新能源汽车 提车(带你了解小鹏P7i)

过去10天里，国内新能源汽车市场接连迎来了三款关注比较高的车型，分别是改款后的小鹏P7i和比亚迪王朝双旗舰车型唐DM-i冠军、汉EV冠军版。

小鹏P7i并没有选择大张旗鼓的举行新车上市发布会，仅通过官方微信平台和微博平台宣布该车上市。而唐DM-i冠军版和汉EV冠军版上市，则延续比亚迪一贯调性，举行了一场不大不小的线上发布会。

与前段时间一些车企“推新降价”的策略不同，三款新车的上市价格均与市场预期背道而驰。

2022年小鹏汽车销量不及预期，其销量担当小鹏P7仅售出5.9万辆，此次改款P7i上市前，很多人认为该车的售价一定会降低，从而抗衡Model 3降价后带来的冲击。而24.99万的起售价，虽然对诸多配置进行了升级，但价格终究没有带来太多惊喜。

唐DM-i冠军版和汉EV冠军版这边更热闹，上市前几天，网友和媒体纷纷猜测最低售价将来到20万以下，逼得比亚迪官方在上市前一天晚上紧急辟谣。而两款新车的上市价格，也确实坚守住了20万元大关。

目前，小鹏P7i上市整整10天了，而唐DM-冠军版和汉EV冠军版也经历了上市后的第一个周末，目前店端情况如何呢？3月20日，第一电动记 者分别走访了小鹏线下门店和比亚迪王朝线下门店，为大家进行探店报道。

小鹏P7i

记 者来到位于北京市朝阳区的小鹏线下经销店，也许是因为周一的关系，店内看车的用户并不多，仅有一组用户在店内看车。但是据销售人员介绍，小鹏P7i上市后，到店了解新车的客户很多，在周末时更是应接不暇，试驾需要排队等候。同时，销售人员还透露，P7i上市以来，北京地区已经售出300辆，她自己已经售出2辆，另外一个同事也已经售出3辆。

通过记 者了解得知，在小鹏汽车的购车用户中，第一次来店内看车就下定的用户，多为小鹏汽车的老用户，对于品牌和产品已有一定了解。而第一次到店的用户，通常先对品牌和产品进行全方位了解，在充分沉淀思考后，再回到店内试驾并下定，这个过程短则几天，长则两周。

相比老款P7，新款P7i在内饰、智驾智舱进行优化调整，同时动力系统均有升级，属于增配提价策略。具体详情请阅读第一电动对于P7i上市的相关报道《比Model 3还要贵！小鹏P7i定价24.99万-33.99万元》。

售价方面，小鹏P7i目前全系无现金优惠。置换补贴方面，如果购车用户在小鹏店内置换，则可享受厂家的14,000元的置换补贴；如果用户在其它地方先售出旧车辆，再到店内购车，则可享受厂家的8,000元置换补贴。

金融政策方面，小鹏汽车没有免息贷款政策，需要支付每年3.88%的利息，首付最低15%，可选择1-5年分期。

其它费用方面，保险预估价为7000元左右（购买保险时根据保险选项多退少补）；此外，还有车辆上牌费600元。

对于购车用户，小鹏汽车P7i将赠送每年1500度充电额度，以每度电1.5元-1.8元充电费用计算，每年可为用户节省2250元-2700元充电费。

提车周期方面，在该车上市前，第一电动记 者曾走访小鹏线下门店，当时销售人员介绍，P7i的提车周期在3-4周，而今日记 者了解到，目前P7i的提车周期在2周左右。

按照售价最低的2023款P7i 702 Pro版计算，如果用户选择在小鹏店内置换，官方指导价24.99万元减去1.4万元置换补贴，车价为23.59万元，加上保险和上牌费用，用户的购车价格为24.35万元。按照30%首付、2年分期的金融方案，首付提车价仅需7万元左右，贷款费用+贷款利息共16.641万元左右，每月月供6880元左右。

