坊子迈向新能源(性价比+产品力才是王道)

性价比+产品力才是王道?

随着汽车市场逐渐迈向新能源时代，每家车企都在丰富自家新能源的产品矩阵。今天来看四款国产品牌非常适合城市通勤的新能源入门车型。

奇瑞无界 PRO?

指导价：8.99万元﹣11.29万元

外观方面，尽管定位是微型车，但是丝毫不影响它战斗范儿十足的外观，整车采用雷霆机甲造型，前脸掣电波纹格栅体现出了"无界"的含义，搭配两侧雷霆战斧大灯，正面看上去造型极为犀利。车头下方的需黑包围上带有红色装饰点缀，为车头提高不少精致感。

侧面来看，无界 PRO 双拼色的车身设计营造出悬浮式车顶的视觉效果，虽然位A00级车型，但身材比例还是非常明显的两厢车造型，隐藏式门把手的设计对于它来说更多的是为了美观，16寸的轮圈对于这个尺寸的车型来说就显的很大了，整车长宽高尺寸为3402*1680*15

50mm，轴距为2160mm。

无界 PRO 的车尾层次感很丰富，而且看上去比较敦实，整体计风格延续前脸科幻机甲设计元素。尾灯的造型以及车尾底部的熏黑组件与车头相呼应，红色的圆形装饰营造出了排气尾喉的效果，新车的整体感极强。

无界 PRO 的内饰整体呈现简约、科技的风格，仪表台及门板用大量的软性材质包覆还提高质感。7英寸的液晶仪表搭配12.9英寸的触控液晶屏是营造科技氛围的主要手段，其搭载第三代高通6155车载芯，8核高速处理芯片的单核是高频率可达1.9GHZ。

在细节和配置上，内外双拼色方向盘采用赛车化的风格，为车内整体增添了不俗的的运动气息。配置上，无界 PRO 配备了 EASY - EN TRY 电动调节座椅、后排舒适进入电动调节、

540°全景影像和全景天幕等。

在动力和续航上，无界 Pro 有301和408km两种续航，作为日常通勤代步来说完全足够用了，支持最高41/6.6kW的快慢充电功率，并拥有V2L外放电功能，在动力方面新车搭载70kW的驱动电机，最高时速可达125km/ h 。

作为在微型车市场深耕多年的奇瑞，对于用户的需求都拿捏的比较精准。刚刚上市的无界 PRO 无疑更加丰富了奇瑞新能源产品矩阵。

东风 EV 新能源纳米 BOX?

指导价：6.57万元﹣7.12万元

纳米 BOX 的外观采用国潮纳方圆美学的设计，封闭式的亮黑色进气格栅使用钢琴烤漆和高光注塑工艺打造来提升质感。分体式设计的头灯为车头整体营造出不俗的层次感，晶体矩形大灯搭配彩色装饰条，潮流感十足。

车身的侧面用平直的线条勾勒，前低后高的车身姿态打造出舒展、简洁的运动气息。车顶行李架使用了和大灯装饰条相同的颜色来提高整体性，车身尺寸方面，纳米 BOX 长宽高分别为3732/1579/1515mm◇轴距2423mm，短前悬、短后悬的设计，保证了轴距长度与车内空间。

相比设计感知足的车头部分，纳米 BOX 车尾造型要简洁不少。整体轮廓线条比较圆润，宽大的后保险杠使用双拼色设计。

新车整体拥有着低调内敛的黑色，纯净优雅的白色，清新平和的青色以及浪漫独立的粉色共四种车身颜色可选。

纳米 BOX 的内饰采用环抱式设计，在视觉效果上空间更宽敞，中控台布局简洁清爽，非常符合年轻人的审美。新车还配备了10英寸悬浮式中控屏与7英寸液晶仪表，集成了大部分功能，仅空调面板为实体按键，操作更为方便快捷。车机处理器采用4核AC8015处理器，4G运行内存，32G存储内存，并支持手机互联映射以及手机 APP 远程控制等功能。

动力和续航部分，纳米 BOX 搭载永磁同步电机，最大输出功率33kW，最大扭矩动力和续航部分，纳米 BOX 搭载永磁同步电机，最大输出功率33kW，最大扭矩125N. m ，匹配容量为27.17kWh的三元锂池， CLTC 综合工况下续航里程为331km。

值得注意的是，新车全系支持快充、慢充功能，快充30分钟可以完成30%-80％的补电，慢充4小时即可满电。纳米 BOX 的三元锂电池采用四层十重矩阵防护设计，并且获得了欧盟出口认证，东风汽车坚持以军工标准把小型车做到极致，做成精品。

长安 Lumin?

