功率为60千瓦（82马力），峰值扭矩160牛·米。其将配备三元锂电池组，纯电续航为55km。

比亚迪汉

比亚迪汉EV作为比亚迪汽车今年试水高端车型的代表作，自相关消息曝光以来就一直都备受关注，这款车最受期待的一点便是它搭载的“刀片电池技术”。“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新定义新能源汽车的安全标准,?引领了全球动力电池安全新高度。

此次公布的车型为比亚迪汉的单电机版本，其搭载了一台最大功率为163千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为330牛·米。该车首次采用了“刀片电池技术”，有效的提升了电池空间利用率，虽然是磷酸铁锂电池组，但NEDC续航却可以达到506km，并且长续航版车型续航更是能达到605km，极具市场竞争力。

荣威MARVEL?X

作为荣威旗下定位相对较高的一款纯电车型，MARVEL?X在上市之初便收获了颇高的关注度，然而26.88万元的起售价也让一些预算不是很充足的消费者敬而远之，目前该车在售车型均为2018款后驱/四驱版车型，且NEDC续航里程仅为403km/370km，不过在这次推荐目录中，荣威MARVELX将新增一款NEDC续航里程505km的车型，长续航车型的推出将极大的提升该车的市场竞争力。

从申报信息来看，新车采用了后轴双电机驱动，两台电机的最大输出功率分别为85千瓦以及52千瓦，搭载了一组三元锂离子电池，其NEDC续航里程提升至了505km，相较老款车型有了大幅度的提升，不过至于三电机版本车型是否会同样会提升续航里程目前还不得而知，后续的消息我们会持续关注。

荣威Ei5

在今年3月初，荣威Ei5迎来了年度改款。相较于老款车型，新款车型在配置上有所升级，而在此次推荐目录中，我们还发现荣威Ei5搭载了一组磷酸铁锂电池，其续航里程相较现款车型却无太大区别，差距仅为4km，这一点还是比较让人感到意外的。

另外从申报信息来看，新车在动力方面也与老款车型有所不同，新款车型的电机最大功率达到了120千瓦、最大扭矩255牛米（老款车型最大功率85千瓦、最大扭矩255牛米），续航为416公里，相比现款续航里程420公里少了4公里，但磷酸铁锂电池的使用寿命要高于三元锂电池，同时磷酸铁锂电池的安全性更高，受到挤压或穿刺时基本不会出现明火。因此，我们很期待看到搭载磷酸铁锂电池的荣威Ei5推出。

五菱宏光MINI?EV

“体型小巧，停车方便，能够有效缓解交通拥堵”，近来，越来越多的消费者注意到了微型车的诸多优点，于是车企们纷纷推出了旗下的微型代步车型，五菱宏光也不例外，在这次的推荐目录中就有着这款五菱宏光MINI?EV，虽然它的续航并不占优势，但是考虑到其定位，显然这类车型的续航并不重要。

五菱向来很清楚中国消费者需要什么，知道怎么造一辆爆款车，而从宏光MINI?EV的设计中不难看出，这款车在一定程度上符合了目标消费群体的用车需求。另外，120km和170km两个续航版本车型的售价预计也不会定的很高，甚至有望进入5万元这一区间，再创“国民神车”佳话！

写在最后：

随着2020年第4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的发布，近期将要上市的一些新车也逐步浮现在我们面前，其中北汽EU5、荣威Ei5等车型均是换装了磷酸铁锂电池，或在一定程度上拉低了入门车型的售价，而五菱宏光推出的MINI?EV更是有望再创神车佳话，另外，上述的几款新车均是会在近期推出，如果里面有你喜欢的一款可不要错过了哦。

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