荣威imax8新能源(荣威RX9/2023款iMAX8上市17.58万起)

3月2日上汽荣威宣布，旗下两款主打家庭出行体验的车型正式上市，分别是“家享大6座SUV”荣威RX9，共推出4款车型，官方售价17.58-24.38万，以及2023款荣威iMAX8，该车共推出5款车型，官方售价18.58-25.58万元。之所以选择这两款车同时上市，是因为这两款车都主打家庭幸福的出行体验，解开了“2x3”与“7x24”两组“幸福方乘式”的答案。

荣威RX9是一款中型6座的SUV，3排6座的内舱布局，标配4个独立航空级座椅，与传统5座SUV相比，大6座能够带来更好的出行体验。全家出行时，每一名家庭成员都拥有独立专属的位置，座椅布局可在456座间灵活切换，充分保障驾乘舒适性的同时，兼顾出游时的载物需求。

内饰科技感十足，47英寸环幕贯通屏，拥有三大独立的功能分区，驾驶中心、控制中心、娱乐中心各司其职，多屏联动。洛神智能座舱系统包括了达摩引擎AI语义与智能导航等功能，在高通骁龙8155旗舰芯片的加持下，能够实现信息无缝流转，车内座椅具备140°座椅大躺、座椅通风，以及石墨烯远红外腰椎舒压功能。

荣威RX9具备CDC智能电控悬架，全系搭载蓝芯2.0T高压直喷涡轮增压发动机与全新9AT变速箱，最大功率178kW，峰值扭矩392Nm，还配备了AWD智能四驱系统，助力用户轻松应对湿滑路面与低附着力的砂石路面。

荣威iMAX8则是一款MPV车型，据了解它的家庭用户占比超过80%，2023款荣威iMAX8在设计细节及座舱配置等方面焕新升级，豪华品质与舒享体验进一步增强。前脸换装了星空晶钻格栅，66片钻石切割工艺饰片，看上去很有气场，神似日系高端MPV，搭配18寸铝合金双色星耀轮辋，从视觉上展现豪华质感。

内饰依旧采用展翼式中控台设计，简洁大气，层次分明。悬浮环绕式木纹饰板、贯通式琴弦出风口、星舰握感档把，智能移动魔吧以及12.3英寸全液晶虚拟仪表，让这款车的高级感油然而生。

第二排是2023款车型的升级重点，新增航空座椅，精选自德国BADER的打孔头层小牛皮，质地柔软，触感亲肤细腻，配合睡眠级超宽航空头枕、0重力腿托与电动腰托，带来比顶级沙发更为舒适的乘坐体验。3挡座椅加热、通风功能，以及8点按摩，更让用户即刻开启极致舒享体验。此外第三排座椅新增二次翻折功能，能够有效拓展车内“储物间”面积，最大容积达1,564L。

2023款荣威iMAX8还配备了AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统等智能驾驶辅助系统，在动力方面依旧保持了2.0T+8AT的动力组合，最大功率172kW，最大扭矩达到360Nm。

随着生活品质提升和家庭成员的增多，5座车型已经无法满足舒适出行的需求，全新荣威RX9与2023款荣威iMAX8的联袂上市，宣告家庭用车迈向了6座和7座时代，这也解决的很多中产家庭出行的痛点，相信随着时间的推移，会有越来越多车型投入到这个细分市场，而对于消费者而言可以选择的产品也会越来越多。

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近两年正处于“80后”与“90后”消费主体的过渡区间，市场竞争尤为激烈，跨界抗争俨然成为常态。不仅新能源跟燃油市场抢资源，就连同家族的相同细分领域产品，也是火药味十足。成都车展上，关注到同属上汽集团的荣威展台和上汽大通展台相邻，也分别推出了荣威iMAX8 EV和MIFA 9，可谓兄弟齐上阵，今天，我们就这两款车进行全方位对比。

