中金新能源(镇江)(中金新能源(镇江))

“换电可以使电池的寿命和能效得到最大化。技术上的瓶颈或者是障碍已经没有了，现在正好是一个上量的过程。”

——中国工程院院士孙逢春

在2021年新能源汽车销量迎来大爆发之后，近日，中金公司预测称，2022年的新能源汽车市场又将出现“换电大爆发”的现象，2022年将成为换电站商业化0到1的重要转折点。

虽然在今年上半年，新能源汽车国家监管平台接入的换电车辆不足16万辆，但中金公司的乐观预测也并非没有依据。

继10月底工信部会同国家能源局确定新能源汽车换电模式应用试点城市，11月初《电动汽车换电安全要求》国家标准正式实施之后，12月14日，国家发展改革委、工业和信息化部发布的《关于振作工业经济运行推动工业高质量发展的实施方案的通知》也再次提到，要“加快充电桩、换电站等配套设施建设”。

除国家推动之外，近来，换电模式也吸引了越来越多企业的参与。

截止12月11日，C端换电模式的引领者蔚来汽车已在全国布局了超过700座换电站，同比去年提升近10倍。

加速布局B端市场的车企则更多。北汽、广汽、上汽、长安、东风、吉利、江淮、哪吒等整车企业也都在今年推出了全新换电车型。

一直以来，动力电池标准不统一，被认为是制约换电模式发展的症结之一。而目前，宁德时代、欣旺达、瑞浦能源等供应商也已经逐步推出专门用于换电的动力电池包。

一个更令人振奋的数据是，企查查显示，截至今年12月中旬，经营范围包括“新能源汽车换电”的各类企业超过7.5万家，其中有一半以上（4.2万家）是在今年新成立的。

就在前几天，蔚来能源管理高级副总裁沈斐曾直言，“不管充电技术再怎么发展，在未来很长一段时间内，如果想在速度上像加油一样，唯一有可能性的补能方案就是换电”。

在有了从国家到企业的众多支持之后，明年换电模式将会迎来大爆发吗，你怎么看？

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