惠州欣旺达新能源(动力电池企业欣旺达推出“只冒烟、不起火”电池方案)

中国是新能源汽车大国，电动车已成为车市中不可缺少的一员。随着电动汽车保有量的提升，自燃问题也层出不穷，新能源汽车安全问题始终备受重视。如何让动力电池更安全？“只冒烟、不起火”已经成为动力电池领域的新动向。

今年五月，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2020）发布，并将于2021年1月1日起实施。其中，新标准增加电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

因此，宁德时代、比亚迪等电池供应商陆续推出安全解决方案。日前，动力电池企业欣旺达“只冒烟、不起火”动力电池解决方案正式亮相。

欣旺达通过视频展示其“只冒烟、不起火”电池包实验，通过加热一颗电芯，引起热失控冒烟，实验结果显示，周边电芯温度升高但不触发热失控。

欣旺达动力电池包“只冒烟、不起火”是如何做到的呢？欣旺达电池系统研究院院长陈斌斌指出，动力电池安全主要从本征安全、主动安全和被动安全三个方面来解决。

欣旺达2008年便进入动力电池领域，2015年开始研发动力电芯，2018年开始量产动力电芯。经过多年的技术积累和在动力电池安全方面的深入研究，欣旺达形成了系统化的动力电池安全解决方案。

从材料上来看，欣旺达“只冒烟、不起火”动力电池包选择的是高稳定性的镍5X三元材料体系，相比行业同等能量密度的正极材料，其产热低20%、正极释氧温度高30℃，能量密度与目前811高镍体系接近，材料安全性更有优势。

与本征安全需要靠设计、制造不同，主动安全则需要靠控制来实现。欣旺达数据研究中心的总经理姜久春指出，欣旺达电池应用端的整体解决方案，结合了云端、地面检测和信号分析等方法，具体可以概括为“三个融合”“三个时间尺度”和“三个核心方法”。

姜久春表示，第一是机理和大数据分析融合，可准确地识别出异常衰退电池；第二则是把云端和地面检测设备相融合，可以准确地识别出故障电池；第三是信号分析和边缘计算相融合，从而实现安全预警。

总体而言，欣旺达主动安全解决方案，结合云端、地面检测以及信号分析的方法，从而很好地解决电池安全问题。姜久春指出，欣旺达开发了一套高精度的SOX算法，全生命周期SOC估算精度小于3%。此外，BMS可提前对电芯进行精准诊断，对热失控进行提前预警，预判电池的潜在危险杜绝安全事故发生。

在被动安全方面，陈斌斌指出，欣旺达主要通过机械系统设计实现安全保障。比如，即便车辆发生碰撞等事故，电池系统内部不会被破坏，或者即使电池热失控，也不会出现自燃事故。

值得一提的是，目前行业内只有欣旺达、宁德时代、比亚迪几家企业量产“只冒烟、不起火”电池。不过，与比亚迪刀片电池和宁德时代811电池不同的是，欣旺达动力电池方案独树一帜。

欣旺达推出的不起火电池基于高稳定性镍5X材料，能量密度不输811电池，但是材料层级热稳定性更为突出，安全性更为显著。与磷酸铁锂电池相比，三元电池的能量密度优势也显而易见。在三元电池仍旧为主流的当下，5系材料应用将会有明显增长。

欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐强调，欣旺达希望通过推出动力电池安全解决方案，消除消费者的担心，促进我国新能源汽车在中国实现更大范围的推广，也希望欣旺达在动力电池市场的影响力进一步提升，同时给客户带来更大的价值。

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