宁德新能源 补贴(宁德新能源 补贴)

虽然宁德时代目前业绩下滑，但在电动化的趋势下，车企未来对电池的需求将更加庞大。

宁德募资近两百亿

7月17日，宁德时代发布了《非公开发行股票发行情况报告书》，公布了其近197亿元定向增发的认购结果。

宁德时代此次定增获得38家投资者追捧，最终只有9家机构成功获配。其中，高瓴资本独占100亿元，本田中国获配37亿元，UBS、摩根等机构瓜分了剩余约60亿元。而在没有入围的名单中，不乏像葛卫东、嘉实基金和广发基金这样的知名投资机构和投资人。

作为本次宁德时代定增的最大赢家，高瓴资本的认购价格高达161元/股。这一价格远远超过发行底价129.67元/股，相当于申购报价日（7月6日）前20个交易日均价163.81元/股的98.28%。

事实上，高瓴资本并非首次投资宁德时代。2018年，当时宁德时代股价还在70元区间，高瓴便通过旗下高毅资产曾持仓宁德时代。根据宁德时代披露的信息，此次定增交易后，高瓴资本持股比率达到2.27%，位居宁德时代前十大股东中的第九位。

高瓴资本创始人张磊曾表示：通过研究发现好的商业模式，然后寻找与好的商业模式最为契合的创业者，进而再重仓长期持有。

但应该指出的是，受益于近年来新能源汽车市场的高速发展，宁德时代可谓收益颇丰。但是，在去年6月动力电池白名单制度宣布取消以及7月新能源补贴大幅退坡以后，宁德时代的高速发展也已经戛然而止。

行业低迷，宁德业绩下滑

根据宁德时代此前发布的公告，本次定增所得的资金主要用于宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目以及补充流动资金。

宁德时代希望借助外部资本以扩充产能的目的可谓显而易见，但中国的新能源汽车市场自去年7月以来已经持续下滑整整一年。

根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，新能源汽车产销分别完成39.7万台和39.3万台，同比分别下降36.5%和37.4%。受此影响，宁德时代在今年上半年的装机量也下降了36.7%。

而动力电池白名单制度的取消，让宁德时代的市占率也出现严重萎缩。根据行业调研机构SNE?Research的数据，2019年，宁德时代在全球动力电池市场的占有率达到28%，位居全球第一。但截止今年一季度，宁德时代的市占率已经下滑到了17%，位列LG化学和松下之后，排名全球第三。在国内，宁德时代的市占率也已经跌破五成，今年1至5月为48%。

但从此次定增的情况来看，机构投资者依然看好宁德时代。其中一个重要原因就在于，业内依然看好新能源汽车的未来发展，招银国际分析师白毅阳就对中车网表示：“今年上半年应该是新能源汽车的最低点了，下半年会边际变好。2021年由于双积分的原因，会有新能源车和装机量高增长。从长期来看，新能源汽车增长趋势不会因为疫情有所改变。”

也正是在这样的预期之下，主机厂也在加大对新能源汽车的研发投入，并持续扩充产能。

电池需求持续增长

作为此次认购的主角之一，本田在此前公布的规划中表示，2025年底之前将会在中国推出超过20款电动车。而在2019年2月，宁德时代与本田曾签署合作协议，计划到2027年前宁德向本田供应56GWH电池。宁德时代的另一个“增量”来自风头正劲的特斯拉。目前，宁德时代已经进入特斯拉供应链，宁德时代将向其提供动力电池，有效期限至2022年6月30日。

除了这些“增量”之外，已经和宁德时代达成合作的车企也在持续扩充产能。

近期，有消息称一汽丰田将在华扩充新能源汽车产能，而丰田正是宁德时代的战略合作伙伴。一汽丰田对中车网表示：“扩充产能的消息不是官方披露的消息，所以可能存在一些不准确的情况。但从中长期来看，新能源汽车的发展方向是很明确的，但成长速度不会一蹴而就，所以一汽丰田会循序渐进的在新能源车型和产能上做投入。”

