2017上海新能源车展(2017上海新能源车展)

今年的上海车展对于汽车爱好者来说，绝对称得上是百花齐放，百家争鸣的一场视觉盛宴，各大车企都带来了自家全新车型，但是说到新，哈弗这次亮相的两款车型可谓是从无到有的新。它们就是哈弗龙系列-枭龙和枭MAX。

尤为吸引人的还要属枭龙MAX，据悉枭龙MAX定位为全能电四驱新能源SUV，重点来了，哈弗枭龙MAX搭载最新的咖啡智能、咖啡智驾、全新混动架构Hi4等三大核心技术，是哈弗转型新能源的战略车型，意在重新定义新能源SUV价值新标杆。

枭龙MAX车身采用低风阻车身线条风塑曲面车身设计，首先是借鉴战斗机用于侦察及定位的最新激光技术的激光网状格栅，造型充满科技感；其次是巡猎鹰眼前大灯，充满气势与威严感，灵感来源于飞行中的战机；。

云尾闪钻式尾灯则参考了战机的双尾设计，整体呈现出很强的战斗感.

为实现更充裕的乘坐、装载空间，满足国人对车辆尺寸、大空间的实用需求，那么就需要“一台更大的新能源SUV”，枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm。

得益于大尺寸车身的设计，枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L，长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm，这个水平简直妥妥的“大床房”，同时车内设有32处丰富储物空间，真所谓能装还能睡。

单单是尺寸大在现在这个新能源内卷的时代怎么能满足消费者的需求，当然还一定要更智能，枭龙MAX配备同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，三屏独立互不干扰，并且还可以实现“三指飞屏”，切换自如。同时12.3英寸全彩液晶副驾屏还搭载了专属的娱乐系统，让副驾既可以看风景，又可以娱乐。

除此之外还有很多更具人性化的功能，很多车搭载的无线充电的充电效率着实令人诟病，效率低还非常容易发热，要么就是繁杂的线束，哈弗枭龙MAX搭载50W高功率真快充，无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热，真是考虑的面面俱到。

仅仅车机的智能是不够全面的，辅助驾驶系统的也要更智能，因为一套更智能的辅助驾驶系统不仅可以使司机轻松，还可以保证全家的出行安全，哈弗枭龙MAX搭载L2+级智能驾驶辅助系统，可提供包括ACC全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等智能驾驶辅助功能，有效辅助用户自动完成频繁的驾驶操作。

同时配备540°全景环视影像（360°环视+180°透明底盘）和全方位盲区监测+侧向辅助系统，在行驶中更全面的捕捉道路安全隐患，及时避让坑洼的路面和障碍物；避免轮胎陷入、底盘剐蹭等情况发生。

盲区监测系统则可以为并线辅助、倒车侧向警告、后碰撞预警、开门预警，侧向辅助预警能够及时感知各方位存在发生碰撞的可能性，减少追尾、撞车、擦车等危险的发生。

当然，除此以外我更感兴趣的要属全新的混动架构- Hi4，如图

首先，了解长城汽车的人会清楚，咖啡智能、咖啡智驾本是魏牌汽车系列车型的专属，这次是首次搭载在哈弗系列车型中，足见整个长城汽车对哈弗枭龙MAX的重视。其次，哈弗枭龙MAX首搭长城汽车全新混动架构Hi4，也是长城汽车新能源架构又一利刃。

Hi4架构作为全球首创的智能四驱电混技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计 ，拥有三大革新：三动力源双轴分布的 "新构型”、iTvC智能扭矩矢量控制系统的 “新突破”、机电称合传动系统的 〝新高度”，打造了电混新形态; 哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。

三大核心技术加持，可见哈弗枭龙MAX战略意义非凡-一台更高效的新能源SUV。可能这就是“资本派”车企身上看不到的那份坚持和创新；对科技的定义也不应该仅仅局限于“冰箱、电视、大沙发”，基于长城32年的造车经验和专注于真科技的创新，我看好哈弗新能源的这次战略转型！

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4月15日，吉利汽车旗下极氪品牌首款车型极氪001正式上市，凭借帅气犀利的设计、极强的科技配置以及28.1-36万元的价格，新车收获了极高的关注度。在完成上市以后，极氪001也将在即将开幕的上海车展亮相。从极氪001目前的热度来看，其在上海车展亮相也将成为热门车型之一。但放眼本届上海车展，在高端纯电动车领域，极氪001也只能算是“前菜”。除了极氪，以BBA为首的德系品牌也将带来数款高端纯电动车型。