（大通 MIFA 9）

外观：设计各有千秋，沉稳碰上青春

（荣威iMAX8 EV）

荣威iMAX8 EV，其走的是传统MPV的厚重沉稳路线，既不乏闷，也不跳脱，带有满满的家庭温馨感。前脸依托66片切割工艺打造的矩阵中网，并加入熏黑元素，配合两翼呈一体化的扁平灯组，营造颇为浓郁的气势感，这也是MPV较为热衷的设计风格。

（荣威iMAX8 EV）

侧身同尾部也没有藏拙，犀利的双腰线车身+悬浮式车顶，保持整车的修长感，不会过于拖拉。尾部则采用利用镀铬饰条连接的矩阵灯组，并尽量缩减复杂线条感，给人一种干净简约的效果。

（荣威iMAX8 EV）

再说MIFA 9，其走的是时尚青春路线，设计多为时下流行的新能源要素。贯穿式尾灯组、张力十足的三段式前包围、内藏其中高的熏黑套件，把年轻人的朝气表达的淋漓尽致，令人十分喜爱。

（大通 MIFA 9）

侧身与尾部同样不俗，拼色车身、镀铬套件、半封闭式轮圈、贯穿式尾灯组，既能与前脸形成呼应，也能展现青春活泼质感。光是看，就能发现这是一款专为年轻人打造的产品。

（大通 MIFA 9）

内饰：皆能展现智能魅力，MIFA 9优势更占上风

两款车型的内饰设计风格，与外观相一致。荣威iMAX8 EV走的是沉稳大气路线，采用单块悬浮式中控屏+全液晶设计，而MIFA 9采用的是贯穿式中控大屏，设计各有千秋，还看各位车友自身审美。

空间方面，荣威iMAX8 EV的长宽高分别为5016/1909/1796毫米，轴距为3000毫米。而MIFA 9的长宽高分别为5270/2000/1840毫米，轴距为3200毫米，定位同为中大型MPV。两款车空间表现都能承担起家用用户的“躺平”梦想，但明显是MIFA 9的账面数据更胜一筹，腿部空间的范围也更加广阔。

（荣威iMAX8 EV）

（大通 MIFA 9）

此外，在座椅硬件配置方面，也是MIFA 9的优势更大。对比两款车型的顶配版本，会发现其比荣威iMAX8 EV多出了座椅加热、后排电动座椅记忆功能、腰部支撑等配置，舒适性会更高。但毕竟价格摆在那里，抛开对比，荣威iMAX8 EV的舒适性在同级别中也很亮眼，前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热/通风/按摩等舒适性配置一应俱全。

（荣威iMAX8 EV）

再说辅助驾驶方面，两款车型都称得上“卷”，基本市面主流的配置，都能在二者身上看见，轻松满足年轻人的智能驾驶梦。例如，360度全景影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、DOW开门预警等配置，能够较好的释放用户驾驶负担，实现安全便捷出行。

（大通 MIFA 9）

当然，两款顶配车型还是有着一定的差距，毕竟MIFA 9的定价更高，其在智能科技方面的优势也会更足。例如，其比荣威iMAX8 EV多了主动刹车、后方碰撞预警、遥控泊车、主动变道辅助等，智能化水平明显更足。

动力：与城市代步定位完美贴合

如果说SUV的动力表现更强调“猛”，MPV车型就更强调“稳”。不期望澎湃推背感，但要承担起一家人的出行梦。

（荣威iMAX8 EV）

实际上，作为兄弟车型，二者在动力输出上并没有太大的诟病。皆提供前置单电机，最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛·米。不过在续航方面，荣威iMAX8 EV是550公里或570公里，而MIFA 9的续航里程为540公里或560公里，差距不大，都能与城市化定位相贴合。

总结：

两款车型的表现都是毋庸置疑的，即使在以“内卷”著称的国内汽车市场，也能轻松挺进市场前列，满足家用与商用用户的种种需求。当然，这两款车型还是有着一定的区分度。其中，荣威iMAX8 EV更重视中低端市场，经济性更强，但也不会在配置上缩水。而MIFA 9则是迎战高端市场，产品表现颇为亮眼。因此，消费者可以根据自身需求，进行挑选。

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