2015新能源汽车产销量(汽车发展稳扎稳打)

汽车发展稳扎稳打

从跑到走稳扎稳打

2016年，就在我国新能源汽车发展看似欣欣向荣、一切向好的背后，一家商业杂志率先曝光了新能源汽车“骗补事件”，事情起因于2015年底，一些企业的公交车销量出现了井喷式的增长，仅仅2015年12月的销量就超过了过去全年产量的几倍。本应是国家对新兴产业的扶持资金却落入了心怀鬼胎的人手中，他们不造车、只是在销售数据上做文章，骗取高达数十亿的补贴资金，这不禁令人痛心。

2016年下半年骗补事件进一步发酵、人们对未来政策的担忧叠加产销不及预期，资本市场也似乎认为新能源汽车的前景堪忧，产业链估值大幅下跌。

过去我国对新能源产业补贴力度大，且监管颇松，自然吸引了一些别有用心的人。中国的决策制定者经过“骗补事件”，痛定思痛，决定对新能源汽车的补贴政策进行彻底的变革。有针对性的补贴续航里程更高、能耗更低的汽车，更好的推动技术进步，且财政补贴逐年退坡。

对公交车等商业用车制定了监管方面的措施，例如行驶累计里程达3万公里才可获得补贴。除了财政补贴，我国推出创新性政策一-双积分，既要求车企达到传统燃油车的油耗标准，又要求车企生产新能源汽车。同时，国家出台《电动汽车充电基础设施发展指南》和《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》加快充电桩等基础的建设，为新能源汽车使用提供便利。

据电动君了解，中国充电站的保有量从2010年的76个以年复合增长率90.2%增加到2015年的3,600个。同时期公共充电桩的保有量从1,122个以年复合增长率87.7%增加到49,000个。除了公共充电桩，2015年私人充电桩保有量接近50,000个，商用充电桩（用于公共汽车、物流车辆、企业和公共机构）合计约50,000-60,000个，从而使国家的充电桩总数高达近160,000个。

具体情况如下：

　我国的新能源销量逐年递增，截止到2015年，销售量达到33万，生产量36万、保有量45万，而且销售量复合年增长率高达96.83%。据估计，在2020年，新能源汽车销售量、生产量和保有量将分别达到：143万、200万、493万。

　我国充电基础设施逐渐完善，新能源汽车充电站的数量从2010年的76个到2015年的3600个，复合年增长率为90.2%。新能源汽车公共充电桩的数量从2010年的1122个到2015年的49000个，复合增长率是87.7%。

　在2016年，我国充电桩累计装机量约为三万个，2020年有望达140万个，发展前景不容小觑。

　据图表显示，我国重视充电桩市场的投资，在2015年，投入约87亿元，而在2020年，预计投入272亿元，这预示着充电桩市场规模还有很多未知的发展空间。

为加强对充电基础设施建设政策支持和保障，政府大力支持，实行地方补贴政策。各省份不同，补贴标准也各异：北京、广州、深圳等省份的补贴在总投资的30%，甘肃较低，约为5%；江苏、南京、无锡等城市根据直流电和交流电给予不同程度的补贴。

　电动君点评：

随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。而且我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来建设高潮，并给相关上市公司带来显著投资机遇。