指导价：4.89万元﹣6.39万元

长安 Lumin 的外观以敦实可爱风格为主。前大灯组内部造型设计非常呆萌，远近光一体式组合可以使用光线更聚焦。新车部分车身颜色采用流光溢彩的金属漆面，并且提供雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄以及樱粉七种车身颜色提供。

侧面来看，新车的 ABC 柱都使用黑色涂装来营造出悬浮式车顶的效果，并且融合了长安新科技智慧美学理念，车身侧面用流畅、柔和的线条打造出化繁为简的效果，隐藏式的门把手减小风阻，提高续航里程。整车长宽高分别为3270*1700*1545mm，轴距为1980mm。

长安 Lumin 的车尾造型和车头几乎一样，干净整洁的尾部造型透露着小心思，"悬浮光环3D螺旋空间纹尾灯"的造型和前大灯组如出一辙，新车拥有较强的整体性。

内饰方面，长安 Lumin 内饰整体风格以轻奢首饰礼盒为灵感，渐渐的风格搭配能够彰显质感的皮革装饰条点缀，展现出高级优雅的气质。10.25英寸的全液晶智能触控大屏用来提升车内科技感，支持手机互联，可实现导航、视频投屏等智能娱乐功能。

长安 Lumin 的的座椅是基于人体工程学打造，更贴个人体曲线。此外，长安 Lumin 的后备箱空间也足够充足，标配104L的容积，在坐满四人时也可轻松放下20寸行李箱，并且后排座椅支持5:5比例放到，放倒后可拓展出580L的超大后备箱空间。

在动力续航方面，长安 Lumin 基于长安 EP A0平台打造，电机最大输出功率30kW，共有经济／运动两种驾驶模式调节，配备宁德时代提供的磷酸铁锂电池，并有155km、210km以及301km三种版本可选。

哪吒 V?

指导价：7.99万元﹣9.69万元

哪吒 V 的外观采用了极简的设计风格，简单流畅的车身线条让整体看起来较为圆润，封闭式的前脸中间突起一条筋线来增加立体感。标志性的鹰眼镭射 LED 头灯使车头整体看上去更加犀利。

车身侧面圆润的线条使新车看起来更加饱满，从 B 柱开始车身线条呈现类似溜背的风格，哪吒 V 定位为小型 SUV ，其长宽高尺寸分别为

4070*1690*1540mm，轴距为2420mm。

哪吒 V 的车尾运用了大量折线来营造立体感，大尺寸的熏黑尾灯配合内部的复杂架构，点亮之后拥有极高的辨识度。尾部上方保险杠以及下方熏黑样式的保险杠，展现出不俗的运动气息，保险杠上两条镀铬装饰也格外抢眼。

新车将简约的风格融入到了内饰，木纹涂装的装饰条贯穿整个仪表台。哪吒 V 取消了大部分的实体按键，仅保留位于中控屏下方的双闪按钮。双辐式多功能方向盘采用真是包覆，手感细腻。12英寸的液晶仪表以及14.6英寸的中控屏来彰显车内整体科技感。

中控屏内置8核高性能处理器，屏幕分辨率达到了1920*1080。不仅如此，哪吒 V 的高配车型还搭载了12个超声波雷达等多个传感器，用来完成自动泊车、全速自适应续航等高达L2级别的辅助驾驶功能。

动力和续航方面，新车搭载永磁同步电机最大输出功率70kW，最大扭矩150N. m ，采用的是宁德时代的三元锂电池， NEDC 纯电续航里程为401km，并且支持快／慢两种充电形式。

看着五菱宏光 MINIEV 的成功，各个车企愈发重视微型车纯电市场这块香饽饽。理性消费的消费者对车辆外观、智能化、安全性以及续航里程等诸多方面的要求越来越高，如果想要在当下如此内卷的市场分得一杯羹的话，那么就需要拿出更有性价比的产品来获得用户的青睐。

文：恒大研究院 任泽平 连一席 郭双桃

事件

2020年10月9日，国务院常务会议通过《新能源 汽车 产业发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》要求 引导新能源 汽车 产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力，是未来10到15年行业最重要的指导文件 。对于此次《规划》的政策精神我们解读如下。

解读

1 鼓励核心技术攻关，强调新能源 汽车 与能源、交通、信息通信产业深度融合

强调跨产业融合。 2012年国务院发布的《节能与新能源 汽车 产业发展规划（2012―2020年）》认为发展节能与新能源 汽车 的初衷在于降低 汽车 燃料消耗量、缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放、改善大气环境，从而促进 汽车 产业技术进步和优化升级。此次《规划》认为，电动化、智能化、网联化、共享化正成为 汽车 产业的发展潮流和趋势，更加强调支持新能源 汽车 与能源、交通、信息通信等产业深度融合发展。

