奇瑞石家庄新能源(全铝车身+续航510km)

9月22日，奇瑞新能源旗下车型蚂蚁正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为14.98-18.98万元。新车定位于中型纯电SUV，NEDC续航里程能达到510km，而一向以技术著称的奇瑞，又会在蚂蚁身上注入哪些具有价值的技术呢？我们一起来看。

新车看点：

1.?采用@LIFE全铝模块化纯电动平台

2.?采用后置后驱布局，NEDC为510km

3.?配置丰富

外观方面，?奇瑞蚂蚁的设计比较有个性，车头部分采用多层次感的风格，灯组也使用了时下流行的分体式造型，最上方为日行灯和转向灯，中间为LED远近光，下方为LED雾灯，雾灯区域还有货真价实的导流风道；封闭格栅还有风车图案，彰显新能源车的身份。

车侧线条比较有运动感，尾部还稍稍有些溜背的味道，让整车看上去不至于太老气。尺寸上奇瑞蚂蚁长宽高分别为4630*?1910*?1655mm，轴距达却到了2830mm，这样的数据在同级中还是比较少见，因此我们能看到前后悬比较短，加上20寸轮毂，车身看上去还是很饱满。

尾部方面同样具有设计感，采用贯穿式尾灯，一道上扬的弧线提升了视觉重心，左侧有eQ5的铭牌，看来还是属于奇瑞eQ新能源家族。下放黑色护板面积较大，同样也有类似风车扇叶的标志。总的来说，奇瑞蚂蚁的设计虽然比较新潮，但从审美上还是容易接受。

内饰部分就相对居家中庸，用了环抱式座舱，最让人印象深刻的莫过于双12.3英寸的中控大连屏，也是目前比较流行的设计语言之一，无疑可以带来不错的科技氛围。而配色方面，则采用了白+黑色的双色搭配，加上档把台的木纹设计，也让内饰看上去更具档次感。

配置方面，蚂蚁基于奇瑞新能源@Pilot2.5能够实现?L2+级自动驾驶辅助，包括主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持、自动泊车等十余项驾驶辅助功能。同时还配备科大讯飞智能语音识别控制、Face?ID人脸识别系统、无线快充、手机远程控制等功能。前排座椅支持通风加热功能，主驾驶座椅还有10向电动调节，因此蚂蚁的整体配置水平已经达到主流往上。

动力上，奇瑞蚂蚁采用后置后驱形式，电机最大功率130kW（178Ps），峰值扭矩280N·m。并配备容量为70.1kWh的电池组，NEDC续航里程为510km，快充模式下充电10分钟，续航就可以提升100公里，充电30分钟，即可充至80%的电量。而后续还将推出续航里程更长的版本和四驱版。

小结：奇瑞算是在新能源领域布局较早的品牌了，从A000级，到紧凑纯电轿车，再到小型纯电SUV都有，但基本都是比较廉价亲民的产品，而蚂蚁显然走的就是精品路线了，这也能更好的提升品牌价值。从售价来看，蚂蚁的竞品主要有广汽新能源Aion?V，比亚迪宋Pro?EV这样的车型，因此竞争压力还是不小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　与吉利、长安、上汽等对手相比，奇瑞在新能源市场的布局过于佛系了。艾瑞泽e、瑞虎e、瑞虎3xe、小蚂蚁、大蚂蚁，真正在销量榜单上能占有一席之地的，只有奇瑞小蚂蚁。

　在五菱宏光MINIEV横空出世之前，A0级新能源车市场的销量王者就是小蚂蚁。根据数据显示，5月份，奇瑞小蚂蚁月销5632辆，销量排行第六，仅次于比亚迪汉。但是从长远来看，低端小型电动车的发展空间必然受限，这一点从上海限制MINIEV上牌就能窥得一二。

　当小米、创维、百度、华为等相继进入造车圈，当吉利、上汽、广汽纷纷推出高端新能源 汽车 品牌的时候，奇瑞还在仰仗小蚂蚁，显然已经落后了一大步。即使如此，面对高智能化电动 汽车 的加速到来，它也并不着急。这不，它出乎意料地开启了大规模代工之路。

　在工信部最近公布的一批新车中，奇鲁 汽车 、瑞腾 汽车 旗下的EC1和瑞腾RT1现身其中。有意思的是，上述两个品牌旗下的新车均由奇瑞新能源代工生产。

　 齐鲁EC1

　奇鲁 汽车 由山东省地方政府全资控股筹建，位于山东省德州市齐河县内，与生产小蚂蚁的奇瑞新能源德州齐河工厂仅一墙之隔。

　齐鲁EC1定位微型车，与小蚂蚁的设计还是有些类似的。新车前脸采用常见的封闭式设计，圆润的造型配以两侧大尺寸的头灯组，辨识度还是可以的。车侧与现款小蚂蚁较为相似，双色车身、黑色后外视镜、全新样式的轮毂设计等，让这款车显得较为可爱，与宏光MINIEV的可爱又大为不同。

　新车的长宽高分别是3226/1676/1556mm，轴距是2150mm，尺寸方面略强于五菱宏光MINIEV，也算是一个小小的优势吧。

　动力方面，新车搭载了25kW的电动机，入门车型的续航里程为130km，比低配宏光MINIEV多出一些。基本上可以将其看作“低价版小蚂蚁”，如果售价比宏光MINIEV的入门版还要低，或许能占据一定的市场份额。但是其与五菱在品牌上的差距，一时半会根本无法相抗衡，抢地盘是可能的。

瑞腾RT1

　与齐鲁 汽车 不同，河北瑞腾新能源 汽车 有限公司由河北石家庄市人民政府和栾城区人民政府支持、与奇瑞新能源 汽车 合作，致力于打造中高端智能 汽车 品牌。看到中高端，是不是来劲了？

　新车将基于奇瑞LFS全铝平台打造，外观设计是一个不小的亮点，大灯启用了凯迪拉克同款“泪眼”元素，造型十分激进运动。至于像谁，各有各的看法。

　瑞腾RT1的长宽高分别为4875/1910/1510mm，定位A+级纯电轿跑。据此前谍照显示，新车采用三幅式多功能方向盘设计，一体式悬浮式设计的中控屏和仪表盘，贯穿整个中控台。

　动力部分，瑞腾RT1采用由天津市捷威动力提供的三元锂电池单体，由芜湖奇达动力电池系统有限公司提供电池系统总成，电机由奇瑞新能源供应，电机最大功率达到130Kw，NEDC续航里程将会达到600公里左右。

　从车型尺寸和前期宣传定位来看，瑞腾RT1或将对标小鹏P7、比亚迪汉EV等，结合官方公布的信息判断，瑞腾RT-1售价或在22-25万之间，有望在7月正式上市发售。

　对于奇瑞而言，代工能缓解过剩的产能，释放经营资金压，也能在一定程度上填补其在新能源 汽车 领域的短缺。但是代工终究是一个“工具人”的定位，可盈小利却无法助益企业的长久发展。比如长江之于零跑、江淮之于蔚来、海马之于小鹏，没有谁能依靠代工真正站起来，做大自己才是关键。