福特新能源(你最心动的新能源)

如果说到新时代那么新能源一定是我们绕不开的话题，曾几何时电动车，混动车是我们生活新鲜的名词，现在已经家喻户晓马路随处可见，上达北上广深下至乡镇农村。

1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang?I概念车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机，而全新时代的到来也带来了Mustang?Mach-E。

福特2017-2022年为新能源投入的115亿美元，主要就是自主研发G|?obal?Electric电动车平台，Mustang?Mach-E就是该研发的结晶，相信许多的人已经逐渐的接受了新时代的Mustang不是V8，但我相信你肯定还没有接受，这是匹“电马”。

如果按照配置区分Mach-E一共有?Select、Premium、?FirstEditon、?California?Route1、GT五款车型，而如果按照动力、续航和驱动形式区分可更为通俗的分为标准续航后驱、标准续航全驱、长续航后驱、长续航全驱、GT长续航全驱五个版本。

其中入门的标准续航后驱版本最大功率为190kW（258Ps），峰值扭矩415N·m，号称史上最严格的EPA标准续航则为370km，0-100km/h加速6s，搭载75.7kWh电池。而标准续航全驱车型最大功率保持不变的同时，峰值扭矩由原本415N·m提更为565N·m，EPA标准续航降为337km，0-100km/加速5.5s，电池不变。

关注度最高的是长续航版本，其中后驱车型最大功率210kW（286Ps），峰值扭矩415N·m，EPA更是达到了480km，0-100km/加速6.5s，电池为98.8kWh，全驱车型最大功率由210kW（286Ps）提升为248kW（337Ps），峰值扭矩则提升为565N·m，EPA则降至434km，0-100km/加速5.5s与普通版保持一致，电池依旧为98.8kWh。

而作为Mustang脱胎而来的Mustang?Mach-E，GT车型也是所有人的目光焦点，GT长续航只有全驱的版本，最大功率为342kW（465Ps），峰值扭矩更是达到了830N·m，EPA续航就只有378km，不是一个令人喜悦的成绩，0-100km/加速3.5s，电池与长续航保持不变，你是否愿意为了加速的快感放弃102km的续航呢？此外官方宣称最高可配150kW快充，充电十分钟即可增加76km续航。

我们长大了，也被这个世界改变了，跑车变成SUV不算还从燃油演变成了电机，我想过用“进化”“退步”“改变”等词汇，思来想去用了“演变”，Mustang?Mach-E绝对不是一个会让你热血沸腾的跑车，但是它改变了形态继续来到你的身边。

图：来源于官方

文：张俊凌

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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