丰富了关键核心技术内涵。 2012版产业发展规划对于新能源 汽车 关键核心技术的定义侧重于电动化技术，主要包括动力电池和驱动电机的关键材料与集成系统的研发、生产。本次《规划》进一步丰富了新能源 汽车 关键核心技术的定义，既包括以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为代表的关键零部件技术，也包括模块化高性能整车平台等整车集成技术。智能网联与整车集成技术受到更多的重视。

未来十年，新能源 汽车 将从单纯交通工具进化为移动智能终端、储能单元和数字空间，将对产业价值链产生深远影响。 车载芯片领导者Mobileye（已被英特尔收购）预测，到2025年智能 汽车 搭载的传感器、车载芯片、操作系统等软硬件综合成本将达到5000-6000美元,占整车成本的15%左右。 汽车 电子巨头英飞凌预计，随着自动驾驶从L2级向L4/L5级过渡，对应单车半导体价值将从2020年160美元增长至2030年970美元，增长超过6倍。

2 以快充为主、建设城乡公共充电网络，发掘城乡市场潜力

强调快充在公共充电网络中的主体地位。 2019年底公布的征求意见稿提出要“加快形成适度超前、慢充为主、快充为辅的充电网络”，此次《规划》修改为“加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络”。一方面，《规划》强调了快充在未来公共充电网络中的主体地位，另一方面，征求意见稿中仅提到“老旧小区改造”、“城市更新”等充电使用场景，而在《规划》正式文件中则重点提出建设城乡公共充电网络。

未来随着城乡公共充电网络进一步完善，城乡地区新能源 汽车 市场将有巨大的发展空间。 目前新能源 汽车 销售仍集中于限牌城市，据交强险数据统计，2015至2020上半年我国限牌地区新能源乘用车上险数占比分别为58.6%、59.8%、49.2%、47.6%、47.4%、50.8%，整体占比有所下滑但仍维持在50%左右的高位。今年以来工信部、农村农业部、商务部联合开展新能源 汽车 下乡活动，通过车企主动让利的形式促进乡镇农村地区新能源 汽车 销售。以上汽通用五菱为例，旗下售价2.98-3.98万元的宏光mini EV上市首月便取得了1.45万的销量，超过特斯拉Model 3成为车型单月销冠，充分证明高性价比车型在城乡市场具有广阔的发展空间。

3 加大对公共服务领域使用新能源 汽车 的政策支持

加大公共领域新能源 汽车 推广力度。 《规划》提出，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源 汽车 比例不低于80%。目前国家生态文明试验区包括福建、江西、贵州、海南四省，大气污染防治重点区域则主要指京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区，以及辽宁中部、山东、武汉及周边、长株潭、成渝、海峡西岸、山西中北部、陕西关中、甘宁、新疆乌鲁木齐城市群，共涉及19个省、自治区、直辖市，基本涵盖了国内新能源 汽车 主要市场。

虽然相比于征求意见稿，更新比例目标由100%略有下调至80%，但考虑到《规划》要求的国家生态文明试验区和大气污染防治重点区域具备较强的示范效应，因此预计此举将有效促进全国公交、出租、环卫、物流配送等公共服务领域的电动化。根据中国能源报，截至2019年底，我国新能源出租车渗透率仅为5.5%，新能源物流车渗透率仅为2%左右。

4 总结：顶层设计出炉，行业站在起点、开启新周期

此次《规划》从技术创新、产业生态、融合发展、基础设施、开放合作等方面做了整体部署，为行业中长期 健康 发展指明了方向、提振了信心。结合今年新能源 汽车 的市场表现来看，尽管上半年受疫情影响产销同比出现下滑，但随着疫情逐步得到控制、经济逐渐恢复，行业供给端新车型不断上市，行业产销正在快速恢复。根据合格证数据，9月份国内新能源 汽车 生产14.1万辆，环比提升29%、同比提升86%。

未来随着零部件成本下降、智能网联技术进步、充换电基础设施完善，新能源 汽车 产品竞争力将持续提升，产业将迎来新一轮成长周期，从“政策驱动”真正迈向“市场驱动”。

恒大研究院“新能源 汽车 百年大变局”系列研究

9、《中国新能源 汽车 发展报告：2020》，2020年9月22日

8、《充电桩：新基建，迈向新能源 汽车 时代》，2020年8月21日

7、《大众 汽车 电动化转型研究》，2020年7月10日

6、《宁德时代研究报告》，2020年6月30日

5、《特斯拉研究报告》，2020年2月7日

4、《全球新能源 汽车 发展报告2020： 汽车 百年大变局》，2020年1月14日

3、《全球动力电池行业报告：2019》，2019年12月19日

2、《中国动力电池发展报告：2019》，2019年11月10日

1、《中国新能源 汽车 发展报告：2019》，2019年9月22日