比亚迪唐DM-i/汉EV冠军版

新款唐DM-i/汉EV冠军版于3月16日正式上市，减配降价后，最低价格来到了20.98万元。官方宣称，在两款车上市当晚订单量为8196辆。

相比老款售价，20.98万元的价格虽然没有像大家预期的来到20万以下，但也足够吸引了不少意向用户到店咨询、购买。

在走访完小鹏线下门店后，记 者又来到北京的比亚迪王朝线下门店，看看这两款关注度比较高的车型在店端的情况如何。

店内看车的用户比小鹏店略多，约有3-4组用户。据店内销售人员介绍，上市后来店内咨询唐DM-i和汉EV的用户多冲着刚上市的冠军版而来。同时，该销售人员透露，他所在的门店在刚刚过去的周末已经售出4辆唐DM-i冠军版和2辆汉EV冠军版。

对于两款新车售价相比老款低很多，该销售人员表示，此次的最低售价车型进对于车内舒适性配置和自动驾驶辅助方面的多项功能进行了减配，此举是根据用户日常用车情况，减少多余的配置，让用户可以以更实惠的价格购车。具体详情请阅读第一电动对于两款车上市的相关报道《比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版正式上市，售价终究未进20万内》。

售价方面，与P7i一样，刚上市的两款新车均没有现金优惠，但同样提供置换补贴。如果用户置换的是比亚迪同品牌车型，则可享受厂家提供的1万元置换补贴，其它品牌车型可享受4000元置换补贴。

金融政策方面，两款车均可享受2年免息贷款政策，但对于贷款额度，两车均有设限且略有不同。唐DM-i冠军版2年免息最高可贷款6.3万元，汉EV冠军版2年免息最高可贷款10万元；超出额度或贷款更长年限，需要按每年3%的费率支付利息。另外，选择金融方案的用户，还需要支付4000元的分期咨询费（类似贷款手续费，门店代收），据了解，去年提车的用户并没有此项费用。

其它费用方面，保险预估价同样为7000元左右；此外，还有一项综合服务费1500元，也就是我们常说的上牌费。

此外，在6月30日前购车用户，还可享受包括2年每个月5G车机流量、首任车主非运营车辆三电终身保修、免费送取车、免费机场泊车在内的诸多购车权益。

提车周期方面，目前定购两款新车大约需要等待1个月的时间才能提车。

如果按照两款车最低起售价车型、同品牌车型置换和选择免息贷款来计算，两车售价基本相同，仅在提车价和月供上有所差别。

唐DM-i 冠军版112KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格为21.23万元。选择2年免息贷款6.3万元的方案，提车首付约为14.93万元（含保险及上牌费用），月供为2625元。

汉EV 冠军版506KM尊贵型售价20.98万元，减去同品牌1万元置换补贴，车价同样为19.98万元，加上保险和上牌费用，用户购车价格也同样为21.23万元。而选择2年免息贷款10万元的方案，提车首付约为11.23万元（含保险及上牌费用），月供为4166.67元。

写在最后

来自两个高关注度品牌的三款改款车型，虽然没有以大家期望的更低价格上市，但是选择压力较低的金融方案购车的话，提车价格非常亲民。

在了解过三款车最低起售价车型的北京地区提车价后，大家是否心动呢？欢迎在评论区聊聊。

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喜提爱车丰田C-HR EV，谈谈我的提车过程和感受！

首先介绍一下我自己，我来自一个普通的农村家庭，成家立业的我是家庭中的顶梁柱，老婆自己做点小生意，我每天在工作和家庭中徘徊，虽然日子过得一般，但是很充实、快乐。?家里有一辆燃油汽车，孩子已经上小学，一辆车已经无法满足日常生活，于是我准备再买一辆汽车给老婆日常出行接送孩子。于是我和老婆慢慢研究起来，经过一段时间商量后，最后终于决定买一辆新能源汽车。?为什么要买新能源汽车呢，我们是这样考虑的:?1、家庭第二辆车，经济省钱，费用小。?2、新能源汽车是近几年的新型企业，汽车的发展趋势。?3、没有购置税和车船税，后期维修保养费用小。?4、绿色出行，环保。?就这样我们在网上看了一段时间，最后终于看好一款新能源汽车“北汽EC3”，当我们看到这款车的时候，老婆就一眼相中了，车型外观大小合适，属于小型两厢车，适合女性开，续航里程够用，而且配置功能比较全面，最主要的是还有分期政策，这样又节省了一部分开支。最后又试驾了一番感觉不错，最终订下了这款车，北汽新能源EC3！?今天提车回家啦！老婆很开心，相信有EC3的陪伴，会让我们得爱情更加坚固！话不多说，让大家看看我的爱车吧！上图！