而作为装配宁德时代占比很高的车企，广汽新能源对中车网表示：“在L2.5级别以上的自动驾驶领域，电动汽车响应速度和底层架构更适合自动化、驾驶。因此新能源汽车，特别是纯电动汽车更适合智能汽车的发展趋势，所以公司看好未来新能源汽车的发展，会有序扩充新能源汽车的产能。”

应该指出的是，在电动化之外，智能化也被外界视为未来汽车发展的大趋势之一。北京奔驰一位工程师对中车网表示：“通过算法和芯片的结合，电动汽车更加集成化，更便于统一管理，传统燃油车是单元化的，所以电动汽车的架构要比燃油车更适合智能化。”

有分析人士认为，作为汽车行业未来发展的两大趋势，电动化和智能化都在促使车企加速转型，车企将会在未来发布更多的电动车型，因此，也会相应的扩充电动车产能。而动力电池作为电动汽车的核心零部件之一，其未来市场空间不可限量。所以，作为动力电池行业的头部公司，宁德时代此次定增遭高瓴资本等创投机构哄抢也就不难理解了。

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续航超500km的新能源车，这几款值得一看，颜值高价格还不贵

随着高层的指示，充电桩作为新能源 汽车 相配套的基础设施，正式与5G基建、大数据、AI等热门板块，共同纳入本轮“新基建”。

2月，工信部对《新能源 汽车 生产企业及产品准入管理规定》进行修改，将设计与生产分离，旨在为新能源车代工模式扫清障碍。未来，新能源 汽车 很可能迎来回暖态势，也将进一步扩大充电桩的潜在缺口。 在此发展趋势下，将充电桩建设明确纳入“新基建”的名单上，是引导新能源 汽车 产业 健康 发展的应有之义。

当前我国充电桩建设正面临着巨大缺口。 根据《电动 汽车 充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，到2020年，新增分散式充电桩超过480万台，规划车桩比(新能源 汽车 与充电桩保有量配比)基本达到1∶1，以满足全国500万辆电动 汽车 充电需求。然而，截至2019年底，我国充电桩仅为120万台，车桩比约为 3.5:1，与规划仍存在明显差距。

在新能源车补贴退坡的背景下，政策对新能源车行业的支持并未消失，而是将重心转移到以充电桩为主的基础设施建设上。 而随着新能源 汽车 市场持续发展、充电技术进步以及行业标准化程度提升而进一步扩大，未来新能源 汽车 充电桩行业市场空间巨大。

根据财信证券的统计，2019年新增充电桩12.89万台，全国充电桩车桩比达到3.5：1，预计未来稳定在3.4：1，2020年充电桩新增量预计为15万台。

目前我国新能源 汽车 的保有量已经达到一定规模，但相关基础设施比如充电桩等仍然没有跟上，申港证券认为，新能源 汽车 逐渐走出低谷后，充电需求同步增长，充电桩将迎来快速发展。

据天眼查数据显示，3月6日，上海快卜新能源 科技 有限公司正式注册成立。注册资本为5000万元，经营范围包括新能源 科技 、电池 科技 、停车场（库）经营，新能源 汽车 充换电设施建设运营等。

通过对股权结构查询显示，快卜新能源拥有两个股东，分别为出资2550万元人民币、持股比例为51%的福建百城新能源 科技 有限公司，以及出资2450万元人民币、持股比例为49%的宁德时代新能源 科技 股份有限公司。

根据WIND梳理的充电桩产业链，相关个股在产业链的位置如下，这份资料供各位参考。

风险提示：投资有风险，入市需谨慎，文中所提板块、个股均只作为逻辑分析与技术交流之用，不作为操作建议，据此操作风险自担！

对于纯电动汽车来说，消费者们最关心的莫过于续航里程的问题。毕竟谁也不想出去玩一趟，跑着跑着就没电了。而随着新能源车的普及市场新推出的新能源车型续航里程持续推高，从此前的400公里一路飙升至500公里甚至到600公里左右，已经不再单单满足于城市出行需求，也具备了长途驾乘的基础。下面小编就为大家推荐几款高续航的纯电动汽车，让你出行无忧。