作为奔驰目前在纯电动轿车领域的最高级别车型，EQS终于在4月16日凌晨正式揭开了它最终的面纱。EQS采用了更具流线型的轮廓设计，相比普通的S轿车更有轿跑范儿。在旗舰车型上采用如此运动化的设计，奔驰除了凸显EQS的新潮外，其风阻系数也仅为0.20Cd，让其成为了目前风阻系数最低的量产车，进一步提升了自身的续航能力。作为奔驰，EQS的内饰设计也没有让人失望，新车采用了三块OLED屏幕的贯穿式“中控屏”设计，整个屏幕完整的环抱了整个中控台，包括仪表盘、中央娱乐屏以及副驾娱乐屏，科技感十分到位。同时，在中控系统上，EQS也是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。

动力和续航方面，EQS首搭了奔驰EVA平台，拥有450+和580 4MATIC两种动力车型。其中，入门级450+车型采用了后轴单电机布局，最大功率245千瓦，峰值扭矩550牛·米；580 4MATIC车型采用双电机布局，最大功率385千瓦，峰值扭矩828牛·米。此外，两种动力车型均搭载108.7千瓦时的锂电池组，其WLTP工况下最大续航里程或将达到770公里。

相比之前i3、iX3等纯电动车型，宝马iX则采用了全新的设计语言，整车平直且突出的线条很好的为整车营造了敦实、 大气的设计感。细节方面，iX也采用了宝马标志性的超大尺寸进气格栅处理，并做了封闭式处理。同时，细长的前后尾灯设计，也进一步凸显了车辆犀利、科幻的气质。作为宝马在纯电动市场再次发力的全新产品，iX的设计展示了宝马未来纯电动产品的设计思路。

同时，iX的内饰也采用了全新的设计，整体造型更加简洁、豪华，平滑的线条也很好的体现了内饰的大气。在全新的设计基础上，iX也将采用宝马最新的iDrive8.0系统，整个系统的IU设计、功能、人机交互等方面都进行了全方位的升级，将大幅度提升用户体验。动力方面，iX目前拥有xDrive50与xDrive40两种动力版本车型。其中，xDrive50车型采用了前后双电机布局，综合最大输出功率达为370千瓦，百公里加速时间低于5秒，电池容量达到了100千瓦时，WLTP工况下续航里程超过600公里。

在纯电领域，奥迪e-tron家族近几年可谓“扩编”迅速，在推出e-tron、e-tron GT、e-tron Sportback、Q2L e-tron等数款车型后，全新的Q4 e-tron也在本月完成了全球首秀。此次奥迪推出了Q4 e-tron 、Q4 Sportback e-tron两款Q4 e-tron车型，两款新车均采用了大众最新的MEB纯电动平台打造，整体犀利且富有科技感的设计也是奥迪e-tron车型一贯的风格，一眼就能让消费者知道它新能源车型的身份。同时，内饰设计上，奥迪的虚拟座舱设计也让Q4 e-tron的科技感再上一层楼。

动力方面，新车将推出35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力，其中50 e-tron quattro动力采用的是双电机四驱动力，最大功率为220千瓦，最大扭矩为460牛·米，零到百公里加速仅需6.2秒。同时，在77千瓦时电池的支持下，Q4 e-tron的WLTP续航里程可以达到488公里，Sportback车型为497公里。据悉，Q4 e-tron家族车型将在上海安亭MEB工厂实现国产，第一时间与中国消费者见面。

在一汽-大众和上汽大众分别推出ID.4 CROZZ、ID.4X后，大众又乘热打铁将在上海车展正式亮相ID.6车型。作为一款中大型7座纯电动SUV车型，ID.6在ID家族式设计的基础上，针对大灯、尾灯以及包围等细节采用了更为大气的设计，很好的突出自身气势。虽然目前ID.6并没有公布内饰设计，但参考ID.家族其他车型，ID.6也大概率将采用简洁、富有科技感的设计。

从工信部之前发布的信息来看，ID.6将会有单电机后驱版和双电机四驱版车型，其中单电机版本搭载150千瓦的永磁同步电机，最大扭矩310N·m，NEDC续航可以达到588公里。当然，具体的动力和续航数据，我们还是要等到新车正式发布。此外，在市场层面，ID.6也将和ID.4一样由一汽-大众和上汽大众分别推出ID.6CROZZ、ID.6X，采用双车战略。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：随着一众合资/豪华品牌的加入，如今国内纯电动市场已经是“百花齐放”。特备是德系品牌，虽然其在纯电动产品上相比自主品牌和新势力造车显得有些后知后觉，但凭借着强大的实力，现在也成功的后来居上了。相信在本届上海车展上，这一众德系纯电动车型也会给我们不小的惊喜。

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