老婆最喜欢的白色，象征着我们纯洁的爱情！

老婆说打开车门像一直蝴蝶，哈哈

来一张侧面照，可爱！

车前脸也是老婆喜欢的地方，萌萌的。

快充口，还没用过，销售说半个小时充到80%电量

倒车雷达，女司机倒车必备配置，哈哈

对于我老婆来说，空间够用！

这个方向盘很有运动的感觉。

高德导航，路痴老婆出门必备！

简单明了的空调按键，一看就会。

旋转的换挡，老婆用着还不是很习惯。

usb充电口，很实用的小配置。

女性专用化妆镜，哈哈

简单的手扶，有点尴尬，哈哈哈。

整体前排内饰，很运动感。

爱车钥匙，象征着对老婆满满的爱！版主给设个精！

一直想买车，但所在城市限牌，一开始也没想过要买新能源车，只是觉得再等等吧，看看摇号之神能不能眷顾一下我，但是等着等着，发现身边很多人都选择了新能源车型。大环境在变化，那就重新审视一下自己的用车需求吧，由于工作原因，一般都是城市代步，日常用车较多，买一台私家新能源车代步还是不错的选择。?但经过多方面了解，我还是比较倾向于合资大品牌新能源车了，他们售后既有保障，大厂的制造能力和研发水平也相对更成熟，经过深思熟虑和多方对比，就入手广汽丰田C-HR?EV，虽然价格不算亲民，但从品质方面，丰田在汽车界的话语权，一直都很重，丰田更注重安全性和耐用性，能让我打消新能源车安全和售后的一切顾虑。?提车之后没几天，看到新闻出现了一例新能源汽车充电起火的事故，看着都心有余悸，也非常庆幸当初自己选择丰田。丰田在电池安全方面的技术还是很优秀的，C-HR?EV采用的日本松下硬壳方形电池，周围的防撞缓冲区和加厚的下护板对电池的防护更加严密，也有加热和冷却的系统，让电池温度不受环境影响，尽管如此，广汽丰田还给C-HR?EV提供了十年不限里程电池无忧质保，这样从安全和用车维护方面，都能让我十分安心。

对于C-HR?EV的外形，绝对是各花入各眼，反正我喜欢就行了。而且新能源车型基本都没有前面的大嘴格栅，一开始看着都有些特殊，不过越看越耐看。

证件照的角度来一?

前后左右都有电动车独有的电驱动标志

LED的日间行车灯，格外的显眼。

梅花瓣一样的轮毂，还是黑白双色，邓禄普的轮胎有树叶的标志，是节能倾向的风格。

门把手的另类很多人接受不了，我觉得挺好玩，拉手也是双色处理，将车顶和车身的白色一分为二，营造了漂浮车顶的视觉效果。

车尾同样好看，尾灯突出的像长了两个犄角，上窄下宽的稳重造型，看着下盘就够沉稳。

尾灯同样是LED，车身接缝与保险杠缝隙均匀，非常规整，广汽丰田的品质一直是合资车里面最好的

坐进车内，门饰板最特殊的就是棕色菱形格，拉手扣也是菱形，仔细看内饰很多地方都是菱形造型，比如空调按键，阅读灯按键，空调两侧的出风口等等。

电动座椅包裹性和支撑性都很完美，像个很舒服的大沙发

方向盘小巧玲珑，而且还是真皮加缝线的装饰，很有档次

9寸触控液晶屏速度挺快，丰田的内饰做工不错，但是车机确实没有国产车显得高级，这也是合资与国产车的区别之一。

电子档杆手柄也是皮质覆盖，不过换挡的方式有些另类，需要习惯一段时间。

12.3寸的液晶仪表盘，跟国产车不相上下，真是很棒，而且没有反光和重影，显示效果甚至更好

TSS丰田智行安全系统的动态自适应巡航的手柄，还没有用过呢。

标准天窗确实不大，如果是全景天窗，就完美了。

后排空间只能算够用，舒适度很好

安全是个永远的话题，从小就知道高高兴兴上班去，平平安安回家来，可想安全的重要，也证明安全无小事。车辆在路上行驶，本身就可能随时受到周围个体的侵袭，决不能容忍在无外界因素情况下再出现安全问题，所以我选择更加靠谱的C-HR?EV，并不是说它有多少优秀，但起码安全和稳定性方面，不需要我过多的担心。