现代昂希诺纯电动

补贴后售价：17.28万-19.88万元

综合工况续航达：500km

作为昂希诺的纯电动版本，可以说是韩系品牌的又一款力作。造型上与燃油版昂希诺基本保持一致，略有不同的地方如前中网改为封闭式设计，与此同时，新车还换装了一套低风阻造型的轮圈，更符合新能源车的特点。而双色的车身则营造出了个性运动的氛围。内饰方面，全黑的配色和银色中控装饰板相结合，不仅能够营造出高档次的效果，还不乏年轻气息。

新车的长宽高分别为4195*1800*1580mm，轴距为2600mm，处于小型SUV中的平均水平，基本可以满足三口之家的需求。不过，如果是三名成人共同乘坐后排的话，空间略显勉强。动力上，搭载了一台最大150kW（204Ps），最大扭矩310N·m的驱动电机，配合64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km，另外该车支持70Kw快充。如果你想要一款独特、个性且续航能力不错的纯电动车，那么昂希诺纯电动是个不错的选择。

广汽新能源Aion?LX(埃安LX)

补贴后售价：24.96万-34.96万元

综合工况续航达：503km、520km、600km、650km

作为广汽新能源Aion家族的第二款车型，Aion?LX（埃安LX）延续了Aion家族"穿云箭"的设计语言，其前脸造型尤为犀利、凶狠。另外，Aion?LX还装配了刀锋式五辐轮圈，看上去格外具有科技感。内饰方面，整体设计拥有很强的豪华感与科技感。新车的长宽高为4786*1935*1685mm，轴距达到2920mm，相比同级别中型SUV轴距有着小优势。而该车最大的特点就在于其续航以及配置，最高650km的综合续航堪称新能源汽车中的翘楚，还搭载了ADiGO智能物联系统、L3级别自动驾驶系统。

动力方面，新车则依据车型不同而搭载不同的动力系统，其中，60、70车型为两驱版本，搭载了功率为135kW（184Ps）的电机，NEDC综合续航里程分别为503和520km；80车型同为两驱版本但电机最大功率可达150kW，能够实现最大650公里的NEDC综合续航里程；80D和80D?MAX车型均采用四轮驱动300kW（408Ps）最大功率电机，最大扭矩为700N·m，官方百公里加速3.9秒。相信这样的动力表现一定不会让你失望。

比亚迪唐EV600

补贴后售价：22.99万-35.99万元

综合工况续航达：500km、520km

说到新能源怎么能忽视了比亚迪的存在，凭借"Dragon?Face"家族设计语言，每一款车型都给大家带来了很大的惊喜。其中，比亚迪唐成为该级别无可否认的颜值担当，因此唐EV600同样延续了家族传统，犀利的大灯、配合着盔甲式的进气格栅，看上去气势更足。在加上两侧还采用了线条平直的镀铬饰条加以装饰，更具视觉冲击力。内饰上，最为惊喜的就是中控区域那块支持90度旋转的12.3寸液晶显示屏。

此外，2820mm的轴距让它拥有相当不错的驾乘空间。动力上，两驱车型搭载一台最大功率为180kw的永磁同步电动机，NEDC综合续航里程为520km，百公里加速8.5s；四驱车型搭载双永磁同步电动机，最大功率360kW，峰值扭矩660N·m，NEDC综合续航里程为500km，百公里加速4.6s，其中创世版百公里加速仅需4.4s，对于一辆城市中型SUV来说，这样的数据相当恐怖。

如果想买纯电动SUV的伙伴们，那这几款车真的是福音，不管是从颜值性价比空间表现方面都是相当不错的。

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